当前位置: 金沙澳门官网网址 > 物流运输 > 正文

金沙澳门官网网址2018中国冷链物流回顾与2019展望

时间:2019-09-22 05:06来源:物流运输
今年是改革开放四十周年,“物流”从概念正式传入,到发展成为国民经济的基础性、战略性、先导性产业,走过了四十年的发展历程。四十年来我国人民生活水平不断提高,经济收入

金沙澳门官网网址 1

今年是改革开放四十周年,“物流”从概念正式传入,到发展成为国民经济的基础性、战略性、先导性产业,走过了四十年的发展历程。四十年来我国人民生活水平不断提高,经济收入日益增加,对生活品质的追求也从吃饱逐渐到吃好,消费的升级也推动了我国冷链物流从无到有的发展过程。

蔡进在2019全球物流技术大会上的讲话

党的十九大谋划了分两步走实现富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国的宏伟目标,并提出了建设交通强国的战略任务。邮政体系是国家战略性基础设施和社会组织系统之一,是交通运输系统的重要组成部分。邮政强国建设是交通强国建设的重要篇章和有力支撑。

图片源自网络

今年也是北京奥运十周年,2008年可以说是我国冷链产业步入发展快轨的元年,一批批冷链物流企业自此如雨后春笋般成立壮大。国家有关部门和各地政府对冷链物流业高度重视,相继出台多项产业政策并配套财政资金予以扶持。我国冷链物流水平相应得到了很大的提升,这十年应该讲是我国冷链产业从小到大的十年。

金沙澳门官网网址 2

始终坚持现代化邮政强国建设的正确方向

2017年6月1日,是菜鸟网络总裁万霖阿里生涯的严峻时刻。

从无到有,由小及大,40年来随着中国经济的腾飞和全民食品安全意识的增强,我国冷链产业的发展在2018年呈现出许多积极的变化。

尊敬的各位来宾,非常荣幸受何会长的委托,代表中国物流与采购联合会,向与会的各位中外来宾表示欢迎、表示感谢。

习近平总书记指出,“方向决定道路,道路决定命运”。建设现代化邮政强国建设,必须自觉融入党和国家工作大局,在服务国家战略中体现战略价值,在促进社会组织体系发展中彰显组织功能。

这一天,围绕丰巢数据安全,菜鸟和顺丰相继发表声明,指责对方觊觎不属于自己的用户数据,并互相切断了数据接口。令万霖没有想到的是,冲突爆发后,京东、美团、腾讯、网易等与阿里存在业务竞争的公司第一时间声援顺丰,让这场菜鸟和顺丰的单挑迅速扩大为对阿里的舆论群殴。

一、冷链物流基本面持续向好。据中物联冷链委预测,2018年我国冷链物流需求总量将达到1.8亿吨,比上年增长3300万吨,同比增长22.1%。冷链物流市场规模达到3035亿元,比上年增长485亿元,同比增幅19%。冷链基础设施设备水平进一步提升,2018年全国冷库总量将达到5238万吨(折合1.3亿立方米),新增库容488万吨,同比增长10.3%。从冷库新增的区域来看,武汉、杭州、福州、济南、重庆、大连等城市增幅明显,反映出二三线城市消费的快速崛起。截止2018年三季度,全国冷藏车保有量为16.42万辆,新增冷藏车2.4万辆,同比增长33%,增幅显著。此外不完全统计,2018年国内新开通铁路冷链线路近20条,铁路冷链运量超过160万吨,极大丰富了运输手段,降低了冷链成本。

全球物流技术大会已经成功举办四届,已初具特色,这个会议的一项重要内容是把握宏观经济环境,把握物流发展趋势,把握物流技术发展的机遇。借此机会,我希望对宏观经济、物流发展和物流技术发展面临的机遇和挑战谈一点个人的看法。3月6日,我们召开了物流装备领军企业供应链发展座谈会,在座谈会上,出现了很多新的思路,好的见解,我把它们集中起来,跟大家一起分享。

坚持最高政治原则,全面加强党对邮政业的领导。党对一切工作的领导是最高政治原则,也是建设邮政强国的根本保证。必须把政治建设摆在首位,牢固树立“四个意识”,坚定“四个自信”,坚决做到“两个维护”,切实把党的领导、政治原则、政治方向、纪律规矩要求贯穿于各项工作中,推动党中央重大决策部署落地见效。必须把习近平新时代中国特色社会主义思想作为一切工作的根本遵循和方向指引,作为党组更好履行把方向、管大局、保落实职责的前提基础,真正学懂弄通做实。必须全面贯彻新时代党的组织路线,落实中央激励广大干部新时代新担当新作为的意见,提高党员领导干部“八种本领”,确保各级党组织在邮政业由大到强的历史进程中始终走在前列。必须持之以恒正风肃纪,深入贯彻落实中央八项规定精神,深入推进反腐败斗争,进一步营造风清气正的良好政治生态,为推进邮政强国建设提供坚强政治、思想和组织保证。

冲突爆发后第二天,万霖发表声明,称“保护消费者数据安全是菜鸟的底线,相信菜鸟和顺丰应该有能力和胸怀达成共识。但鄙视有人借正常商业冲突挑拨中伤谋一己私利的行为。”

二、多领域政策涉及冷链凸显产业价值。商务部、中国物流与采购联合会等8部门出台《关于开展供应链创新与应用试点的通知》、国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划》和《关于推进奶业振兴保障乳品质量安全的意见》等多个政策文件中提及冷链,“冷链物流”渗透到越来越多领域的政策规划里面,这表明冷链物流作为保障食品和民生安全的重要手段,已深度融入各产业链的核心环节当中,整个冷链产业的价值和地位愈发凸显。

第一个方面,2019年,物流装备与技术的发展,遇到了一个比较好的宏观环境。今年的政府工作报告有一个非常重要的特点,戴会长对此做了一个很好的总结:今年的政府工作报告突出展现出的一点就是通过政策导向,来体现社会的公平,维护社会的公平和公正。通过营造公平、公正的环境,使得企业在发展的过程中提升效率。戴会长对此做了高屋建瓴的概括,我觉得有很多的政策,都是体现在公平之上的。比如说,政府工作报告提出的第一条工作就是要保持经济的平稳增长,为了保持经济平稳增长,李克强总理提到了一系列的政策,首先,就是减税。制造业的增值税从16%降到13%,减了3个点,运输业,包括我们的建筑业、物流业在内,从10%降到了9%,减税实际上充分体现了更加公平的分配机制。过去几年,在财富分配的过程中可以看到,增长最快的是国家财政,18%、20%,去年还是百分之十几,其次是企业的利润,再者是居民的收入,都增长得很好,保持和GDP的增长同步。但是从增长的速度也可以看出,在财富分配过程中,还要进一步体现公平,通过税制改革,或者说通过减税、减费的过程,体现了分配机制的公平公正,为企业创造更加良好的、公平的环境,激发企业发展的活力;其次,政府工作报告讲到的,为了激发市场主体的活力,营造良好的营商环境。政府工作报告提出了一系列的措施,来做改善营商环境的事情,中国物流与采购联合会在做营商环境调研方面先行了一步,在去年初就开始做这个事情,现在看起来,不仅仅是物流行业,全社会从政府层面到市场层面到企业层面,都在关注如何改善营商环境,来激发市场主体的活力。所以,这对营造公平公正的发展环境来说,也是一个非常重要的措施;再者,今年的改革是要深化市场机制改革,完善市场机制对资源配置的决定性作用。从一系列出台的政策措施可以看到,实实在在地通过政策的导向,来实现或者说来促使社会更加公平、公正,创造好的环境,激发企业发展活力。这些对物流行业、物流装备技术产业来说是非常利好的条件,是难得的发展机遇。

把握行业特殊使命,不断提升邮政业的综合效益。邮政业有着强烈的政治属性、社会效益和商业价值。邮是行业的主体和基础,政是行业的内涵和本质,邮为政服务,政以邮实现。建设邮政强国必须着眼增强邮政业的政治性、战略性、基础性和社会性,坚持以通政为本,认清“传邮万里、国脉所系”的重大意义,从厚植党的执政基础、确保国家政令畅通、宣示国家主权、捍卫国防安全、加强意识形态工作的高度,不断提高政治效益。坚持以通民为基,牢记人民邮政为人民的初心宗旨,从提高基本公共服务均等化和邮政普遍服务水平,满足人民群众更好用邮需要,确保邮政业改革发展成果由全体人民共享的角度,不断提高社会效益。坚持以通商为要,着眼让拉动中国经济的“黑马”跑得更好更远,从推动流通方式转型、促进消费升级,支撑电商发展,服务先进制造业和现代农业发展的力度,不断提高经济效益。

尽管没几天,菜鸟和顺丰之争就在双方大佬的努力和邮政总局的调和下达成和解,继续开展业务合作。此后,阿里在互联网产业中常见的舆论战中经常陷入吕布战三英的困境。这种困境在12月初举行的乌镇峰会中达到了顶点:刘强东和王兴组东兴饭局,马化腾居中高坐,各路互联网大佬拱卫左右。马云的缺席被解读出了孤立的味道。自此之后,双方口水战升级。

三、冷链物流标准化体系更加完善。2018年中物联冷链委新申报《食品冷链物流温度控制要求》等两项国家标准,开展《生鲜宅配作业规范》《冷库能效设施评估指标》等四项标准制订,此外还参与了《冷链货物空陆联运通用要求》等多项标准的制修订工作。值得一提的是,由中物联冷链委作为第一起草单位的《食品冷链卫生规范》国家强制性标准,2018年已完成实地调研工作,同时组织多次研讨会,对标准内容进行反复修改,即将进入征求意见阶段。以上这些标准的出台实施,将会助力我国冷链物流标准化水平更上一个台阶。

第二个方面,物流的发展趋势为物流装备与技术的发展提供了高质量发展的机遇。2018年是非常重要的转折点,由过去的规模化发展方式,进入到高质量的发展方式。有三个特征一定要把握住,其一、组织方式进行了转型升级,过去的一体化的物流组织方式,进入到供应链组织方式。过去的一体化的物流组织方式主要是表现在企业内部,从企业的采购、生产到销售,都是在一个企业内部完成,但是发展到今天,物流的组织方式进入到供应链组织方式,物流的发展和物流作业的执行,已经不局限在一个企业内部了,需要企业和企业之间进行物流协同,甚至是在产业和产业之间来进行物流协同,甚至可以在地区和地区之间来组织物流。而这一定要通过供应链的创新来实现;其二、物流的功能在提升。过去物流主要是进行资源的整合、优化,通过资源整合,剔除重复配置的资源,在整合的基础上,进一步发展到流程优化,上下游的产业,从采购到生产,再到销售,做整个流程的优化。今天物流不仅要做整合优化的事情,更重要的是要做组织协同的事情,在企业和企业,产业和产业之间,做协同的事;其三、是先进技术和先进物流组织方式的融合,人工智能、区块链、云计算、大数据,从今年开始一项更重要的技术5G移动技术开始与物流行业融合发展。去年的中央经济工作会议以及今年的政府工作报告都提出要加快5G技术的商用进程。先进的技术和先进的物流,先进的供应链组织方式融合,发展的非常迅速。未来的物流是科技物流,市场对物流的需求远不止稳定、高效和安全,还需要更加柔性、敏捷、可定制,传统的技术手段和人工模式已经不能满足这种需求。新技术和物流的融合是一个必然的发展趋势。

始终遵循根本要求,实现邮政业高质量发展。高质量发展是习近平新时代中国特色社会主义经济思想的鲜明主题,也是邮政强国建设的路径要求。要以新发展理念为引领,推动邮政业生产方式来一次大变革,努力让创新成为第一动力、协调成为内生特点、绿色成为普遍形态、开放成为必由之路、共享成为根本目的。要以深化供给侧结构性改革为主线,按照“巩固、增强、提升、畅通”八字方针,更加注重服务实体经济,更加注重抓重点补短板强弱项,加强中高端供给和基层基础能力建设,提升数字化网络化智能化水平,提高全要素生产率、资源利用率和可持续发展能力,满足个性化多样化用邮需求。要以加快创建和完善制度环境为重点,深入贯彻落实党中央关于推动高质量发展的意见,构建邮政业高质量发展的指标体系、政策体系、标准体系、统计体系、绩效评价和政绩考核办法,带动引领邮政业发展水平和质量提升。

AT两分天下的互联网格局已然不可逆转,可以想见,日后双方短兵相接的场景将会频繁出现。

四、冷链物流市场集中度明显提高。2018年我国冷链物流企业之间整合、并购、重组等事件相比以往要更多、动作也更大,无论是中外运冷链和招商美冷之间的内部整合,还是万纬物流并购太古冷藏,亦或是顺丰和夏晖之间的强强联合,总之我们看到,是市场这支无形之手,促使企业之间有了改变的内生动力,冷链物流市场集中度将得到一定程度的提升。回顾美国、日本等国家的冷链物流发展历程,同样是在经过无数次整合之后形成现在的稳定格局,我们今天的变化与它们有很多相似之处。

在这种背景下,物流装备技术如何发展,机遇在哪儿?我们总结出六化:

准确把握现代化邮政强国建设的历史起点

如果说和顺丰的争吵是万霖的严峻时刻,那么双十一则是他的高光时刻。双十一当天产生了8.12亿个物流订单,菜鸟网络仅用一周就基本完成配送,又一次创造了物流奇迹。万霖日后在各种公开场合复盘双十一时,已经开始雄心勃勃地将每日处理10亿个包裹作为菜鸟下一个十年的目标。

五、出现全国性服务能力的冷链企业。随着生鲜电商、新零售、新餐饮等业态的涌现,全国性连锁超市、便利店的扩大,客户对冷链物流企业的辐射半径、物流时效要求越来越高,市场的需求催生出像荣庆物流、顺丰冷运、京东物流、苏宁物流、安鲜达物流等一批具备全国性服务能力的冷链物流企业,通过布局全国性冷库节点,拓展中小城市运输网络,延伸最后一公里配送能力,统一全链条服务标准等,赢得客户的信任和青睐。

一、“协同化”,在市场经济条件下,一个企业经营的关键是要做好分工基础上的协同,通过协同,把物流、资金流、信息流、服务流等形成一个链。只有通过协同,才能形成一个链,从产业分工的角度来讲,这个链叫产业链,从价值形成的角度来讲,叫价值链,从生产组织管理的角度来讲,叫供应链,因为一切生产组织活动的起点都是从原材料的供应开始的,所以叫供应链。有的人把产业链、价值链和供应链混为一谈,其实不是这样,这三者中间,价值链和产业链的实现,一定是通过供应链来实现的,只有通过供应链的生产组织活动,才能够实现价值,实现产业链的无缝衔接。所以说,供应链是在协同过程中间非常关键的一环,是一个落脚点。未来的物流装备与技术的发展,一定要做供应链协同的事情,实现上下游的协同,产业之间的协同,装备技术和物流之间的协同,在协同的过程中,推动物流装备技术的供应链创新。

邮政体制改革以来,特别是党的十八大以来,邮政业进入了最好最快的发展时期,闯出了一条符合国情、独具特色的发展道路,迅速完成了由小到大的历史转变,为开启邮政强国建设的新征程奠定了坚实基础。

虽然,双十一的辉煌驱散了菜鸟和顺丰之争造成的阴霾。人们还是不断质疑:菜鸟是不是要一统物流江湖,把合作伙伴全部降为附庸?

2018年中国经济形势面临下行压力,中美贸易战对食品进出口业务带来冲击,在这种情况下,我国冷链物流市场仍旧保持快速增长,取得诸多积极变化,着实令人欣慰。同时我们也要正视我国冷链产业面临的新问题。

二、“服务化”,需求过剩,倒逼企业做服务化。物流装备技术厂家、卡车厂家基本处在过剩的状态,倒逼厂家销售产品以后,提供服务,这是现代经济转型升级的必然发展趋势。现在是卖产品送服务,提供各种各样的服务,甚至是全生命周期的。但是在服务化的进程中,特别是在供应链的创新过程中,卖产品已经不成为优势了,或者根本卖不出去,营销方式就会转变为送产品、卖服务。比如说载货车,是整个物流解决方案的一个环节,不能单独卖产品,要在为用户提供服务的过程中,形成一种可持续的价值。

一是邮政业规模结构质效稳步提升,邮政强国建设根基更稳。2018年,邮政业业务总量增长到12300亿元。年快递包裹量达到505亿件,占全球45%,对全球包裹快递量增长贡献率60%以上,连续5年稳居世界第一。邮政业收入(不含邮储银行直营收入)增长到7870亿元,比1978年增长了1542倍。形成了以邮政枢纽设施为核心,以邮政网点为基础,以运递网、信息网为依托,以信报箱、村邮站为终端的邮政普遍服务网络,邮政普遍服务营业场所总数达5.4万处,建制村直接通邮率超98.9%。快递网络覆盖全国,乡镇网点设置率达92%,专用货机113架,全行业日峰值最高处理能力超过4亿件。7家企业陆续上市,2018年投融资规模超过1100亿元,中国邮政集团公司在全球邮政企业中排第2名,3家快递企业业务量规模进入世界前5名。全行业从业人员超过300万人,年增加就业超过20万人。

作为阿里的一部分,对菜鸟的质疑自然会扩大为对整个阿里的质疑,这种质疑在马化腾那里达到了顶峰。阿里和合作伙伴的关系被马化腾解读为“中心化”,被赋能者的渠道、利润都被中心所掌控,毫无安全感。

一、冷链物流营商环境有待优化。众多冷链仓储企业反映,土地资源空间不足成为企业发展壮大的根本困难,同时由于房产税、土地使用税及附加税缴纳额度太高,且抵扣项较少,导致企业承受较大的税务负担。此外,冷链企业在业务模式创新中遇到融资难等多重因素的影响。

三、“标准化”,我们现在做的标准是产品标准,或者是物流的某一个作业标准,标准和标准之间是孤立的,很多专家和企业家提出,在物流环节和产业之间彼此协同的基础上,做具有协同作用的标准,戴会长提出,在某一个环节和某一个环节的协同过程中的那个接口,就是协同标准,要做这个标准。

二是邮政业创新驱动发展成效明显,邮政强国建设动能更强。实施创新驱动战略,成立“物流信息互通共享技术及应用”国家工程实验室,推动建立以企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的技术创新体系,加快形成以创新为主要引领和支撑的产业体系和发展模式。积极推进“互联网+”,加快新一代人工智能研发应用,“大、智、云、物”等先进技术与行业结合更加紧密,“小黄人”、无人机、智能仓等国产快递物流装备加快推广应用,全国建成上百个智能化分拨中心。行业新业态新模式新服务不断涌现,供应链、冷链、大包裹、跨境等高端和新兴领域加速发展,政务服务、生活服务线上线下一体化基本形成。

马云有理由感到委屈。马云一边嘲讽腾讯“统战思想做得好,所有跟我们有关系的,腾讯都把它们变成了我们的对手”,一边强调,阿里的思想是“共存”,不能让某个市场上一家独大,所以兴灭继绝,活高德,存微博。

二、部分地区冷链基础设施结构失衡。一方面,部分农产品产地仍旧存在冷链最初一公里配套设施不足,产地预冷设施和冷库偏少、标准偏差的问题。另一方面,局部省市又存在冷库盲目过量建设,功能定位落后于市场需求,导致冷库市场供大于求或者供需无法匹配的现象,截止10月底全国共有超过200万吨冷库面临招租问题。

四、“网联化”,一开始是集成化,把所有的产品集成起来交给客户,让客户能够完整地运用设备体系。发展到今天,已经成为网联化,在供应链的过程中,必须通过物联网,才能够实现价值。比如说,如果没有网联化,连带托盘进行运输很难实现,很难从仓库里面运出来,只有在网联化的基础上,才能够实现带托运输。尤其是5G发展起来以后,车辆网将进一步推动网联化发展。

三是邮政业关联产业融合更加紧密,邮政强国建设使命更大。注重发挥邮政业的基础性、先导性作用,加强与上下游产业的协调联动、融合发展,将邮政业打造成为农特产品的直通车、制造业的流动仓库、商品流通的加速器和跨境电商的桥头堡。推动行业与电子商务协同发展,年支撑网络零售额6.9万亿元,占社会消费品零售总额比重超过19%。服务先进制造业能力持续增强,重点项目达到318个,直接服务制造业年产值超过2172亿元。服务现代农业成效明显,年业务量超千万件的“快递+”金牌农业项目达到20个,全年农村地区累计收寄快件120亿件,支撑工业品下乡和农产品进城超7000亿元。服务跨境电商能力不断增强,快递企业国际网络及海外仓覆盖50多个国家和地区,支撑了超过3500亿元的跨境电子商务贸易。

“共存”或者“共生”,也是万霖在接受《中国企业家》专访时,不断强调的关键词。

三、企业利润空间进一步压缩。据中物联冷链委调研统计,当前冷链物流行业的平均净利润率仅在3%-4%左右,且仍在不断压缩。一部分冷链物流企业赔本赚吆喝,也有的企业不惜主动放弃既有业务断臂求生。在各项成本逐年上升的客观因素下,如何寻找新的利润增长点,是所有从业者要思考的问题。

五、“智能化”,各项物流装备智能化要求越来越高。

四是邮政业行业治理能力不断提升,邮政强国建设活力更足。注重完善行业法规体系,修订邮政法,快递暂行条例和电子商务法相继颁布,出台50多项行业标准,为邮政业高质量发展提供了可靠保障。健全完善国家、省、市三级邮政管理体系。重视行业发展顶层设计,提出建设普惠、智慧、安全、诚信、绿色“五个邮政”,向下向西向外、上车上船上飞机“三向三下”和“打通上下游、拓展产业链、画大同心圆、构建生态圈”等思路举措。落实“放管服”改革要求,全面开放国内包裹快递市场,创新事中事后监管模式,推进“互联网+政务服务”,基本实现全流程网上办理和“一门、一次、一网”要求,亲清新型政商关系基本形成。

在万霖看来,尽管菜鸟志在搭建一张全球最大的智能化驱动的开放协同的物流网络,“如果这点雄心都没有,那就不用做了”;但菜鸟并不想做物流江湖中的任我行或者东方不败,追求千秋万载一统江湖,而是强调菜鸟的模式和顺丰等其他物流公司的模式可以并存,“我们肯定希望更多像顺丰、中通、圆通这种平台成长起来,这个市场更加多元,才能给用户提供更好的服务体验。”

四、诚信缺失、监管缺位问题突出。冷链行业的高速发展,不能掩盖由于诚信缺失和监管缺位造成的违约成本低的事实,这会造成冷链行业价格战、单方毁约、应收账款高企、企业监管成本高、企业融资难等一系列问题。当前国家发改委主导、中物联冷链委深度参与的冷链行业失信治理工作已全面启动,冷链物流行业诚信体系建设迫在眉睫,行业既要有白名单,也要有黑名单。

六、“绿色化”,绿色的循环经济发展理念已经建立,不仅仅是车辆,那些能耗大的、耗电的物流装备必须要节能减排,顺应绿色环保经济的发展趋势。

同时,我们也要清醒地看到,我国邮政业快速发展中仍然存在许多不平衡不充分的问题。中高端供给不足,嵌入产业链程度不深,新动能发展不充分;产业链价值分配不合理,末端基础不牢,快递员权益保障不足,绿色发展不充分等问题尚未根本解决;治理方式手段较为单一,技术监管应用不充分,协同治理程度不高,新业态新模式新服务还存在监管真空。要以满足新时代下人民群众对寄递服务的新需求为目标,推动行业由传统服务向现代服务转变,由规模发展向高质量发展转变,更好地满足人民美好生活需要,更好地服务经济社会发展大局,从而实现从大到强。

相比万霖的收敛锋芒,一贯霸气的刘强东则不留余地。2017年5月9日,他接受央视采访时声称,“长期来看,除了邮局体系,民营物流只能是2+1结构——京东和顺丰会成为两大物流巨头。”而菜鸟的合作伙伴,则被他嘲讽为“高度依赖于平台的搬砖头、打酱油者”,靠的是压榨劳动力和偷逃税款、五险一金得到一些微薄利润,“注定没有好下场!剩余的要么被兼并要么倒闭!”

五、冷链物流人才短缺严重。首先冷链行业缺乏制定战略和运营管理方面的人才,中物联冷链委《2018冷链行业人力资源报告》中显示,当前行业既有理论基础又具备实操能力的高级管理人才不足2000人。其次是缺乏掌握冷链专业技能的人才,随着社会年龄结构的改变和人力成本的逐年增加,智能化成本冷链行业新趋势,这种情况下行业急需一批懂得“冷、链、物、流”的新型专业人才。

全球物流技术大会是把握趋势的大会,是把握机遇的大会,中国物流与采购联合会非常重视物流装备和技术在物流领域的应用。非常期待今天的会议在众多的专家学者和企业家的共同建言献策过程中,能够形成共识、有所收获,能够开得实实在在、满载而归。

深刻认识现代化邮政强国建设的丰富内涵

彼时,菜鸟网络新闻发言人回应称,能有这样的想法,只能说明刘强东真的不懂什么叫平台共享。“一家没有平台共享思维的企业,眼界只能停留榨取合作伙伴利润养活自己上,不可能理解赋能伙伴、提升行业、繁荣生态的意义。”

新的时期,我国冷链物流的主要问题已经从基础服务能力不足转向应对更高层次的市场挑战,需要国家有关部门、地方政府、行业协会、企业共同努力解决。

邮政强国是体系自身强与助力国家强、体系规模大与贡献作用大的有机结合,体现在各要素、各方面都要强。

刘强东的攻击,在某种程度上切中了菜鸟和其他物流公司的敏感神经。菜鸟成立之初,合作伙伴确实缺乏安全感,这一点万霖并不讳言。但他指出,这是一个自然的过程,随着菜鸟技术的发展,赋能力的增强,这种自我保护意识自然而然就消除了。

大家也应当看到,经济在平稳增长、消费在不断升级、城镇化进程在加快、中产阶级数量在增多、食品安全意识在提高……这一些列因素推动着冷链行业迈向新的发展阶段,应对新的发展趋势,探寻新的发展机会。

一是支撑带动强。邮政业占国内生产总值比重超过2%,达到世界先进水平。形成大众化、便捷化、专业化、国际化的现代邮政体系,在保障国家安全、促进区域协调、保障民生需求、扩大对外开放等方面的战略性基础作用更加突出。行业更深融入国民经济主战场,嵌入现代农业、先进制造产业链条和贸易网络,军民融合深入发展。

京东、顺丰模式与菜鸟模式孰优孰劣,自有市场来分辨,但正如万霖所言,重要的是共存,市场上不能只有一种模式,对于用户来说,竞争总比垄断好,如果刘强东预言的物流行业只剩顺丰和京东,那反而才是最坏的结果,才是中国物流业的“至暗时刻”。

一、水大鱼大,冷链市场需求空间旺盛。2018年我国大闸蟹市场规模逼近1000亿元,像这样的高附加值产品热销成为带动大众消费升级的蝴蝶效应,对于冷链的刺激也是立竿见影。2018年我国进口食品总额将首次超过700亿美元,20年来增长15.2倍,进口食品背后冷链潜力巨大。与此同时,随着京津冀一体化、大湾区建设和海南等更多自贸区的开放,区域升级必将会在冷链基础设施建设、城市冷链配套服务等方面产生很多新机遇。

二是生产方式强。邮政业成为科技密集型和资本密集型产业,商流、物流、信息流、资金流聚集,形成产业集群和全产业链条。全行业能源消耗、包装污染、碳排放水平大幅降低,安全生产水平世界领先,可持续发展能力显著增强。

金沙澳门官网网址 3

二、冷链行业规范程度将越来越高。今年8月份我国爆发了大面积的非洲猪瘟疫情,有关部门为了防止全国性传染,控制南北猪肉价格差异,要求改调猪为调肉,即由原来的活猪运输改为屠宰之后的全程冷链运输,这很大程度上改进了冷链市场规范程度。另外,从明年起社保将由税务部门征收,此举也会提升冷链企业规范化经营。加上《食品冷链卫生规范》等强制性标准的出台,冷链行业门槛将越来越高,市场秩序得以改善,企业在公平的环境里展开竞争。

三是网络体系强。邮政与综合交通网络有机衔接,国内基本公共服务均等化水平更高,遍布城乡、面向全球的寄递网络格局形成。构建高效、通畅、多样、性价比高的现代邮政物流体系,国内快递物流园区形成规模,打造多个速递物流集散中心,仓配供应链体系形成,建成全球现代供应链、国际快件转运中心和跨境电商物流中心。

菜鸟网络志在编织一张全球最大的智能化开放协调网络(图片来源:受访者提供)

三、人才是冷链企业转型升维的关键。冷链物流行业处于市场快速变化的浪潮当中,企业要想发展壮大,需要能够及时引领和改变方向的舵手,敢打、善打硬仗的管理人才和掌握新技术的专业人才。企业要通过校企合作、企业内训、管培生、走出去培训等方式,加强对企业人才的储备和培养,同时要考虑以股权激励、业务分红等手段留住人才。

四是发展动能强。创新驱动战略在邮政业成效明显,建成一批行业重点实验室,行业自主创新能力取得突破,成为新技术新模式新服务的供给者、开拓者和引领者。邮政业科技数字化转型完成,人工智能在行业广泛应用,无人机、无人仓、无人车等智慧物流成为行业主流。

以下为本刊记者对菜鸟网络总裁万霖的专访:

四、新技术装备引领冷链行业变革。物流行业的本质是降本增效,在人工、土地等成本只会涨不会降的前提下,唯有新技术和新装备的应用,才能驱动冷链企业做大做强。自动分拣、智能仓储、无人机送货、新能源汽车、大数据补货、人工智能等,将在短时间内普及到冷链物流行业,这是企业今后必然的选择,企业在这方面要早做规划和投入。

五是服务能力强。邮政业与政务、商务和生活服务业融合协同,成为国计民生不可缺少的重要内容,更加深刻改变人民工作和生活方式。具备一体化、多层次、综合化的服务功能,提供稳定可靠、灵活多样的服务体验,邮件快件定时发、精准达成为常态,中国邮政业服务标准成为世界标准。

CE:马化腾在财富论坛上提出一个观点:腾讯和阿里都讲赋能,但腾讯的赋能是去中心化的,不把渠道和利润都拿在手里,言外之意阿里的赋能是中心化的,要挤占合作方的渠道和利润。你怎么看他这个观点?

六是治理体系强。邮政业法律法规系统配套,治理体系和诚信体系建设取得重大突破,公平、法治、开放、有序的竞争环境形成。行业监管实现政府、企业、协会多元主体共治,能力达到世界先进水平。行业涌现出一批劳动模范、产业技术能手,从业人员正当合法权益得到更好保护。

万霖:我觉得这是伪命题。再去中心化,微信或QQ作为一个中心化的流量入口这个事实是不可能改变的。有中心化的流量入口,才有可能去赋能,赋能必须要有一个抓手。我相信阿里做的也是同样的事情,我们把天猫、淘宝作为整个电商或者是未来商业的一个流量入口,必须要有这个东西形成大闭环之后,才有可能去驱动整个生态去转动,这上面没有什么本质的区别。

七是市场主体强。企业健全完善现代企业制度,资源配置效率更高,劳动、知识、技术、管理、资本等要素的活力竞相迸发,打造出中国快递企业航母群。市场主体朝着全流程、专业化、多元化、差异化方向发展,发展引领力不断增强,逐步实现高效协同、良性竞争的发展新格局。

数据之争后,还正常开展和顺丰的合作

八是国际影响力强。邮件快件数量和收入稳居世界第一,培育产生国际级快递品牌。在万国邮联等国际组织中发挥作用更大,具有制定国际邮政规则标准的主导权和话语权。全方位参与国际邮政事务,深度参与全球邮政治理体系建设,我国成为全球邮政业发展的创新高地、追赶标杆,成为未来寄递服务的探索者、引领者。

CE:菜鸟建了很大一张协同网,可能是全国协同,甚至可能是全球协同,这时候合作伙伴就非常重要了,今年年中菜鸟和顺丰有一些冲突,我想请你回顾一下,发生这次冲突的原因是什么?

科学谋划现代化邮政强国建设的战略路径

万霖:从菜鸟来说,我们希望对所有合作伙伴都开放,合作伙伴跟我们是共生的。从菜鸟的角度看,必须依赖合作伙伴才有可能把事情做起来。

对表中央战略部署,在全面建成与小康社会相适应的现代邮政业基础上,通过“两步走”建成现代化邮政强国。

但另一方面,我们对合作伙伴提的要求是:必须要有一个对等开放的心态,也要有对消费者、安全等共同的认识。因为我们的物流网络是通过数据和智能链接起来的,如果每一个合作伙伴有需要,愿意开放,那就一起进到这个大的网络中间来,做一个大的闭环。

第一步:到2035年,建成人民认可,适度超前,世界先进的现代化邮政强国。届时,我国邮政业的综合实力、创新能力、协调发展水平显著提高,全要素生产率与世界先进水平相当;基础能力显著增强,面向全球主要国家的服务网络基本建成,功能充分释放,人民群众充分认可;普惠、智慧、安全、诚信、绿色邮政基本建成,协同更加广泛;行业制度体系持续完善,治理体系和治理能力现代化基本实现;形成若干家具有较强国际竞争力的跨国企业;行业在国民经济和社会发展中的基础性先导性作用更加突出,在世界邮政业发展与治理中具有举足轻重的地位和引领作用。

如果每个人只愿意做自己的小闭环,只想索取,不想平等付出,那我们这张网络是搭不起来的。我们选择的合作伙伴应该能够认同做社会化协同网络这个方向,一起做这个大闭环,一起快速发展。

第二步:到本世纪中叶,建成人民满意,服务有效,世界领先的现代化邮政强国。我国邮政业的综合实力、创新能力、全球化普惠化水平、诚信文明水平等得到全面跃升,实现行业治理体系和治理能力现代化。邮政业深刻改变人们的生产生活方式,成为国计民生的战略性基础产业,成为建设富强民主文明和谐美丽社会主义现代化强国的重要力量。在全球有数家具备引领和标杆地位的行业企业,成为世界邮政业发展的引领者和全球规则的重要贡献者。

CE:顺丰和菜鸟是在具体哪个点上产生了裂痕?

实现上述目标,要注重顶层设计。贯彻新发展理念,把实现高质量发展作为确定发展思路、制定产业政策、优化行业治理的根本要求,科学谋划,系统设计,有序推进。要坚持问题导向。针对末端、国际、绿色、安全等短板弱项,通过实施末端转型升级和完善国际网络来打通“最近一公里”和“最远一公里”,通过“绿色邮政”和“安全邮政”建设来实现行业健康稳定可持续发展。要拓展发展格局。瞄准国际标准,把提高供给体系质量作为主攻方向,坚持深化市场化改革、扩大高水平开放,不断增强适应力、创新力和竞争力。要优化空间布局。进一步优化行业城乡、区域、内外的空间布局,积极服务京津冀协同发展、长江经济带、“一带一路”、乡村振兴、区域协同发展等重大战略。要创新体制机制。进一步转变政府职能,深化简政放权,创新监管方式,增强政府公信力和执行力,实现要素自由流动、价格反应灵活、竞争公平有序、企业优胜劣汰。要牢记初心使命。坚持人民邮政为人民不动摇,打好打赢三大攻坚战,推广“互联网+寄递+服务业、政务服务”等先进模式,不断满足人民群众美好生活用邮需要。

万霖:主要是我们对于快递柜的数据安全上面。对数据安全,大家的观点是不一样的。

我们本来是给他们提供方便,来提高效率,降低快递员投递时候的劳动强度,但是我们发现它抓取的包裹数据远远超出了他们自己的管理范畴,也远超行业正常偏差值。这些包裹的用户数据主要都是来自淘宝和四通一达,主要是这样一个问题。

CE:现在你们和顺丰的合作正常吗?

万霖:现在还是正常合作,对于丰巢,我们继续提供数据,顺丰也承诺只抓取正常范围内的数据,而不再抓取其他的。

CE:菜鸟和顺丰的信任得到弥合了?

万霖:我觉得大家的合作还是在正常开展的。

CE:以后在菜鸟的协同网络里,顺丰的位置会有什么变化吗?

万霖:顺丰本身服务在消费者之中形成的认知和口碑是非常难得的,我们始终是欢迎他们加入我们这张网,我们愿意持续把合作进行下去。

菜鸟的模式和别人的模式,是可以共存共生的

CE:我想问一个有关人性的问题,快递公司对于菜鸟始终有种戒备和提防的心理,既想合作,知道没法不跟菜鸟合作,又提防怕菜鸟把自己蛋糕的大头吞了,让他们喝汤。您觉得他们这种心理有可能消除吗?

万霖:我觉得人是复杂的,而不是单方面的东西,这里面有两种考虑:一个是对人来说都有发展、成长的诉求,作为一个人、作为一个企业都希望能够更好地发展、更好的成长,这是很现实很关键的一个诉求。

第二是需要有安全感。在他还没有确定性看到这个机会的时候,安全感可能占了风。他觉得我还不知道跟着你走能让我有多大机会成长,那我先把自己保护好再说。这也是为什么菜鸟刚成立时,大家对于菜鸟的质疑非常非常大。认为“菜鸟是干嘛的,就是来那个的。”

但是慢慢的,通过我们实际能力的增长,从数据、智能方面去赋能,现在大家看到跟着菜鸟确实能够得到快速发展,安全感这种自我保护意识已经好很多。

第一天什么都不干就说你得对我全部放开,就听我的、跟着我走——谁也不可能的。从人性这个角度说,,但是大家互相熟悉、互相了解后,合作伙伴看到菜鸟真能够帮助他更快更好成长的时候,他才愿意解除自保意识,跟菜鸟进行更多合作,这是需要一个过程的,没有人天生就可以来做这件事情。这肯定是一个长期的过程。

一方面我很理解这样的现实,但同时,我觉得这是很自然的过程,必须要一起走过。

CE:您怎么看待那些竞争对手呢?

万霖:我们从第一天开始就采取了一个跟所有人都不一样的模式。我们最关注的还是合作伙伴,因为我们这个模式使得我们没有最直接的竞争对手,因为大家的模式都不一样。

CE:但感觉现在所有物流公司都是菜鸟竞争对手。

万霖:物流公司肯定不是我们的竞争对手,我们更关注的还是自己,怎么把我们这个不一样的模式能够做出来,而不是说过分关注竞争对手怎么样,因为大家毕竟是用不同的模式去做事情的。

CE:不管模式有多少种,大家做的还是同一件事情。

万霖:我们觉得,只要能够把这种模式跑通、做出来,这就是我们最大的收获。而且我们的模式和别人的模式是可以共存的,因为是不同的模式。如果是一样的模式,可能现在只有第一名或者是第二名活下来。

CE:你们有没有一统物流江湖的野心?这也是所有行业从业者所担心的,或者说是大家会用审视的眼光来看菜鸟的原因。

万霖:对我们来说,要做的肯定是去搭建一张全球最大的智能化驱动的开放协同的物流网络,这是毫无疑问的。如果我们连这一点野心都没有,就不用来做这件事情了。但是,这张网络是可以和其他网络共生共赢的,这张网络也是要和物流伙伴一起打造的,而不是菜鸟自己。

和京东物流未尝没有合作的机会

CE:菜鸟网络有没有可能和京东物流开展合作,需要哪些前置条件?

万霖:首先,菜鸟对所有人开放,但我刚才也提到了,我们希望合作方也抱有一个开放的心态,愿意加入到一张全球性的网络,加入这个大闭环中间来,而不是说把流量吸到他那里,自己做小闭环,那样谁也不会愿意的。

你必须要反哺出来,流量流到你那里时,你也能够把流量捐献出来,形成大闭环,大家一起把这个生态做大。如果大家不反哺,这个生态是永远做不出来的。如果京东能够做到这一点,愿意加入到这个大闭环中间来,能够做到更加快速,我觉得未尝没有合作的机会。

但是2017年京东把百世物流和天天快递从他们的平台上给踢出去的动作,让我们完全看不到,只会觉得他是希望吸别人的流量来自己做闭环,而没有看到他愿意把流量拿出来反哺这个大的生态。

CE:菜鸟想让快递更快更好,前端在前几年基本上都做完了,接下去末端是一个比较难啃的骨头,涉及快递行业里面最重要的服务品质、服务流程和标准等,菜鸟有自己的标准,但面临着比较大的挑战。比如之前京东和顺丰就搞了一个物流峰会。顺丰还联合了通达系,想做一套快递标准体系。菜鸟怎么应对这个挑战?

万霖:这个事情是整个行业的一个挑战,自然也是菜鸟的挑战,因为现在菜鸟这张网络上的体量是整个行业的70%,这个挑战是菜鸟必须面对的。

面对这个挑战,不管是谁来做这件事情,有标准、没标准,最终还是要回到消费者要什么,我们的客户要什么,我们怎么样更好地服务我们的客户。我们的客户现在需要更加标准化的服务,更多的选择,需要上门的时候能够上门,需要自提的时候能够自提,需要当日达、次日达的时候能够当日达、次日达……就是使整个体验能够可预测、可靠,而且标准化,不是说用户想要上门的时候你给他放到柜子里面,你说次日达结果过了两天才到,这个是消费者不能够接受的。

面对末端的挑战,我们要着重解决消费者想要什么的问题,我觉得消费者想要的,是有确定性的靠谱的物流服务,围绕着这个我们来推动整个,包括“四通一达”的升级,来面对这样的挑战。怎么提升末端的服务能力和确定性,怎么上门服务和驿站、自提柜的服务结合起来,给消费者充足的知情权和选择权,我觉得这是我们要着重解决的问题。

CE:按照马云的说法,菜鸟是不做快递的。那么怎样让快递公司按照菜鸟制定的标准来提供服务,怎么来落实这件事情?

万霖:我觉得这不是菜鸟的标准,这是市场的标准,市场需要的是这样的服务,不提供这样的服务有可能会逐渐被淘汰掉。

之前参加快递公司的桐庐大会,大家都意识到现在必须面对挑战了。之前快递公司可能很多时间花在打价格战、争夺更大的市场份额上面,现在其实主要的快递公司都已经上市了,大家也意识到纯粹靠价格战竞争是不行的。现在他们每家都向公众承诺利润和业绩,光靠打价格战是没有办法。所以在我们的呼吁下,各个快递公司都纷纷表态,未来要更多专注到能力和行业体验升级上,而不是单纯的争夺市场份额,这基本上算是行业的一个共识了。

而且快递公司对于末端的问题,不用我们这里说,他们认识比我们还深刻,他们是做这个行业的,这些末端的问题他们一清二楚,也有动力去改变一些事情,但是我们需要营造一个更好的平台和市场氛围,一起去做这件事情,让消费者有更多的选择,让市场机制发挥作用。做得好、体验好的快递公司就能够拿到更好、更多的订单,做得不好就逐渐被淘汰。

在菜鸟打造的协同网络中,大家都能够看到全链路的数据,一个快递公司、一个网点做得好不好,快递公司能看到,菜鸟能看到,最重要的是商家能看到、消费者也能够看到,大家在看到同样的数据和同样的评价体系之后,同样的标准自然而然就会形成。

一个是市场机制,一个是整个数据的透明和打通,这两件事情是我们需要去做的。同时我们会给他们做末端的一些技术上的赋能,比如说将末端的小件员的指派和分拣做得更好,将整个末端的链路优化技术开放给快递公司。同时我们会将无人驿站和配送机器人尽快投入到使用中。现在配送机器人主要是在园区内使用,怎么到开放的环境中使用,是我们现在还在测试的。怎么快速把这样的技术推广到这些快递公司去,这是我们后面主要得去做的一些事情。

希望更多像顺丰、中通这种平台成长起来

CE:菜鸟直接或者是间接投资了一些快递公司,以后这一块是会加强,还是会有所克制?

万霖:我们去投资一些合作伙伴和快递公司是非常正常的,而且我们也会长期去做这件事情,因为这是一个共生的系统。菜鸟是一家创业公司,我们投资别人的时候,最重要是要为我们的战略服务,而不是说我是一个投资公司,拿着投资人的钱去投资赚钱,这也说不过去。我们投资当然是希望能够对我们整个战略有帮助,而整个战略中很重要的一个环节就是我们的合作伙伴,我们的投资是非常有针对性的,对于长期合作伙伴确实会进行资本上的一些绑定。因为生态圈的搭建和合作伙伴的关系建立是一个长期过程,我们也希望把有限的资金投给最重要的合作伙伴,帮助他们快速成长,加强我们这个网络。

所以,对于投资合作伙伴方面,我们已经做了不少,将来还会继续去做。但我们之所以投资,还是希望能够帮助他更快发展,反过来推动我们整个品牌、整个网络的能力得到提升。我们肯定希望更多像顺丰、中通、圆通这种平台成长起来,这个市场更加多元,才能给用户提供更好的服务体验。

随着市场发展,菜鸟也逐渐会有一些消费者直接触达的场景,包括菜鸟驿站、菜鸟裹裹等,但未来肯定不会只有菜鸟来面对消费者。

现在已经1亿个包裹,未来10亿个包裹的时候,会有很多的物流公司成长起来,很多的物流品牌成长起来,在全国乃至全世界发挥影响力。我绝对不认为最后只剩下两三家物流公司能够活下来,我认为在面对未来10亿个包裹的时候,会有非常多的物流公司和物流企业能够成长起来。

CE:干线和仓配利润比较高,菜鸟在这一块花的精力比较多,有一些物流公司,包括顺丰,表示想更多介入到这块业务里。菜鸟跟快递公司的合作,会更多集中在末端,还是做全链条?

万霖:当然是全链条打通,包括我们现在在做的,叫六张网络:快递、仓配、全球国际网络、末端、农村以及下面的地网。这六张网络都是开放的,我们和很多合作伙伴不只在一张网络上合作,而是在好几张网络上都进行合作,包括我们和圆通、中通在快递、仓配、跨境上都有合作,在地网上我们也开始看有没有合作的机会。所以我们和合作伙伴之间的合作其实是非常深的。

你说是不是每个合作伙伴都没有问题?这是不可能的,肯定或多或少会碰到一些挑战、一些问题,这是肯定的。但是整体来说,我们是希望和大家能够合作越来越深入,包括在跨境上面,很多快递公司也非常认同我们说的大家共同出海这样一个理念,很愿意一起去开拓新的市场和新的机会。包括顺丰,也接了我们仓配、国际,好多顺丰都在接。

CE:中国劳动力不足的问题日益凸显,大城市面临人口分流,菜鸟网络怎样因应变化?

万霖:快递行业发展到现在,末端的压力是最大的。其实整个快递行业的末端到了必须要升级的阶段了,不管是战略,还是运输工具,以及整个人员的管理模式,都到了需要升级的时候。

CE:这就意味着人力成本要提高。

万霖:不一定是人,人力成本不随着你的意志来转移,人力成本每年都在提升,你要想办法去应对。

升级末端的组织形式和模式,这是一方面。

在快递末端升级的前提下,如何在城市治理和城市规划中间,对快递行业进行有目的、有针对性的规划,帮助快递行业末端升级,从而使快递行业提升用户体验,更加有序地发展,这是第二方面。

本文转自中国企业家杂志,并不代表中国( 如果您有合作意向,欢迎咨询小编QQ:2547636413。

编辑:物流运输 本文来源:金沙澳门官网网址2018中国冷链物流回顾与2019展望

关键词: