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倡导绿色快递包装,非凡梦想

时间:2019-09-22 05:05来源:物流运输
全国政协十三届一次会议第三场记者会10日召开,5位政协委员与记者谈民生、话保障。恒大集团董事局主席许家印、京东集团董事局主席刘强东两位全国政协委员不约而同谈起“扶贫经

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全国政协十三届一次会议第三场记者会10日召开,5位政协委员与记者谈民生、话保障。恒大集团董事局主席许家印、京东集团董事局主席刘强东两位全国政协委员不约而同谈起“扶贫经”。恒大帮助毕节18万人年内搬出乌蒙山住进新农村,京东用无人机帮山区农民运核桃。

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交通运输部部长李小鹏12月18日主持召开部务会,传达学习中央有关会议精神,听取交通运输更贴近民生实事2018年完成情况汇报,研究审议《关于提高交通运输系统自然灾害防治能力的意见》《关于进一步共同推进船舶靠港使用岸电工作的通知》等。

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许家印甚至提出一个“大目标”:全国目前还有3000多万贫困人口,8万多个贫困村。我国2500多万家民营企业,如每300家民营企业中有1家帮扶1条村,可实现村村有帮扶,助力实现“到2020年所有贫困地区和贫困人口一道迈入全面小康社会”的目标。

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会议指出,交通运输直接服务人民群众生产生活,与民生福祉息息相关、紧密相连。自2015年起,部围绕人民群众最关心最直接最现实的利益问题,每年推出一批民生实事,年初公开承诺、年底到点交账,四年间共实施了46件民生实事,工作成效不断显现,人民群众交通运输获得感幸福感安全感不断增强。会议强调,要深刻认识办好交通运输民生实事的重要意义,锲而不舍、久久为功,抓实、抓好、抓出成效,一件接着一件办,一年接着一年干,积极宣传典型经验和成效,进一步提升交通运输服务水平,不断满足人民日益增长的美好生活需要。

国家邮政局发布的最新数据显示,2017年我国快递业务量完成401亿件,同比增长28%,连续4年高居世界第一。按业内每个快递包装0.2公斤的标准计算,一年产生超过800万吨的“天量”固态垃圾。

如何扶贫?

近期京东物流的消息沸沸扬扬,“融资”、“上市”、“股权出售腾讯”等关键字吸引了不少眼球,尤其是“5年内收入规模破千亿,非京东体系订单量突破50%,10年增长至80%以上”目标,让人不明觉厉。

会议强调,要深刻认识习近平总书记关于提高我国自然灾害防治能力重要讲话的重大意义,增强责任感和紧迫感,坚持以人民为中心的发展思想,主动担当作为,坚持以防为主、防抗救相结合,坚持属地为主、分级分类防治,坚持常态救灾和非常态救灾相统一,强化综合救灾、统筹抵御各种自然灾害。在全面做好交通运输各领域自然灾害风险防范和推动防治能力提高的同时,突出重点领域、重点区域、重点环节,为提高社会自然灾害防治能力提供坚实的交通运输服务保障。要做好当前极端恶劣天气防范应对,加强行业监管和应急值守,聚焦“两节”和春运,确保冬季交通运输安全生产工作平稳有序。

随着电子商务迅猛发展,快递包装、外卖包装大量使用,废弃物污染成为社会关注的问题。“在尚未建立全面回收系统的情况下,快递包装的循环利用率很低,垃圾泛滥、资源损耗和环境污染等问题愈发凸显。”苏宁控股集团董事长张近东建议,应尽快完善法规标准,大力推进快递业绿色包装行动。

一、因地制宜种菜养牛

如果京东物流实现了这个目标,那么在实现的路上必会打破现有的竞争格局,而面对从红海中厮杀的胜者——强大的顺丰、通达系,可不是一件易事,在目前的存量市场竞争中,正常增速想达到35%已经不现实。京东物流要实现这非凡的目标,就必须采用非常规的手段。

会议强调,要深入贯彻落实党的十九大关于开展绿色出行行动等有关决策部署,切实推进绿色出行发展,坚持公共交通优先发展,努力建设绿色出行友好环境、增加绿色出行方式吸引力、增强公众绿色出行意识,进一步提高城市绿色出行水平。到2022年,初步建成布局合理、生态友好、清洁低碳、集约高效的绿色出行服务体系,绿色出行环境明显改善,公共交通服务品质显著提高,在公众出行中的主体地位基本确立,绿色出行装备水平明显提升,人民群众对选择绿色出行的认同感、获得感和幸福感持续增强。

10年前的标准已经滞后

贵州是全国脱贫攻坚主战场。恒大集团透露,近年投入110亿元,派出2100多人扶贫团队,在贵州毕节市帮扶全市10个县区脱贫。

顺丰口碑难撼动

会议指出,多部门协同推进船舶靠港使用岸电,是坚决打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战的重要举措,是推动水运绿色发展的重要抓手。各单位要高度重视,加强沟通协调,凝聚各方合力,统一岸电标准,加快设施建设,完善供售电机制,加大支持力度,提升服务水平,促进船舶靠港使用岸电各项工作落地落实。

近期,国家陆续出台了《推进快递业绿色包装工作实施方案》《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》,对快递业绿色包装及垃圾回收具有指导意义。“在具体操作层面,快递业绿色包装及垃圾回收很多环节仍然存在空白,相关条例和规章急需更新”,张近东说。以快递废弃物回收为例,除对快递运单的保管、存放与回收有明确规定外,针对快递包装的其他部分只能参照2008年出台的《包装与包装废弃物》标准,10年前的标准已经滞后,需要有针对性地重新制定。

毕节市属乌蒙山区。深山里路不通、水不通、电不通,房子不遮风不挡雨。居民从山里走出来要几个小时,孩子上学要去很远的地方。许家印透露,目前毕节10个县区内已经建成50个新农村,9个移民搬迁社区和1个奢香古镇,共可解决4.2万户、18.4万贫困人口移民搬迁。计划到2018年年底,18.4万贫困人口将全部移民搬迁完毕。

京东物流想和顺丰分一杯羹,还需要长期的积累,并非一年两年的功夫。

在京部领导,部总师出席会议。部机关有关司局和部属有关单位负责同志列席会议。

“应尽快完善快递业绿色包装的相关标准及法律法规,提高实用性和操作性;制定专项扶持政策和激励机制,鼓励企业自主探索各类绿色解决方案;同时加强国民绿色意识,大力倡导绿色的生活方式,提升全民环保共识和觉悟。”张近东说。

贫困人口搬出深山后,工作也“找好”了。恒大集团将在毕节打造中国西南部最大蔬菜瓜果基地以及中国西南部最大肉牛养殖基地。蔬菜瓜果基地含15万栋蔬菜大棚、100万亩蔬菜瓜果大田基地及配套育苗中心。同时引进79家上下游企业解决销路问题。肉牛养殖基地含1000个养牛基地,引进15万头安格斯、西门塔尔种牛,改良100万头当地土牛。

顺丰作为京东物流的“假想敌”,其口碑已在快递界立得扎扎实实,甚至还流传这么一句话“任何有关快递的问卷,如果顺丰不是排在第一,那这次调查就是垃圾”。在快递业价格战炮火连天的时代,顺丰可谓一枝独秀,价格超出同行一倍的同时,还可以收获如此之高的评价,凭什么?

2018年2月,我国《快递暂行条例》获得通过。作为快递业首次行政法规立法,条例为快递业建立了绿色生产消费的制度导向。张近东建议,尽快制定快递业绿色包装和过度包装国家标准,明确快递业绿色包装使用率和回收率标准,制定快递运输环节服务标准,明确流通环节快递包装的损毁率,提高二次使用率,构建快递业包装废弃物回收体系,明确安全性、环保性、可靠性、可追溯性等要求及技术标准,建立非环保包装的退出机制,逐步实现快递包装全面绿色化。

许家印现场算账:一个大棚一年收入8000到10000元,可帮2人脱贫。养一头牛一年平均增收4000元,即养一头牛可帮1人脱贫。

因为时间。在用户角度,顺丰的服务、时效无疑是行业顶尖,可在这口碑和服务时效的背后,是长期的成本、人才、经验、技术的积累,才使客户形成的信任,并非一蹴而就。

快递包装提倡循环共享

他表示,恒大集团还因地制宜地做了其他产业扶贫项目,如50万亩油用牡丹基地,50万亩丹参、天麻基地,以及乡村旅游、农家乐等。

京东物流的优势也在于此,虽然京东物流现在的名气和目标比起来还有差距,但是用户的满意度还是很高,京东在物流不计成本的投入,就是为了打造品牌,现在京东已经响当当,但京东物流还是需要时间的沉淀。

2016年6月,菜鸟网络联合苏宁、“四通一达”等32家企业,启动绿色行动计划,从快递包装、配送、回收等环节减少碳排放和环境污染。

二、抓好物流和品牌

京东物流和顺丰的模式也大不相同,京东物流着力发展仓配模式,当前900万平方米的仓库面积,比顺丰多了500平方米。顺丰“55 架全货机与散航”组成的“天网”也是京东无法比拟的。双方在仓储运输上的差距,也说明二者并非同质化竞争,面对着不同需求的用户,现在顺丰的菜,未必就是京东物流的菜。

2017年4月,苏宁物流率先启动漂流箱计划,首次推出可循环利用的共享快递盒,替代普通纸箱。

刘强东表示,据他统计,农产品60%成本用于物流和渠道,净利润往往只有10%。因此,他扶贫的经验是抓好物流和品牌。

所以就当下而言,顺丰的市场并非抢不动,而短期内不够现实。

2017年12月,苏宁推出2.0版共享快递盒,首批在北京、杭州两地投放5万个。这种快递盒仅重50克,却更加坚固耐用且抗震防摔。2018年,苏宁计划整体投放20万个。另外,苏宁物流的另一款绿色环保产品——零胶纸箱已于去年底面世,并投入使用。

2017年11月,刘强东成为河北省阜平县平石头村名誉村长。他在微博留言称:“五年内全村家庭平均收入提高十倍!全村村民全部脱贫!不是用捐赠方式,而是产业方式!”

成本战?通达系没怕过谁

可以看出,2016年以来,电商、物流企业推出共享快递盒、循环包装袋等,但远远满足不了实际需求。“制定专项扶持政策和激励机制,大力鼓励企业自主创新,探索丰富多样的绿色包装解决方案大有必要。”张近东建议,可有针对性地采取财政补贴、税收优惠、行政协调、荣誉助推、信用奖惩等多种手段,多措并举,综合施治。

他在记者会说,平石头村的山地里,几百年来生长着大量优质野生核桃。由于交通不便,村民在山里摘完核桃,得负重几十公斤翻山越岭找销路,可价格只能卖8元/斤。现在,京东集团在山里设置了几十个无人机平台。村民进山只需摘核桃,摘完了核桃就用京东的无人机运送出山。

通达系的业务都是“硬骨头”,怕是给京东也啃不动。

鼓励包装回收及绿色包装

解决了物流问题后,刘强东特意强调,核桃打上了“村长刘”品牌。他认为,核桃只有形成具有溢价能力的品牌,农民才能挣钱。这是京东在其他扶贫项目操作中积累的经验,如京东“跑步鸡”据称每只要跑100万步,“游水鸭”则宣传是吃蜗牛长大的。这些优质品牌既让消费者吃得安全、健康,又迅速形成溢价。“跑步鸡”平均售价150元/只,“游水鸭”则卖到198元/只,每只鸡和每只鸭能为贫困户带来100元净收入。

通达系快递的价格就是一把“达摩克利斯之剑”,在庞大的业务量背后,是劳动者残酷的血拼,曾经顺丰就以4.8元一票的价格尝试进入低价市场,结果在艰苦的价格战中苦撑一阵,吃不消便撤退了。以京东的“钢铁洪流”“科技研发”,能将价格降到5元以下吗?显然是自找苦吃。

绿色包装目标能否实现,最终还得落实为每个人的自觉行动。政府和企业都要加大绿色包装的宣导,通过激励机制,鼓励用户参与快递包装回收及绿色包装的使用,不断提升绿色意识。

全国政协委员、环保部副部长、九三学社中央副主席黄润秋在记者会上透露,2017年我国重点地区PM2.5下降30%以上,重点城市重污染天数减少一半。他还表示,当前大气污染治理还在“负重爬坡”,目前改善程度还在量变阶段,远远没到质变阶段。下一步仍需加快调整产业、能源、交通运输结构。

京东物流在三四线城市的渗透率也是需要长期补充的。作为以加盟制拓张地盘的通达系,在民营快递业发展早期就已如雨后春笋般遍布全国了,在近期随着最近对农村电商潜力的挖掘下,深层、零散的商家业务抢夺上,京东物流并不占优势。

张近东表示,在正面传播的同时,建议辅以市场手段加速推进,“一个可资借鉴的示例是超市有偿环保塑料袋的推出”。他说,收费只是手段,消费者可以选择买或者不买,目的是不断强化消费者的环保意识。可以尝试面向快递市场全面推广有偿绿色包装,确定好定价机制,一方面可促进绿色包装的循环使用,减少废弃物的产生,更关键的是通过这样的方式加速促进社会环保意识的树立。

全国政协委员,教育部原副部长、总督学刘利民则在会上表示,目前要大力发展学前教育,扩资源、增普惠、强监管、提质量。需要千方百计增加或拓展学前教育的资源供给,重点放在大力发展公办园、积极扶持民办普惠幼儿园上;增加学前教育投入,通过多元化的投入,使学前教育的资源不断扩大;加强教师队伍建设,把好教师入门关,真正把有爱心、懂教育的教师吸引到队伍里来。同时,关心教师待遇,加强师德等方面的培养培训,让家长放心。

腾讯、京东、唯品会的联盟,是阿里的“眼中钉肉中刺”,作为快递业七成以上业务来源的阿里件,除非在电商战中阿里业务大量流失,否则京东物流是很难有这些业务量支撑的。

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全国政协委员,北京大学党委副书记、医学部党委书记刘玉村在记者会上表示,医疗卫生体制改革是世界共有难题,中国已经作出巨大努力,但目前还存在很多难题。主要有三点:一是有限度的财力投入与日益增长的多元化需求之间的矛盾,财政投入的增长,赶不上需求和期望值的增加;二是社会评价和个体感受之间有差异;三是不同社会群体之间利益不平衡。

吸纳小企业做盟主


他建议,在一定程度上提高医务人员的待遇,吸引最优秀的学生来学医。

面对强敌,京东物流难以掠夺业务量,而在千亿目标的“海口”下,兼并重组就是京东物流增加市值最快的选择。

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希望可以在各方的努力下,全面扶贫,确保到2020年在我国现行标准下农村贫困人口实现脱贫,贫困县全部摘帽,解决区域性整体贫困,做到脱真贫、真脱贫,决胜全面小康社会。

老话讲“欲速则不达”,通过兼并一口吃成大胖子并不现实,还不能什么都吃,一旦兼并不兼容,不仅不长还可能闹肚子。那京东需要什么样的兼并对象?

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京东物流兼并的路上有两大选择:一是二三线快递企业,二是新生中小落地配企业。一大兼并原则:服务必须好。而符合以上条件的,首先就是“品骏快递”。

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品骏快递属于唯品会的自建物流。当前已达240万平方米仓储总面积、250余条公路运输干线、5大仓储物流中心以及覆盖全国县乡镇的3700配送点,由27000人组成的团队日配送包裹能力已经可以达到500万单/天。

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品骏作为同出身电商平台的自营自建物流,及其注重用户体验,在融合过程中也会通畅许多,这些正是京东物流所中意的重点,而其母公司正是“反阿里”联盟的拜把子兄弟——唯品会。

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巧的是唯品会也在2017年宣布拆分重组物流业务,更是大大方便了两家子公司的融合,甚至让人怀疑是不是在还未拆分业务时,就早已“指腹为婚”。

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傻子做物流都能赚钱的时代已经一去不复返,京东物流还敢做出“五年千亿”的小目标,让人不得不好奇该如何实现,而京东物流下个动作会不会是兼并品骏呢?让我们拭目以待。

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