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五举措降低实体经济物流成本,三项配套制度规

时间:2019-09-21 08:17来源:物流运输
2018年即将结束! 中国邮政发布通知,近日进京快递邮件处理压力增大,将调整资费政策,对进京邮件包裹,邮速双方均要执行标准资费;进口省内内部处理费、投递费均按照现行结算价两

2018年即将结束!

中国邮政发布通知,近日进京快递邮件处理压力增大,将调整资费政策,对进京邮件包裹,邮速双方均要执行标准资费;进口省内内部处理费、投递费均按照现行结算价两倍执行。

5月8日,国家邮政局局长马军胜主持召开2018年第6次局长办公会,审议并原则通过《快递末端网点备案暂行规定》《快递业务经营许可管理办法》和《邮件快件实名收寄管理办法》等三项《快递暂行条例》配套制度规范,决定按程序发布、上报,并部署下一阶段重点工作。副局长赵晓光、刘君、杨春光和赵民出席会议。

国务院总理李克强6月27日主持召开国务院常务会议,听取深入推进“互联网+农业”促进农村一二三产业融合发展情况汇报;部署调整运输结构提高运输效率,降低实体经济物流成本。

年底前,这9大政策,

根据国家邮政局此前规定,快递公司可以在春节等行业旺季调整价格。在2017年“双十一”购物狂欢到来之前,诸多快递公司即以旺季到来等原因宣布调价,不过,彼时的中国邮政集团并未宣布跟进。

会议指出,制修订三项配套制度规范,是扎实宣贯落实《快递暂行条例》的关键举措,是贯彻《国务院关于促进快递业发展的若干意见》《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》有关政策精神的重要措施,也是深化行业“放管服”改革的有效实践,对规范快递新业态管理、释放快递市场的发展活力、促进快递业高质量发展意义重大。

会议确定,一是循序渐进、突出重点,优化交通运输结构,更好发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用。加大基础设施投入,带动有效投资,力争到2020年大宗货物年货运量在150万吨以上的工矿企业和新建物流园区接入铁路专用线比例、沿海重要港区铁路进港率分别达80%、60%以上。着力提高沿长江重要港区铁路进港率。二是加快发展多式联运。健全标准体系。推进城市生产生活物资公铁联运。发展铁路集装箱运输,推进海铁联运、铁水联运。开展全程冷链运输等试点,积极发展电商快递班列。三是推动船、车、班列、港口、场站、货物等信息开放共享,实现到达交付、通关查验、转账结算等“一站式”线上服务。推进公路货运车辆标准化,促进公路货运行业创新发展。四是进一步清理运输环节经营服务性收费,有关部门要开展督查,着力解决“乱收费、乱罚款”等问题,规范铁路货运收费,取缔不合理收费,纠正偏高收费,降低物流费用。五是引导和规范交通运输领域“互联网+”新业态公平竞争、健康发展,防范和消除安全隐患。

基本都是实实在在的好政策!

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会议强调,全系统要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,认真贯彻落实党的十九大精神,把握节点,聚焦重点,进一步修改完善三项配套制度规范,并按程序抓紧发布实施。要坚持简洁、实用、高效的原则,精简优化工作流程,加强事中事后监管,不断提升各级邮政管理部门依法治邮水平和依法行政能力,营造优质服务环境,不断推进行业健康发展。

中国银行国际金融研究所研究员高玉伟表示,当前,我国现代物流体系正在形成,物流成本在GDP中的比重从2000年的20%以上降至15%以下,取得了显著进步。但是,这一比重仍明显高于美国、日本8%左右的水平,也高于印度、巴西12%左右的水平。物流成本之所以居高不下,主因在于流通环节较多,层层加价严重,乱收费、高收费、乱设卡现象依然存在。进一步降低物流成本,关键在于抓好政策落地,推动形成统一的物流市场,提高物流效率。

取消所有鲁苏高速省界收费站!

对于下一步工作落实,会议要求:

盘古智库高级研究员吴琦说,本次会议提出了五项降低物流成本的措施,主要体现效率化、信息化和规范化的特点。一是通过效率化的配送来降低物流成本,比如选择最佳的运送方式,大宗物资运输、长距离运输发挥铁路作用;发展多式联运,可以提高装载率,减少运输次数。二是借助信息手段提高运送效率,通过发展“互联网+”新业态,促进信息开放共享,不仅可以确保物流作业的准确迅速,也可以通过信息数据的统计和预测分析,降低物流成本。三是通过清理涉企收费来降低制度性成本,实现物流业的规范化发展。

27日获悉,近日,交通运输部路网监测与应急处置中心在济南召开取消省界收费站试点省份工程对接会,山东、江苏、四川、重庆、贵州等全国首批试点的五省市参会。

一是切实加快推进“末端转型升级”行动计划步伐,全力以赴促进快递末端变革,朝着集约化、智能化、规范化的目标迈进。严格落实总部企业主体责任,深入实施“快递入区”工程,大力发展第三方和智能终端服务体系,继续完善农村快递服务网络,进一步规范快递专用三轮车使用管理,做好存量末端网点备案工作。

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根据交通运输部的统一部署,今年年底前,将取消鲁苏省份之间所有的高速公路省界收费站。

二是继续深化行业“放管服”改革。要简化快递业务经营许可程序,加强事中事后监管和内外部监督管理。要加强制度供给,加快推进行业供给侧结构性改革。要加快转变政府职能,提升行业现代治理能力和水平。要推动健全现代企业制度,提高企业运营管理水平和服务质量。

货车异地年检

三是认真落实《国家邮政局关于推进邮政业安全生产领域改革发展的指导意见》,加快实施“安全邮政”行动计划,进一步强化寄递渠道安全监管。切实加强寄递渠道安全源头管控,持续提升行业安全发展能力,全面提高安全生产意识,健全寄递渠道安全联合监管机制,提升寄递从业人员安全生产意识和用户安全用邮意识,加强用户个人信息安全管理。

今年中旬,公安部办公厅印发《公安交管部门进一步深化“放管服”改革提升交管服务便利化的措施》。

会议还研究了其他事项。

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局机关相关司室和直属单位负责人参加会议。

《措施》要求从9月1日起逐步推进货车异地年检,到年底前实现全国范围通检。

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河南、广西:基本消灭“百吨王”

9月11日,河南省交通运输厅执法总队联合省公安交通警察总队,下发了《开展全省严打“百吨王”集中整治行动实施方案》:自9月13日起在全省范围开展严打“百吨王”集中整治行动,到年底前基本消灭“百吨王”。

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11月15日,广西壮族自治区人民政府印发了《全区深入开展公路货运车辆超限超载治理专项行动工作方案》,要求开展为期两个月的“百吨王”专项整治,基本消灭“百吨王”。

三检合一:一次检测、一次收费

10月25日,交通运输部召开新闻发布会称:推进货运车辆“两检合一”是今年国务院大督查重点关注的事项之一。

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目前全国31个省区市均有力部署推进了“两检合一”政策落地,14个省份的省内综检联网,实现省内异地检测。

据央视报道:今年底前,全国将全面实现货车年审、年检和尾气排放“一次检测、一次收费”,由“两检合一”变为“三检合一”,进一步减轻货车司机的负担。

多地运管部门取消货车双证政策

根据《2018年底前促进道路货运行业降本减负10件实事任务分工表》,2018年底前,取消4.5吨及以下普通货运车辆营运证和驾驶员从业资格证。

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目前,河北、山东、湖北、云南、重庆五省市已经取消蓝牌轻卡的双证,全国范围取消进入倒计时!

取消司机2年1次的再教育

《深化道路运输驾驶员从业管理改革实施方案的通知》,针对道路运输从业资格做出了多方面改革部署。

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《通知》要求在2018年年底前,精简并公开普货道路运输资格考试题库,基本知识科目考试全面实行机考,同时可在线上、线下以及异地进行。

深圳:最后一个月,最高补贴95000

根据《2018年“深圳蓝”可持续行动计划》,深圳市对国三柴油车限行,并在实施延续性的老旧车提前淘汰补贴政策。

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根据补贴标准,2018年底之前国三柴油车提前淘汰最多补贴95000元,而到2019年上半年,最高补贴将降至85500元。

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严查假牌套牌车,抓住扣12分

交通运输部发布了《道路运输安全生产工作计划(2018—2020年)》,明确指出:重点整治低平板半挂车假牌套牌行为。

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套牌、假牌:扣12分,驾驶证降级,罚款5000元,拘留15天,车辆扣留

假证:扣12分,拘留10天,车辆扣留

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北京、安徽、河南、河北、湖北、四川、山西等地是此次治理的重点地区,据悉假牌套牌治理行动将持续到年底。

普通货车能全国异地审验

11月份,交通运输部办公厅印发了《加快推进道路运输车辆综合性能检测联网 实现普通货运车辆全国异地检测工作方案》的通知。

本《通知》中提到的政策方案具体实施节点如下:

2018年12月底前。全国31个省份全部检验检测机构实现综合检测数据全国联网。

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