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交通运输部吴春耕,巨头压境下的奋勇求生

时间:2020-05-06 05:18来源:物流运输
424 3107 270 366 56力盟网获得最新消息驹马物流获得15亿元融资,由普洛斯、远洋资本等知名投资机构联合投资。作为国内首创“卡车租赁”和“城市配送”的跨界模式得到了物流行业的认

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56力盟网获得最新消息驹马物流获得15亿元融资,由普洛斯、远洋资本等知名投资机构联合投资。作为国内首创“卡车租赁”和“城市配送”的跨界模式得到了物流行业的认可,在新零售和闪送等业务形态飞速发展的情况下,驹马模式越来越受到资本的青睐。

最近物流行业爆出了很多中小型物流快递公司因为资金不足导致被迫关门的窘境,那么是不是现在的物流大环境越来越差了呢?是不是随着大物流公司的上市资本开始涌入物流行业导致中小物流公司生存压力越来越大呢?那么国家基于2019年的物流行业有没有一些政策和希望呢?

优速快递2019第一届网络大会暨九周年庆典在上海举行,董事长余联兵宣布获得包括中国银行在内的多家银行授信,共计达20亿元。在快递巨头包括德邦等纷纷收割大件快递的情况下,优速快递仍旧能够实现大包裹领域市场占有率领先的地位确实不容易。

现在的物流行业已经不是以前小打小闹的低端粗放型行业,已经成为了一个融合了云计算、大数据、人工智能等高新技术的智慧型物流行业,在这种大潮之下,物流业已经产生了巨大的变化,物流产业再造成为了时代的话题。

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今日,专注城市物流专车配送的驹马集团正式宣布已完成C轮15亿元融资,由普洛斯、远洋资本等知名投资机构联合投资。今年8月,我们对驹马集团CEO白如冰进行了专访,当时,驹马集团、普洛斯、京东物流、威马汽车四方宣布共同出资组建智慧卡车公司,打造卡车新物种。据了解,该智慧卡车将通过智能终端,为司机提供一位“高智商”的“副驾驶”,业务对接OPEN API、物流地图、多点收派、远程实时诊断、危险智能提醒等一系列全新体验,完美匹配未来年轻司机群体需求,支持各种复杂物流场景,让司机安全、高效工作。同时每一辆卡车的背后,都会由一整套物流Saas平台和资产管理平台全程保驾护航。预计,2020年智慧卡车开始量产并投放市场。目前,驹马已经在61个城市,建立了137家分子公司,其首创“卡车租赁”和“城市配送”的跨界模式也得到成功验证,形成了全国标准化、规模化的运力服务体系。新一轮融资将助力驹马进入发展高速轨道,开始从独角兽全面向超级独角兽跃进。驹马集团旗下物流板块,也将全面开启新能源运力服务体系,通过深入的场景研究,积累的物流经验、大数据分析与验证,为各类客户提供入城优势、性价更高、可定制化的城市配送服务。当然,除了认准新能源发力点外,驹马还将对自身各项基础、底盘进行不断夯实。“面对万亿市场,我们还有很大的提升空间。继续提高服务品质、继续‘瘦身增肌’,持续保持创业公司狼性的同时,更要踏踏实实夯实修练自身内功!“驹马集团创始人CEO白如冰说。 *文章由网友提供,本网站整理。

近日,国新办举行“提高综合交通运输网络效率 降低交通运输物流成本”发布会。交通运输部政策研究室主任吴春耕在会上表示,交通运输部将打出“系列组合拳”,提高综合交通运输网络效率、降低交通运输物流成本。通过综合施策,2019年预计降低物流成本1209亿元。提高运输网络效率近年来,我国交通运输基础设施网络化水平不断提升,运输一体化进程持续加快,但是与人民群众期待相比仍有差距。对此,交通运输部研究制定了《提高综合交通运输网络效率工作方案》,明确2019年要建设一批重点项目、优化运输组织、推进信息开放共享、完善工作机制,提高综合交通运输网络效率。吴春耕表示,将通过3年努力,推进交通网络加密拓展、综合衔接一体高效、运输服务提质升级、智能技术深化应用。在提高效率方面将从3方面着手:——推动建设高品质综合立体交通网络。完善“十纵十横”综合交通运输大通道,重点推进瓶颈项目建设。今年,将加强城市内外交通便捷衔接,减少过境交通与城市交通相互干扰。在货运领域,落实《国家物流枢纽布局和建设规划》,推进国家物流枢纽建设,完善港站枢纽集疏运体系;在客运领域,将引导推动建设开放式、一体化综合客运枢纽。基本取消全国高速公路省界收费站,大力推动ETC安装使用,促进高速公路便捷不停车收费。——加快形成高效率综合运输服务体系。推进运输结构调整,提高大宗货物铁路、水路运输量,实现港口集装箱铁水联运量增长15%以上。鼓励发展空铁、公铁、空巴等联程运输服务,提升旅客出行服务品质;同时,提升城市配送、无车承运物流、跨境物流、快递等专项物流服务水平,推进货运车型标准化、运输船舶大型化、专业化。——提升行业综合治理体系现代化水平。持续完善综合交通运输管理机制,推进省、市两级交通运输综合改革试点。通过完善法律法规体系,研究制定公路法、港口法、道路运输条例等。同时完善联程联运、综合交通枢纽、交通信息化智能化等标准规范体系,制定发布《国内集装箱多式联运运单》《多式联运电子运单》等行业标准。四大举措降低物流成本吴春耕表示,近3年来,可量化措施降低物流成本分别为558亿元、882亿元、981亿元。今年预计降低物流成本1209亿元,将从4个角度出发降本增效:——优化运输结构,推进“结构性”降成本。完善国家物流枢纽网络建设,加快实施铁路运能提升、公路货运治理、水运系统升级、多式联运提速等6大行动。推进港口集疏运项目实施,提升重要港区进出港铁路、公路覆盖率,提高一体化转运衔接能力和货物快速换装的便捷性。——深化“放管服”改革,推进“制度性”降成本。推动建立统一开放、竞争有序的市场体系,组织实施物流降本增效综合改革试点。深化综合行政执法改革,推动交通物流领域简政放权。重点推动道路货运车辆异地检测、三检合一等工作落地,实现普通货车车辆年审网上办理等。着力治理乱收费、乱罚款、乱审批,降低高速公路、港口、机场等领域有关收费。——加强技术创新和应用,推进“技术性”降成本。发展“互联网+”高效物流,推进货运车型标准化,加快模块化中置轴汽车列车、轻量化车型推广应用。加快农村物流、冷链物流、多式联运等重点领域的标准制修订工作。推动国家交通运输物流公共信息平台升级完善。——强化管理和组织创新,推进“管理性”降成本。鼓励中小货运企业联盟发展,创新企业联盟组织模式和运行机制。持续推进绿色配送示范工程建设。完善农村物流网络节点体系和服务功能。推行船舶航行计划报告“零待时”,最大限度压缩船舶进出港等候时间。完善交通物流信用体系,建立健全市场主体诚信档案、行业红黑名单制度和市场退出机制。 *文章由网友提供,本网站整理。

物流界讯,2019年1月3日,优速快递2019第一届网络大会暨九周年庆典在上海举行。与会现场,董事长余联兵宣布优速大包裹领域市场占有率第一。同时,在本次庆典上优速快递还宣布获得了来自上海银行、中国银行、广东民生银行以及广东农商银行共计20亿人民币的银行授信总额。据统计,2016年6月15日,优速快递完成A轮融资,融资金额为3亿人民币,投资方为钟鼎创投、嘉里物流和拓锋投资;2017年1月1日,优速快递完成A+轮融资,融资金额20亿人民币,投资方为普洛斯,银行授信方包括中国银行、平安银行、民生银行、宁波通商银行广州农商银行,普洛斯融资租赁有限公司和中民融资租赁有限公司;2018年4月,优速快递完成B轮融资,具体融资金额和投资方均未披露。2018年,整体物流行业竞争加速,随着快递行业的市场集中度越来越高,马太效应下二、三线企业的生存发展压力越来越大。谈及压力,余联兵表示“寒潮来临,我们把“活下来”作为优速最高经营宗旨,更加聚焦我们的产品,专注品质提升。我相信,经济下行,增长放缓,不代表市场萎缩,存量市场依然很大,增量市场仍在增长,大包裹需求始终在,未来会更大,我们必须在诸多不确定性中寻找优速的确定性,做好产品,做强品质,等待春天的来临。”数据显示,2018年,优速分拨中心场地新增、搬迁16个;优化改造场地21个;动态秤、计泡仪、摆臂机等自动化设备陆续在分拨中心投入使用,显着提高了操作效率。截至目前,“330限时达”已经完成了在全国99个城市的全境覆盖,实现了92%以上的兑现率和近30%的全年业务增幅。余联兵称,这是最好的时代,也是最坏的时代,最好的时代是创业者可以获得政府支持和资本的青睐,最坏的时代是当我们还没有那么强大的时候行业竞争全面加速,所有资源在向头部企业聚拢。市场破局,管理蜕变,2019是优速关键的一年,千里之行,始于足下,要把大包裹领导者的梦想照进现实,只有一步一个脚印的干下去。 *文章由网友提供,本网站整理。

物流界讯,由中国交通运输协会主办、中国交通运输协会智慧物流专业委员会承办的2018中国智慧物流企业家年会日前在江苏南京召开。多位专家及业内人士就智慧物流发展趋势和前景展开热议。“当前,我国物流业市场规模持续扩大,结构不断优化,新理念、新模式、新业态和新技术持续涌现,尤其是以互联网、物联网、大数据、云计算、人工智能等现代信息技术为支撑的智慧物流特点已经显现。”原铁道部副部长、中国交通运输协会会长胡亚东指出,一是物流互联网逐步形成,二是物流大数据得到应用,三是物流云服务强化保障,四是协同共商推动模式创新发展,五是人工智能正在起步。智慧物流已经成为全行业共识,成为物流业转型升级的新动力。“物流业特别是智慧物流业的发展壮大,将推动传统物流成为引领型、战略型行业,也将成为我国重要的支柱型产业,需要把握好其发展机遇和规律。”国务院国资委监事会原主席季晓南表示,尤其值得注意的一点是,目前智慧物流的一个重要方向和内容就是供应链物流逐步壮大。它不仅有助于提高要素生产力,而且对现行的生活方式、生产方式、运营方式带来极大的改变。随着物联网渐行渐近,谁掌握了供应链物流平台,谁就可能在日后的经济竞争中掌握主动权。“物流业在智慧物流的大旗下,迎来了一个产业再造。”国家发改委综合运输研究所所长汪鸣表示,智慧物流带给物流业最大可能的变革,就是通过包括大数据、云计算、物联网以及人工智能等在内的移动互联技术,使分散的个性化的小批量运输和物流服务,短时间围绕枢纽进行快速聚集成为一种可能,为运输和物流网络赋能,实现网络规模经济。“接下来,我们需要把物流网络的建设和依托物流节点提升效率和价值,作为发展智慧物流的重要方向和任务,同时也是利用智慧物流技术改造传统物流服务的重要内容。这其中需要智慧物流技术将交通和物流高度融合,这种融合体现在专业化信息服务共享平台上。”多式联运是调整物流运输结构的重要一环,同样离不开智慧化发展。在上海大学现代物流研究中心主任储学俭看来,未来多式联运发展的核心是技术,而技术的核心是数据,因此,数据化的基础设施建设,有可能是未来共享社会的一个艰巨任务。“工业化时代的物流可能只是制造和零售中间单向物流传输通道,数字经济时代下,物流不仅仅是单向的通道,它能够双向驱动新零售和新制造,提高传统库存周转率,打造柔性供应链。”菜鸟网络科技有限公司公共事务部总经理韩曦说。中储智运战略研究院院长刘云飞则表示,在未来的物联网时代,通过端到端数据的收集能更快更敏捷地捕捉消费者的需求,从而提供更加优质的个性化服务。当前,各行业都在致力于推动数字化变革,未来的物流行业同样需要构建精准的数字化物流服务支持。着名经济学家、国务院资深参事任玉岭认为,物流业需要以网络化、智能化作为抓手,要在合作分工、资源配置、仓库管理等方面进行数据升级和管理升级。特别要重视无人驾驶,仓库的无人分拣和无人管理也都需要加强创新。中通研究院博士朱逸从消费者角度探讨了智慧物流突破点。“之前双十一以及双十二,大家最关心的是包裹什么时候能到,以及包裹是否会出现异常,这背后考验的是整个网络的稳定性以及数据化操控能力。这是需要解决的一大痛点。另外,目前,网络下单基本上还是单向的,需要进一步加强即时交互性,及时解决物流过程中出现的问题。如何降低时间成本,也成为智慧化的重要表现。” *文章由网友提供,本网站整理。

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