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中国邮政联合德国汉莎航空货运开辟中德进出口

时间:2020-04-28 23:10来源:物流运输
785 416 231 306 面对阿里的盒马鲜生扩张势头,京东强化了其京东生鲜的板块,而为了更好的服务好京东生鲜,京东冷链也就孕育而生。这次京东物流全面进入冷链领域,并推出了“京东冷

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面对阿里的盒马鲜生扩张势头,京东强化了其京东生鲜的板块,而为了更好的服务好京东生鲜,京东冷链也就孕育而生。这次京东物流全面进入冷链领域,并推出了“京东冷链卡班”。

“双十一”大战已经从手忙脚乱变成了井然有序,而这离不开菜鸟网络的诞生,这个整合全国各大快递物流企业来共同构建的物流智能骨干网为中国的快递的发展赋予了太多的科技能量,这次菜鸟准备全面起飞了。

物流行业的上市公司越来越多,风潮之下,中国铁路总公司旗下中铁特货运输有限责任公司20%股权在上海联合产权交易所挂牌转让。据公告披露,本次股权转让后,中铁特运将于2019年启动股份制改革、申报首次公开发行股票。

进博会刚刚结束不久,国内的各大物流企业、电商平台都纷纷响应国家号召走出去的同时也在引进来,这次中国邮政和德国汉莎航空货运的合作在很大程度上帮助了中国-德国之间进出口贸易的繁荣,也为中国的跨境电子商务繁荣提供了更便捷的运输通道。

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80 米长的 3D 地铁广告,

最新消息,昨日,中国铁路总公司旗下中铁特货运输有限责任公司20%股权在上海联合产权交易所挂牌转让。这20%的股份被分成20个1%的股权转让公告依次挂出。公告显示,每1%的股权转让底价为1.58亿元,由此计算,20%的股权总转让底价为31.54亿元。

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小编12月5日获悉,京东冷链卡班将于12月20日首发启航,开通后将实现北京、上海、广州、成都、武汉、西安、沈阳、杭州、南京、郑州十个城市互发,并提供电商入仓、进口商贸、工业分销、餐饮零售、产地直发五大服务。

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最新消息,中国邮政集团副总经理李雄与德国汉莎货运航空公司首席执行官兼董事会主席Peter Gerber,在北京举行会谈,就加深合作达成共识,双方决定深化上海航线合作,周运量相当于一架波音777全货机的运量。对于此次合作,李雄表示,“近年来,中国邮政与汉莎货运的合作不断加深,面对电子商务市场的蓬勃发展,双方致力于商务模式的创新,此次双方在‘共同执飞’的理念指导下,达成新的运能合作意向,将在中国-欧洲路向提供一条时限更加稳定、信息更加完整的邮件运递渠道”。Gerber表示, “汉莎货运与中国邮政多年来一直保持着密切的合作。如今我们很荣幸看到,我们的合作伙伴关系将在战略合作的框架下,进一步深入与加强。同时也反映了跨境电商在航空货邮运输业务中日益提升的市场重要性。在上海--法兰克福这一世界贸易最繁忙之一的贸易线上,中国邮政与汉莎货运构建起的战略合作,将使我们的最终客户有更多受益。”双方强调, 未来将通过扩大合作协议量来进一步加深合作。两家公司长期以来也一直与中国其他站点有紧密的合作,并重点关注北京和广州两大航空枢纽港。除运力采购协议外,双方还一起致力于缩短运输时间,提升服务质量以及推进货邮运输的数字化。知识百科:1994年7月,汉莎航空决定成立货运部门。同年11月,汉莎航空将货运部门合并入原有的德国货运服务有限公司(German Cargo Services GmbH),并在同年11月更名为汉莎货运航空有限公司(Lufthansa Cargo AG,简称LCAG)。这是全球首家以这种方式分立货运和客运业务的航空公司。LCAG以其创新精神闻名,这主要反映在其创立的一些合资企业和子公司,形成了“汉莎货运集团”,使汉莎货运航空在全球范围内拥有广阔和完善的空运网络。 *文章由网友提供,本网站整理。

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中铁特运公告股权转让

小编觉得京东冷链卡班的推出对于物流行业来说是一种刺激,这位冷链物流领域的竞争吹响了号角。 *文章由网友提供,本网站整理。

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这是菜鸟最近在杭州地铁钱江站内,投放的一组引发不少路人围观的广告。

中铁特运公告股权转让值得注意的是,据公告披露,本次股权转让后,中铁特运将于2019年启动股份制改革、申报首次公开发行股票。未来IPO募集资金将规划用于收购三十多块物流场站等,扩大公司经营规模。

如果你想了解这组广告的全貌,可以把手机横过来看下面的完整版。

公告还称,中铁特运组建时,已明确将郑州、柳州、广州机保段的全部资产、业务和人员划入。目前,土地权属仍在相关铁路局,其中郑州机保段为授权经营土地,广州和柳州机保段土地为划拨土地。股份制改革后,三个机保段土地将在授权经营后一并通过作价出资方式配置到中铁特运,并相应调整中国铁路投资有限公司持股比例。

从直观上看,它整体就像是一个黑科技感十足的无人物流仓。

中铁特运为中国铁路总公司旗下国有独资企业,成立于2003年11月,注册资本184.40亿元,法定代表人为魏保江。经营范围包括道路货物运输,特种货物的铁路运输及货物的装卸、仓储、配送、流通加工、包装、信息服务,铁路运输设备、设施、配件的制造、安装、维修,铁路特种货物专用车及相关设备的租赁,铁路特种货物专用车装卸、加固用具的生产、销售、租赁,普通货物的运输及代理,农副产品的销售和广告业务等。

里面无论是细节,还是蕴藏的信息量,几乎可以算得上是今年我们看到的地铁广告里,最为丰富的一组。

据公告披露,中铁特运按股份制改革和上市要求,正在履行减资程序,预计于2019年1月完成。减资程序实施完毕后,注册资本将减少至40亿元。减资前后,标的企业的资产、负债、所有者权益总额及各股东的出资比例均保持不变。

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中铁特运目前的大股东为中国铁路投资有限公司,占股91.79%,后者为中铁总100%控股公司。此次股权转让中,中国铁路投资有限公司拟转让的股权比例为11.79%。

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除大股东外,前9名股东分别为中国铁路广州局集团有限公司占股1.01%,中国铁路成都局集团有限公司占股1.01%,中国铁路上海局集团有限公司占股0.67%,中国铁路郑州局集团有限公司占股0.5%,中国铁路济南局集团有限公司占股0.5%,中国铁路北京局集团有限公司占股0.5%,中国铁路呼和浩特局集团有限公司占股0.5%,中国铁路沈阳局集团有限公司占股0.5%,中国铁路哈尔滨局集团有限公司占股0.5%。在这次股权转让中,这9家公司将把所持中铁特运全部股权尽数转让。此外,中国铁路青藏集团有限公司持有的0.03%股权,中国铁路太原局集团有限公司持有的0.34%股权,中国铁路昆明局集团有限公司持有的0.5%股权,中国铁路南宁局集团有限公司持有的0.5%股权,中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司持有的0.34%股权,中国铁路武汉局集团有限公司持有的0.34%股权,中国铁路兰州局集团有限公司持有的0.13%股权,中国铁路南昌局集团有限公司持有的0.17%股权,中国铁路西安局集团有限公司持有的0.17%股权,均将在此次股权转让中出让。

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这也意味着,原中铁总旗下18家铁路局所持有的中铁特运股份将全部被转让,大股东中国铁路投资有限公司持有股比将从原先的91.79%降至80%。

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公告显示,2017年度,中铁特运实现净利润5.82亿元,营收62.97亿元,负债率达11.34%。2018年前三季度,中铁特运实现净利润4.38亿元,营收56.57亿元,负债率达7.7%。可见的是,今年前三季度实现的净利润达去年总净利润的75%,业绩发展较为平稳。

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在资产评估情况方面,公告显示,中铁特运无形资产的账面价值为248.08万元,评估价值达到707.54万元,溢价185.21%;固定资产的账面价值为99.47亿元,评估价值为108.76亿元,溢价9.3%;其他资产的账面价值为1.92亿元,评估价值为2.02亿元,溢价5.2%。

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关于此次股权转让受让方的资格条件,公告规定,意向受让方须为在中国境内依法注册并有效存续的企业法人或其他经济组织,具有良好的财务状况和支付能力,此外还需具有良好商业信用。需要注意的是,此次的股权转让不接受联合受让。

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*文章由网友提供,本网站整理。

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从投放的时间点上来看,菜鸟选择在了双11结束后,也就是发货和收货的高峰期。

从内容上来看,它其实说的就是从下单到收货这个过程中,一个包裹,要经历多少的环节,才能最终抵达到你我的手中。

换句话说,它所采取的沟通方式,就是把我们看不见的背后,菜鸟所在做的一些事情可视化了。

而这也是 5 年来,菜鸟第一次从幕后走到台前,协同平台上的商家与合作伙伴,在 2018 年双11后,以「菜鸟收货节」的名义,来向全社会正式介绍自己。

过往很多人对菜鸟这家公司的印象,以为它是一家快递公司。

实际上,它是一家物流技术公司。

因为在过去5年时间里,菜鸟已经搭建起一个从海外、国内仓储到运输,再到末端的全球智能物流骨干网。

这张网所带来的一个直接变化,就是你能感觉到,双11的快递收货速度,比以前是越来越快。

比如2013 年双11,我们签收 1 亿个包裹需要 9 天,2018年只需用 2.6 天。

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这种效率快速提升的背后,一方面得益于过去 5 年时间里,菜鸟智慧物流技术的积淀。

另一方面,则得益于平台上快递合作伙伴与商家们的通力协作。

这两者的合力,最终所转化出来的结果,就是让小商家的生意,有更好的改变,普通人的生活,有更多的收获。

比如,一个小批发商的手机壳,现在也可以卖出国;

一家人吃的大米,也可以溯源;

一个妈妈想送给女儿全世界的礼物,也可以足不出户……

这些改变和收获的背后,都有菜鸟的技术在默默支持的身影,每一张笑脸上,呼应的也是每个人满满的收获感。

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“我没出过国,但我的手机壳卖到了欧洲。”

助力小商家降低物流成本,

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“一句话,就知道新买的舞鞋到哪儿了。”

菜鸟裹裹与快应用合作,

查快递就对小米小爱同学说“菜鸟裹裹查快递”。

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“总想把全世界的好东西,快点送到她面前。”

让 ALDI 奥乐齐等品牌全球好货更快到手。

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“撕包裹不再怕信息泄漏,安心买买买啦。”

菜鸟联合各大快递公司推出电子快递单,

个人隐私信息不“裸奔”。

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“一家人难得吃顿饭,吃得安心最重要。”

菜鸟联合阿里巴巴小伙伴,

保障五常大米全链路溯源,大米有了“身份证”。

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“不管周末在哪,美味总比朋友来得更快。”

菜鸟智能分仓,商品备货离你更近,

奥利奥饼干也能上午下单,下午到货。

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“点虾成金,小龙虾火了,生意活了。”

推出供应链资金解决方案,

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“省下出门的时间,宅家里更自在了。”

菜鸟裹裹 2 小时上门寄件副覆盖 280城,

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“看脸的世界我从不靠脸,取件可以。”

菜鸟驿站智能柜扫脸取件陆续上线,

如果说在线下,菜鸟所采取的沟通抓手,是通过 3D 可视化「无人仓」的感官认知,带动大家重新认识菜鸟这个品牌。

那么在线上,菜鸟则是极力强化「收货」这个关键词,来激发用户对「菜鸟收货节」的关注度。

这个过程中,首先有两个特别有意思的操作,你可以仔细感受下。

一个是菜鸟制作了一个能让人笑出猪叫的H5。

里面横跨了70年代、80年代、90年代、电商年代以及现在菜鸟新物流时代,不同「收货」方式的变迁。

还有一个是菜鸟创作了一条名为《中华包裹传奇》的视频。

里面你能跟随主人公的主观视角,亲历一场跨越 2000 年的中华物流传奇,从丝绸之路到京杭大运河,从民国铁路再到今天的菜鸟新物流之路……

并且在这场穿越之旅中,还能感受到收货的同时,也有意外的收获。

比如没有丝绸之路就不会有蒜蓉黄瓜,也不会有现在全球当日达的体验……

这两种具有年代穿越感的操作,其实都是聚焦和放大了「收货」这个动作。

通过这个动作的不断变化,让人在时光倒流之中,切实感受到我们的物流生活,正一步步变得更加地美好和更加地便捷。

同时,在「菜鸟收货节」期间,菜鸟的官微也没闲着。

它一步步紧跟双11的节奏,发起了一波波抢眼的互动,用实力来宠自己的用户。

比如,当天猫双11诞生第 10 亿个订单时,菜鸟选出这位第 10 亿的幸运儿作为「10亿宝贝」,并送给他 1 小时搬空仓库的权益。

意思就是说,菜鸟无人仓里有的商品,这位幸运儿可以随意搬,在1小时内,能搬多少就可以免费拿走多少。

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这个「10亿宝贝」的互动活动,也见证了马云此前「一天10亿包裹」的预言成真。

还有,当菜鸟完成第 1 亿个包裹的配送后,它联合多个品牌,一起打造了一条「收货之王」的锦鲤。

由这个活动衍生出来的#落难锦鲤#,冲上了热搜榜的前三,被网友们强势围观。

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再就是在菜鸟裹裹的站内,菜鸟还发起了一个给每个包裹匹配一张收获卡的互动。

在这个互动中,消费者可以了解和自己有关的十年物流变化。

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总之,一句话,在线上的这系列操作,菜鸟这次对「菜鸟收货节」的沟通定调,就是既保证了用户的参与感,又保持了沟通内容上的喜感。

相信透过这样一次正式的传播,以及今后双11期间,菜鸟不间断持续打造「菜鸟收货节」这个沟通节点,菜鸟在大众心目中的品牌印象,也会越来越鲜明。

它所扮演的角色,不是一家快递公司,而是一个驱动物流行业朝着更有效率方向协作与发展的智能物流平台。

在这个平台上,它连接起的,是仓储、干线、末端、车辆、人员、包裹、门店等全物流要素。

最终让消费者感知到的,则是在最后1公里的「收货」服务上,效率越来越快,体验也越来越好。

另外,值得一提的是,在这次整体的传播中,菜鸟本质上作为一个 B 端的行业品牌,它在建立自己品牌印象的时候,没有仅仅只是面向行业内发声。

它还试图来形式化「收货」这个动作,把自己的身影,投射到更广大的消费者心里。

之所以这样做,应该是考虑到双11之后,大众的声量基本都集中在吃土、穷、等包裹、物流槽点等类似这样相对沉重的问题上……

于是就选择了这样一种轻松,同时又能宽慰人心的沟通方式。

竞技体育里有一句话,叫「永远不要低估一颗总冠军的心」,我们也「永远不要低估一只菜鸟想要展翅高飞的心」。

也许再过 5 年,说不定等快递这个「等」的过程,也会变成一件让人怀念的事情了… *文章由网友提供,本网站整理。

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