当前位置: 金沙澳门官网网址 > 物流运输 > 正文

菜鸟网络投放80米长地铁广告,中铁特运股份制改

时间:2020-04-06 22:16来源:物流运输
570 381 416 231 现在的跨界在物流领域玩得越来越溜,滴滴打车开始做外卖了,而外卖公司开始送落地配包裹了,那么快递员可以送外卖上门吗?当然可以,最近顺丰速运快递员开始承接外

570

381

416

231

现在的跨界在物流领域玩得越来越溜,滴滴打车开始做外卖了,而外卖公司开始送落地配包裹了,那么快递员可以送外卖上门吗?当然可以,最近顺丰速运快递员开始承接外卖上门业务,对于快递员工作与外卖送餐难以兼容的质疑,青岛顺丰负责人表示:目前采用多样化的用工模式,分为全职和兼职。

中国量大巨头腾讯和阿里一直有侵入对方领域的意图,阿里一直想进入社交领域,而腾讯一直想进入电商领域,两者在对方领域也进行了多次交锋,最后结果当然不尽人意,但是俗话说“不到黄河心不死”最近爆料腾讯注册“企鹅物流”商标,腾讯如此做法意图何在呢?

“双十一”大战已经从手忙脚乱变成了井然有序,而这离不开菜鸟网络的诞生,这个整合全国各大快递物流企业来共同构建的物流智能骨干网为中国的快递的发展赋予了太多的科技能量,这次菜鸟准备全面起飞了。

物流行业的上市公司越来越多,风潮之下,中国铁路总公司旗下中铁特货运输有限责任公司20%股权在上海联合产权交易所挂牌转让。据公告披露,本次股权转让后,中铁特运将于2019年启动股份制改革、申报首次公开发行股票。

图片 1

图片 2

80 米长的 3D 地铁广告,

最新消息,昨日,中国铁路总公司旗下中铁特货运输有限责任公司20%股权在上海联合产权交易所挂牌转让。这20%的股份被分成20个1%的股权转让公告依次挂出。公告显示,每1%的股权转让底价为1.58亿元,由此计算,20%的股权总转让底价为31.54亿元。

画着一只白色小鹿的“小蓝杯”咖啡近来迅速在青岛蹿红,几个月时间开出20多家门店。与星巴克等传统咖啡店到店点单不同,在瑞幸咖啡APP下单可选择外送上门,半个小时内就能送达。然而送货的不是外卖小哥,而是快递员。随着线下与线上越来越多的融合,即时配送的市场规模迅速扩大,各大巨头纷纷发力这个万亿级市场。目前即时配送主要分成三类:一类是美团、饿了么的外卖模式,一类是顺丰、圆通等传统物流企业配送服务,再一类是天猫、京东、苏宁等线上平台配送服务,基本为3公里范围内社区提供30分钟到达的配送服务。快递员送起外卖快递员做起了送外卖的生意,顺丰显然是筹谋已久。今年10月瑞幸咖啡正式落户青岛,其送货上门服务就由顺丰提供。青岛顺丰负责人告诉记者:我们通过2016年的摸索、2017年的发展、2018年的沉淀,对即时物流行业有了更深层次的了解。2018年业务收入环比增长了3倍,配送员由2017年的80余人增长至现在的400余人。对即时配送领域的新玩家来说,寻找新增长点也是必然之举。2017年,我国快递业业务收入为4957.1亿元,同比增长24.7%,较上年43.5%的增速下降了近19个百分点,增速下滑明显。这或许表明快递业在经历快速爆发式增长后已进入相对平稳阶段,市场竞争需要寻找新的增量。顺丰今年发布的半年财报显示,前6个月实现营业收入321.61亿元,同比增长23.28%,包括外卖在内的同城配送等业务,较去年同期增长超180倍,成为最亮眼的新业务。那么快递公司送外卖的模式有何亮点?首先是定位差异化。据青岛顺丰介绍,目前主要合作客户都是肯德基、麦当劳、西贝等中高端餐饮及新零售客户,配送范围为门店周边3公里内。其次顺丰的目标不仅仅是配送生意,建立自己的新零售体系,这也许才是最关键的。顺丰今年推出了“顺丰一站”小程序,商家可以在上面注册,由顺丰免费推广增加订单收益。对于快递员工作与外卖送餐难以兼容的质疑,青岛顺丰负责人表示:目前采用多样化的用工模式,分为全职和兼职。全职是全职配送员,兼职包含非全职配送员和快递员兼职等模式。记者了解到,目前外卖配送的高峰期基本都在中午和晚上,这个时候快递员正好是闲时,人员安排十分灵活。尤其冬季外卖订单骤增,用人短缺现象突出,快递员将很大程度上补充这部分运力。外卖平台“卖菜”快递企业发力品质餐饮及新零售的即时配送,另一边外卖平台却开始转战B端,看上了“卖菜”生意。11月底美团发布的第三季财报数据显示,营收较去年同期增长97.2%,毛利较去年同期增长33.2%。其中新业务及其他收入同比增长达471.3%,餐厅管理系统、快驴进货等相关业务实现高速增长。快驴进货今年先后在上海、青岛等主要城市落地,主要为商家提供包括米面粮油、酒水饮料、调料酱菜、肉禽、方便速食、厨具等标准化程度相对较高的产品,也上线叶菜类、水果、肉禽等非标的生鲜产品。到10月份单月交易额已突破4亿元。据美团方面介绍,快驴进货致力于通过缩短流通环节,降低流通成本,构建专业、短链、高效的餐饮供应链;协助餐饮商户以更低成本,更高效率的方式来获取安全可靠的食材供应,让餐饮采购更简单。进入互联网下半场,美团的策略是进一步深入餐饮产业上游,通过餐饮供应链服务,提高需求覆盖的深度,探索供给侧数字化核心能力建设。快驴进货在这样的战略布局中将起到非常关键的作用。可以预见的是,快递、外卖、电商、商超等都开始整合资源瞄准即时配送,竞争的边界正在进一步打破,物流业更多呈现跨界融合趋势。 *文章由网友提供,本网站整理。

与商贸零售行业密切相关的物流领域也总是热闹无比。近日,有消息称,腾讯已于2018年11月21日申请了名为“企鹅物流TENCENT LOGISTICS”的商标,商标所属的国际分类为39类,包括运输、商品包装、贮藏,旅行安排等物流相关业务。尽管腾讯方面对外表示称,“企鹅物流”只是腾讯公司采购部注册的一个商标,仅用于承接腾讯公司内部的物流业务,并不对外服务。但计划与目标不是一成不变的,腾讯的企鹅物流的服务范围,还存在很大的变数。并且,业内一致认为“企鹅物流”的出现是腾讯欲进军物流业的强大信号。腾讯释放的这一信号,无疑也会对整个物流行业带来很大影响。部分业内人士认为,腾讯进军物流行业最可能受到冲击的就是顺丰和京东物流">京东物流。事实究竟如何?腾讯到底会抢谁的生意呢?身为一家互联网公司,腾讯的目光不会仅停留在物流一个板块上。腾讯物流领域“全面开花”业界认定腾讯欲进军物流行业并不只是因为它注册了企鹅物流的商标。事实上,注册“企鹅物流”之前,腾讯早已深度布局物流领域投资。据悉,腾讯成立于2011年的腾讯产业共赢产业基金,近几年来先后投资了包括京东物流、满帮、G7等多家物流企业,此外,同城货运公司快狗打车的投 资者名单中也有腾讯的身影。另外,公开资料显示,腾讯云曾和顺丰共同了研发文字识别技术,可以快速识别运单中的关键信息,中外运、德邦等多家快 递都已经接入该项技术。今年以来,腾讯更是加快其在物流领域的布局。今年3月,在第三届全球物流技术大会上,腾讯与中国物流与采购联合会达成了战略合作协议,并联合推出了双方的首个合作项目区块供应链联盟链及云单平 台。根据协议,腾讯与中国物流与采购联合会将会共同推进各技术在汽车物流、电商物流、冷链物流、医药物流、危险品物流和公路货运等领域的应用。腾讯还将与 中国物流与采购联合会合作开发基于腾讯区块链的电子运单服务平台、运输管理系统、仓储管理系统、医药冷链溯源平台、物流与采购金融平台、物流与采购保险平 台等行业应用与系统平台。今年6月,腾讯悄然推出微信小程序“微派”,服务类别被标注为“快递、物流”。8月,腾讯的智能配送机器人“腾讯微派”正式亮相,这是一款结合了AI和物联网技术的机器人,可以实现在开放场景下的行走、避障,可以在室内复杂环境内通行。由此可见,腾讯早已踏入物流领域,不仅投资多家物流独角兽公司,还与物流公司、行业协会达成合作,如今腾讯已有了自己的物流版图。如今,腾讯注册自己的物流品牌企鹅物流,也可以看作是水到渠成。除了关注腾讯是否进军物流行业,其实业界还关心一个问题,那就是腾讯布局物流做什么?难道是为了与京东、顺丰抢夺物流市场?其实不然。业内专家不曾一次指出,腾讯最大的经竞争对手是阿里巴巴">阿里巴巴。阿里巴巴旗下的物流平台菜鸟网络现在做得风生水起,并且借由这一平台,阿里巴巴几乎操控了“通达系”物流企业。在这样的局势下,腾讯岂会在物流领域留空白。要知道,作为综合互联网平台,任何一个领域、一个服务环节都至关重要,很多业务与环节都是密切相连的。这次腾讯注册的企鹅物流的定位,也很好地说明了这点。据悉,企鹅物流将作为一个平台,整合了顺丰、DHL、EMS等第三方物流供应商资源。顺丰、 DHL、EMS是三家很有实力的物流公司,并且它们的供应链业务走在行业前列。业内推测,腾讯的企鹅物流很有可能以供应链优势来迎战阿里巴巴的菜鸟网络。以物流为支撑角逐商业领域其实,从长远来看,腾讯并不只是争锋物流领域,腾讯与阿里巴巴的竞争也不只在物流领域,与物流密切相关的商贸零售领域才是主战场。众所周知,阿里巴巴和腾讯都属于综合互联网企业,尽管一个以社交互联网起家,一个以电商起家,但如今它们在很多业务上都有重合与竞争,尤其是在商贸零售领域。阿里巴巴除了是电商领域的领头羊,也走在新零售的前面。在布局新零售方面,阿里已将银泰、百联、三江、高鑫零售、盒马鲜生等囊括旗下,涵盖了百货、商超、生鲜等各类零售业态。而腾讯要想在电商与新零售板块不被抛下,就必须整合相关资源。做物流必然是为了更好地服务商贸零售行业,腾讯的物流平台也将会为合作伙伴提供物流资源。如此看来,腾讯布局物流是为了加强商贸零售领域的力量。作为一家社交互联网企业,商业从来不是它的优势,尽管曾经也经营过商业业务,但最终以出售业务失败告终。目前,腾讯旗下没有自营的商业业务。但这样并不能阻碍腾讯布局商业。近几年来,腾讯通过投资、入股的方式整合了很多商贸零售资源。在电商领域,腾讯先后投资了京东、唯品会、拼多多、蘑菇街4家上市电商企业。2014年腾讯入股京东,双方正式牵手。2016年8月12日,腾讯再 次增持京东股权,至此,腾讯成为京东的最大股东;2017年12月,腾讯、京东集团和唯品会达成最终协议,腾讯和京东将在交易交割时以现金形式向唯品会投 资总计约8.63亿美元;2018年4月,拼多多已于近日完成新一轮融资,金额在30亿美金左右,估值接近150亿美金,投资方包括腾讯、红杉,腾讯为领投方。在2016年7月拼多多公开的B轮融资中,腾讯就是众多投资方之一;今年5月,蘑菇街与腾讯达成了合作协议,获得了微信支付和QQ钱包的入口通道。在实体零售领域,腾讯还整合了家乐福、永辉超市、步步高的 资源。2017年年底,永辉超市获腾讯42亿元战略性入股。2018年1月,腾讯、永辉、家乐福中国达成潜在投资意向,同时家乐福与腾讯签订战略合作协 议,三方将协作共赢,在供应链整合、科技应用和业务赋能等方面进一步展开合作。2018年2月,被称为“中国民营超市第一股”的湖南步步高商业连锁股份有 限公司在停牌三周后发布公告称,公司向腾讯、京东分别转让6%和5%股份。还值得一提的是,腾讯还收购了万达商业的部分股权,与实体商业巨头万达集团联姻。2018年1月,腾讯联合苏宁、京东、融创与万达商业在北京签订战 略投资协议,计划投资约340亿元人民币,收购万达商业香港H股退市时引入的投资人持有的约14%股份。万达商业是万达集团旗下核心企业,是全球规模最大 的实体商业巨头,截止2017年底,持有已开业商业面积3151万平方米,在中国开业万达广场235个,年客流31.9亿人次。万达集团还拥有文化旅游城、酒店、影院、儿童产业等海量线下消费场景。如此广泛的商业板块,自然离不开物流服务,腾讯只有布局物流业务,才能更好地整合这些商业资源。小编觉得腾讯是否会进军物流行业不是我们关心的重点,我们应该关注的是腾讯在布局产业互联网的时候,物流肯定会成为供应链环节和物联网中必不可少的一环。 *文章由网友提供,本网站整理。

图片 3

图片 4

图片 5

中铁特运公告股权转让

图片 6

图片 7

这是菜鸟最近在杭州地铁钱江站内,投放的一组引发不少路人围观的广告。

中铁特运公告股权转让值得注意的是,据公告披露,本次股权转让后,中铁特运将于2019年启动股份制改革、申报首次公开发行股票。未来IPO募集资金将规划用于收购三十多块物流场站等,扩大公司经营规模。

如果你想了解这组广告的全貌,可以把手机横过来看下面的完整版。

公告还称,中铁特运组建时,已明确将郑州、柳州、广州机保段的全部资产、业务和人员划入。目前,土地权属仍在相关铁路局,其中郑州机保段为授权经营土地,广州和柳州机保段土地为划拨土地。股份制改革后,三个机保段土地将在授权经营后一并通过作价出资方式配置到中铁特运,并相应调整中国铁路投资有限公司持股比例。

从直观上看,它整体就像是一个黑科技感十足的无人物流仓。

中铁特运为中国铁路总公司旗下国有独资企业,成立于2003年11月,注册资本184.40亿元,法定代表人为魏保江。经营范围包括道路货物运输,特种货物的铁路运输及货物的装卸、仓储、配送、流通加工、包装、信息服务,铁路运输设备、设施、配件的制造、安装、维修,铁路特种货物专用车及相关设备的租赁,铁路特种货物专用车装卸、加固用具的生产、销售、租赁,普通货物的运输及代理,农副产品的销售和广告业务等。

里面无论是细节,还是蕴藏的信息量,几乎可以算得上是今年我们看到的地铁广告里,最为丰富的一组。

据公告披露,中铁特运按股份制改革和上市要求,正在履行减资程序,预计于2019年1月完成。减资程序实施完毕后,注册资本将减少至40亿元。减资前后,标的企业的资产、负债、所有者权益总额及各股东的出资比例均保持不变。

图片 8

中铁特运目前的大股东为中国铁路投资有限公司,占股91.79%,后者为中铁总100%控股公司。此次股权转让中,中国铁路投资有限公司拟转让的股权比例为11.79%。

图片 9

除大股东外,前9名股东分别为中国铁路广州局集团有限公司占股1.01%,中国铁路成都局集团有限公司占股1.01%,中国铁路上海局集团有限公司占股0.67%,中国铁路郑州局集团有限公司占股0.5%,中国铁路济南局集团有限公司占股0.5%,中国铁路北京局集团有限公司占股0.5%,中国铁路呼和浩特局集团有限公司占股0.5%,中国铁路沈阳局集团有限公司占股0.5%,中国铁路哈尔滨局集团有限公司占股0.5%。在这次股权转让中,这9家公司将把所持中铁特运全部股权尽数转让。此外,中国铁路青藏集团有限公司持有的0.03%股权,中国铁路太原局集团有限公司持有的0.34%股权,中国铁路昆明局集团有限公司持有的0.5%股权,中国铁路南宁局集团有限公司持有的0.5%股权,中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司持有的0.34%股权,中国铁路武汉局集团有限公司持有的0.34%股权,中国铁路兰州局集团有限公司持有的0.13%股权,中国铁路南昌局集团有限公司持有的0.17%股权,中国铁路西安局集团有限公司持有的0.17%股权,均将在此次股权转让中出让。

图片 10

这也意味着,原中铁总旗下18家铁路局所持有的中铁特运股份将全部被转让,大股东中国铁路投资有限公司持有股比将从原先的91.79%降至80%。

图片 11

公告显示,2017年度,中铁特运实现净利润5.82亿元,营收62.97亿元,负债率达11.34%。2018年前三季度,中铁特运实现净利润4.38亿元,营收56.57亿元,负债率达7.7%。可见的是,今年前三季度实现的净利润达去年总净利润的75%,业绩发展较为平稳。

图片 12

在资产评估情况方面,公告显示,中铁特运无形资产的账面价值为248.08万元,评估价值达到707.54万元,溢价185.21%;固定资产的账面价值为99.47亿元,评估价值为108.76亿元,溢价9.3%;其他资产的账面价值为1.92亿元,评估价值为2.02亿元,溢价5.2%。

图片 13

关于此次股权转让受让方的资格条件,公告规定,意向受让方须为在中国境内依法注册并有效存续的企业法人或其他经济组织,具有良好的财务状况和支付能力,此外还需具有良好商业信用。需要注意的是,此次的股权转让不接受联合受让。

图片 14

*文章由网友提供,本网站整理。

图片 15

图片 16

从投放的时间点上来看,菜鸟选择在了双11结束后,也就是发货和收货的高峰期。

从内容上来看,它其实说的就是从下单到收货这个过程中,一个包裹,要经历多少的环节,才能最终抵达到你我的手中。

换句话说,它所采取的沟通方式,就是把我们看不见的背后,菜鸟所在做的一些事情可视化了。

而这也是 5 年来,菜鸟第一次从幕后走到台前,协同平台上的商家与合作伙伴,在 2018 年双11后,以「菜鸟收货节」的名义,来向全社会正式介绍自己。

过往很多人对菜鸟这家公司的印象,以为它是一家快递公司。

实际上,它是一家物流技术公司。

因为在过去5年时间里,菜鸟已经搭建起一个从海外、国内仓储到运输,再到末端的全球智能物流骨干网。

这张网所带来的一个直接变化,就是你能感觉到,双11的快递收货速度,比以前是越来越快。

比如2013 年双11,我们签收 1 亿个包裹需要 9 天,2018年只需用 2.6 天。

图片 17

这种效率快速提升的背后,一方面得益于过去 5 年时间里,菜鸟智慧物流技术的积淀。

另一方面,则得益于平台上快递合作伙伴与商家们的通力协作。

这两者的合力,最终所转化出来的结果,就是让小商家的生意,有更好的改变,普通人的生活,有更多的收获。

比如,一个小批发商的手机壳,现在也可以卖出国;

一家人吃的大米,也可以溯源;

一个妈妈想送给女儿全世界的礼物,也可以足不出户……

这些改变和收获的背后,都有菜鸟的技术在默默支持的身影,每一张笑脸上,呼应的也是每个人满满的收获感。

图片 18

“我没出过国,但我的手机壳卖到了欧洲。”

助力小商家降低物流成本,

图片 19

“一句话,就知道新买的舞鞋到哪儿了。”

菜鸟裹裹与快应用合作,

查快递就对小米小爱同学说“菜鸟裹裹查快递”。

图片 20

“总想把全世界的好东西,快点送到她面前。”

让 ALDI 奥乐齐等品牌全球好货更快到手。

图片 21

“撕包裹不再怕信息泄漏,安心买买买啦。”

菜鸟联合各大快递公司推出电子快递单,

个人隐私信息不“裸奔”。

图片 22

“一家人难得吃顿饭,吃得安心最重要。”

菜鸟联合阿里巴巴小伙伴,

保障五常大米全链路溯源,大米有了“身份证”。

图片 23

“不管周末在哪,美味总比朋友来得更快。”

菜鸟智能分仓,商品备货离你更近,

奥利奥饼干也能上午下单,下午到货。

图片 24

“点虾成金,小龙虾火了,生意活了。”

推出供应链资金解决方案,

图片 25

“省下出门的时间,宅家里更自在了。”

菜鸟裹裹 2 小时上门寄件副覆盖 280城,

图片 26

“看脸的世界我从不靠脸,取件可以。”

菜鸟驿站智能柜扫脸取件陆续上线,

如果说在线下,菜鸟所采取的沟通抓手,是通过 3D 可视化「无人仓」的感官认知,带动大家重新认识菜鸟这个品牌。

那么在线上,菜鸟则是极力强化「收货」这个关键词,来激发用户对「菜鸟收货节」的关注度。

这个过程中,首先有两个特别有意思的操作,你可以仔细感受下。

一个是菜鸟制作了一个能让人笑出猪叫的H5。

里面横跨了70年代、80年代、90年代、电商年代以及现在菜鸟新物流时代,不同「收货」方式的变迁。

还有一个是菜鸟创作了一条名为《中华包裹传奇》的视频。

里面你能跟随主人公的主观视角,亲历一场跨越 2000 年的中华物流传奇,从丝绸之路到京杭大运河,从民国铁路再到今天的菜鸟新物流之路……

并且在这场穿越之旅中,还能感受到收货的同时,也有意外的收获。

比如没有丝绸之路就不会有蒜蓉黄瓜,也不会有现在全球当日达的体验……

这两种具有年代穿越感的操作,其实都是聚焦和放大了「收货」这个动作。

通过这个动作的不断变化,让人在时光倒流之中,切实感受到我们的物流生活,正一步步变得更加地美好和更加地便捷。

同时,在「菜鸟收货节」期间,菜鸟的官微也没闲着。

它一步步紧跟双11的节奏,发起了一波波抢眼的互动,用实力来宠自己的用户。

比如,当天猫双11诞生第 10 亿个订单时,菜鸟选出这位第 10 亿的幸运儿作为「10亿宝贝」,并送给他 1 小时搬空仓库的权益。

意思就是说,菜鸟无人仓里有的商品,这位幸运儿可以随意搬,在1小时内,能搬多少就可以免费拿走多少。

图片 27

这个「10亿宝贝」的互动活动,也见证了马云此前「一天10亿包裹」的预言成真。

还有,当菜鸟完成第 1 亿个包裹的配送后,它联合多个品牌,一起打造了一条「收货之王」的锦鲤。

由这个活动衍生出来的#落难锦鲤#,冲上了热搜榜的前三,被网友们强势围观。

图片 28

再就是在菜鸟裹裹的站内,菜鸟还发起了一个给每个包裹匹配一张收获卡的互动。

在这个互动中,消费者可以了解和自己有关的十年物流变化。

图片 29

总之,一句话,在线上的这系列操作,菜鸟这次对「菜鸟收货节」的沟通定调,就是既保证了用户的参与感,又保持了沟通内容上的喜感。

相信透过这样一次正式的传播,以及今后双11期间,菜鸟不间断持续打造「菜鸟收货节」这个沟通节点,菜鸟在大众心目中的品牌印象,也会越来越鲜明。

它所扮演的角色,不是一家快递公司,而是一个驱动物流行业朝着更有效率方向协作与发展的智能物流平台。

在这个平台上,它连接起的,是仓储、干线、末端、车辆、人员、包裹、门店等全物流要素。

最终让消费者感知到的,则是在最后1公里的「收货」服务上,效率越来越快,体验也越来越好。

另外,值得一提的是,在这次整体的传播中,菜鸟本质上作为一个 B 端的行业品牌,它在建立自己品牌印象的时候,没有仅仅只是面向行业内发声。

它还试图来形式化「收货」这个动作,把自己的身影,投射到更广大的消费者心里。

之所以这样做,应该是考虑到双11之后,大众的声量基本都集中在吃土、穷、等包裹、物流槽点等类似这样相对沉重的问题上……

于是就选择了这样一种轻松,同时又能宽慰人心的沟通方式。

竞技体育里有一句话,叫「永远不要低估一颗总冠军的心」,我们也「永远不要低估一只菜鸟想要展翅高飞的心」。

也许再过 5 年,说不定等快递这个「等」的过程,也会变成一件让人怀念的事情了… *文章由网友提供,本网站整理。

编辑:物流运输 本文来源:菜鸟网络投放80米长地铁广告,中铁特运股份制改

关键词: