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90后掌舵者,什么是物流企业

时间:2019-12-07 05:45来源:物流运输
按照重庆主城区载货汽车限行的相关规定,部分区域在早晚高峰时段,禁止货车通行,违者将给予驾驶证记3分、罚款100元的处罚。 世纪之交,一群敢闯敢拼的“底层创业者”走上了快

按照重庆主城区载货汽车限行的相关规定,部分区域在早晚高峰时段,禁止货车通行,违者将给予驾驶证记3分、罚款100元的处罚。

世纪之交,一群敢闯敢拼的“底层创业者”走上了快递之路。这群人用勤劳、智慧、忍耐与汗水,以加盟的方式,用了20年左右的时间,创造了一道经济奇迹,自己也成为了成功的“淘金者”。当最先一批走上这条路的人开始“退位”,谁来接盘他们的事业?“子承父业”的“快递二代”又有怎样的想法?

物流企业指从事物流活动的经济组织,至少是从事运输(含运输代理、货物快递)或仓储一种经营业务,并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理,具有与自身业务相适应的信息管理系统,实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。

我们每天熟悉的快递小哥骑着电动车奔波在大街小巷,有一天他们中的一些人也能驾驶货运飞机穿梭在天空,这可不是一个梦,而是实实在在就发生在我们身边。从快递小哥到货运机长,这是一群人的追梦传奇,因为人生有梦,所以才会更加精彩。

然而,驾驶员小何在面临这样一个处罚时,却向民警提出了一个特别的请求:“扣我3分不够,扣我12分行不行?让公司引起重视!”

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物流企业类型可分为运输型、仓储型、综合性三大类物流企业,一般从事物流技术装备服务的企业未纳入物流企业类型。

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这样的请求,让交巡警们哭笑不得,可仔细一想,也理解小何的无奈。

经略慈溪

运输型物流企业应同时符合以下要求:

临近春节,快递小哥秦文冲和同事们比平时更忙了,每天接到的都是加急件,一批批发往全国各地的年货正在快速打包。

这到底是怎么一回事?

11月12日凌晨12点半左右,施洋发了一条朋友圈“每次过双十一全球狂欢节,就感觉自己像大年三十刚结束,去扫大街上那些鞭炮废纸的环卫工人”。

a) 以从事货物运输业务为主,包括货物快递服务或运输代理服务,具备一定规模;

顺丰速运深圳区快递小哥秦文冲:我们做快递学的第一项技能就是这个——手撕胶纸打包,封一个箱子顶多也就三五秒钟,靠自己的一个寸劲,你稍微一用力,它就会断。

事件起因

此前一个小时左右,菜鸟网络发出消息,11月11日23:18:09,天猫双11当日物流订单量突破10亿大关,宣告中国快递进入一天10亿的新时代。

b) 可以提供门到门运输、门到站运输、站到门运输、站到站运输服务和其他物流服务;

和骑着电动车走街串巷的快递小哥不同,26岁的秦文冲和同事们负责的都是20公斤以上大件货物的收派任务,没有一点儿体力还真扛不住。

货车闯禁被查 驾驶员请求记驾驶证12分

快递,从无到有;双11物流订单量,从26万到10个亿;虽然是1991年生人,施洋却一路见证了整个民营快递崛起之路。他如今的身份是中通快递集团慈溪公司的负责人,他另外一个身份是“快递二代”,他的父亲,在中通快递成立的第二年就加盟了慈溪网点。

c) 企业自有一定数量的运输设备;

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8月28日下午6时,九龙坡交巡警支队谢家湾大队民警马保正在袁家岗执勤,此时正值晚高峰时段,按照相关规定,载货汽车限制通行。6时10分许,他发现一辆牌照为渝XXXXXX小型货车闯禁,民警示意驾驶员靠边停车,接受处罚。

坐落在长三角的浙江慈溪,本身有着良好的商业氛围与基础,借着改革开放的春风,民营经济发展更是活跃,制造业发达,家电类居多,畅销国内外。而且,这一地区电商领域的创业者也颇多,2017年双11全国各县市成交额排行榜显示:浙江慈溪名列第三,仅次于江苏昆山、浙江义乌。这均为当地快递的发展奠定了良好的基础。

d) 具备网络化信息服务功能,应用信息系统可对运输货场进行状态查询、监控。

顺丰速运深圳区快递小哥秦文冲:有好多居民楼是没有电梯的,需要一包一包扛上去。有的大麻袋估计有七八十斤。有一天最多送了七吨多。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第38条规定,马保决定给予驾驶员小何驾驶证记3分、罚款100元处罚。

据介绍,中通快递集团慈溪公司现有作业员工160人,如若加上分公司的客服、财务、派件员、业务员则要达到450人以上。从市场份额方面看,以发件量计算,中通快递在慈溪地区的市场份额位居第一。

仓储型物流企业应同时符合以下要求:

体力不是最大的考验,让小秦最担心的是,有时会遇上难缠的客户。

按理说,这时一般驾驶员都会主动认错,以期民警“网开一面”。但出乎意料,小何低头略作思考,突然开口:“民警同志,驾驶证记3分太少,扣我12分行不行?”主动请求驾驶证记12分,这样的情况,马保还是第一次遇到,脑子有些发蒙。

初遇施洋时,其正在为即将到来的双11做筹备,在现场我们看到一系列分拣设备处于待命状态,场地准备上也做了拓展,增加的运力车辆正在陆续到位……经营管理说得上井井有条,施洋本人则像个带头冲锋的战士。

a) 以从事仓储业务为主,为客户提供货物储存、保管、中转等仓储服务,具备一定规模;

顺丰速运深圳区快递小哥秦文冲:有时候给客户送过去了,他看见你满头大汗,都是汗臭味,不让你进门,让你放在门口,不给他送到屋子里,还投诉你,嫌你脏,两头为难,心里很委屈。

缘由

然而在过去,施洋却是一个不愿谈快递的“快递二代”。

b) 企业能为客户提供配送服务以及商品经销、流通加工等其他服务;

小秦以前当过兵,还在新疆执行过反恐任务。退伍后在工作中受到这些委屈,小秦说他并不怕。因为他必须为了他的梦想坚持下去。

公司规定“犯规” 沟通无果快递员被“逼上梁山”

执念

c) 企业自有一定规模的仓储设施、设备,自有或租用必要的货运车辆;

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带着疑问,马保和小何聊天。原来,小何在快递公司上班,公司内部今年有了新规定“一旦接到订单,驾驶员必须准时送达客户,即使货车限行期间也务必完成”。这样的规定,无疑是和相关法规对着干。小何及公司的其他送货员多次和公司沟通,可公司管理人员却不管这些,要求大家必须按照规定送货,否则就按照公司相关规定处理,反正最后的结果就一条:罚钱。

作为第一代快递加盟商的孩子,施洋是留守儿童。每到寒暑假,他才有机会和在外打拼的父母团聚。小学的时候,学校要求填写父母职业,施洋心里纠结。最后,他在父母职业一栏,写下了“送货的”三个字。

d) 具备网络化信息服务功能,应用信息系统可对货物进行状态查询、监控。

电话响起,又接到了直接送货到机场的加急订单,小秦忍不住激动了起来,每一次送完货,他都会偷偷跑到机场的停机坪,近距离看一看各种型号的货机,这一刻,好像离心中的梦想又近了一步。

小何每个月工资按照完成单数提成,正常情况下,每个月能完成百余单。工资也就三四千元。可按照公司相关规定,一旦没有按时送到,每单的钱就要扣去一半,一旦被客户投诉,那这一单就算是白干了。

“当时没有概念,首先大家不知道快递是什么,老师也不知道,和当时讲电商别人不知道一样,对这个行业没有概念性的东西。但是相比电商,当时的快递有一个更鲜明的特征:送货”。施洋说那时候的自己,“根本不知道这个行业是干什么,作用在哪里”。

综合服务型物流企业应同时符合以下要求:

顺丰速运深圳区快递小哥秦文冲:能把一个飞机开好,很厉害,了不得,要经过长时间去学习。现在只能在地上跑着做快递小哥,能开着飞机服务全国人民,想想都开心。

小何与公司沟通无结果,以致他每次限行期间接到订单,内心都诚惶诚恐,但不得不冒险驾车送货,可说是被“逼上梁山”。

2010年,施洋考上了大学,父亲给他报了物流专业,将来毕业后,好顺理成章地继承家业。然而那时候的施洋却不肯走父亲的路,大学读了三个月就想去部队了。

a) 从事多种物流服务业务,可以为客户提供运输、货运代理、仓储、配送等多种物流服务,具备一定规模;

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结果

施洋说自己更喜欢部队的生活,小时候看亮剑这本书就看了5遍。虽然家里起初没人支持,但是他执意要去。

b) 根据客户的需求,为客户制定整合物流资源的运作方案,为客户提供契约性的综合物流服务;

顺丰速运深圳区快递小哥秦文冲:爸妈,这是我们公司最大的一架飞机,它的型号是747,今年我的梦想就是要开上它,替我加油吧。

依法记3分 民警将出面和快递公司沟通

最终,施洋还是得偿所愿:到了广东,当了两年炮兵。

c) 按照业务要求,企业自有或租用必要的运输设备、仓储设施及设备;

原来,顺丰速运每年都有内部招收飞行员的计划,小秦的梦想是,有一天,能开着飞机送快递。所以,不管是在车上等待接单的间歇,还是回到营业网店点休息,哪怕是在吃饭时,小秦都在自学外语。小秦说,他有一个榜样就在身边,他就是曾经是快递小哥的赵立杰。

这次被民警查处,小何也不愿再受这“夹板气”,设想如果此次驾驶证被记12分,将引起公司重视,让公司在货车限行期间将不再派单,也算牺牲自己,“造福”同事。

两年军旅生涯,除了圆自己一个梦之外,施洋说自己学到了两点:

d) 企业具有一定运营范围的货物集散、分拨网络;

夜幕降临,一批加急订单将从机场飞向全国各地,如今,已经是机长的赵立杰,正在做起飞前的各项准备。了解核实航线天气、飞机燃油、货物重量、备降机场等信息,起飞前的1个半小时,每一分钟都很宝贵。

听了小何的说法,民警马保哭笑不得。依法处理完毕,马保给出小何个人建议:1.此次违法行为,民警只能依法处理;2.耐心和公司沟通,问题最终可以得到妥善解决;3.如果需要,民警可以和公司沟通,帮助解决问题。

第一个,能忍。“人是可以没有尊严的,说的好听点是大丈夫能屈能伸,该忍得时候,不管你跟我发多大的脾气,我都能忍”。

e) 企业配置专门的机构和人员,建立完备的客户服务体系,能及时、有效地提供客户服务;

顺丰速运B757全货机机长赵立杰:这个叶片上如果有结冰,或者这个位置有结冰的话,要除冰的。

小何也表示,此次回去就和公司沟通,如果还不能引起公司重视,再来请民警帮忙。

第二个,不能说不行。“在部队里下了命令之后,不能说不行,一定要去试试。我在接触这一行的时候很多工作我不一定完的成,但是会硬着头皮去扛,不能说还没干就说自己吃不消了”。

f) 具备网络化信息服务功能,应用信息系统可对物流服务全过程进行状态查询和监控。

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调查

能忍能拼的人运气不会太差,因各方面表现优异,施洋成为了全营重点专业拔尖士兵。部队首长有意让他留队,重心培养。当时他甚至可以考特种兵。

作为顺丰速运的机长,赵立杰已经累积了4000多个小时飞行时数,他驾驶的757型货机,一个晚上,就可以把20多吨的快件运往千里之外,堪称效率最高的“快递员”之一。

为抢业务

但是这时候的施洋觉得家里太辛苦了,“自己在外面,爸妈在家里赚钱,感觉他们挺辛苦的,想回来挑点责任”。

顺丰速运B757全货机机长赵立杰:我们每天起飞都是晚上。回来的时候,可以看到清晨的第一缕阳光。当阳光照到驾驶舱的时候,感到每一天都充满希望。

不少快递公司都有“犯规”规定

做出0.5

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“一旦接到订单,驾驶员必须准时送达客户,即使货车限行期间也务必完成”。据重庆晨报记者调查,主城区不少快递公司都有此类规定,不仅在限行时段接单分配任务,有时连正常用餐时间也要按时配送,也因为此,不少货车快递员午饭晚饭都不能按时吃。

当时的慈溪公司并没有达到企业规模,像一家店面,一群人在里面干活。那些跟随他父母“征战”多年的“元老”,都是看着施洋长大的,在他们眼里“他不过是个小屁孩”,和以前一样来公司给父母干点杂事而已。

深夜或凌晨起飞,在全国40多个城市,穿梭往来,运送货物。这样的经历,回到13年前,赵立杰几乎想都不敢想有一天自己会开着飞机去送货。大专毕业后,赵立杰在河北廊坊当上了一名快递小哥,骑着电动车,收派快件,每天工作14个小时。一次偶然的机会,顺丰速运在全国招收6名内部员工作为飞行学员,经过严格体检和英语考核,赵立杰幸运的成为其中一员,开始了两年飞行员集训。

王师傅是一名货车快递员,两个月前他还是一名出租车司机,最近一段时间才换了这个工作,公司位于渝北区一个物流园。“以前还能保证中午按时吃饭,现在只要有派单,谁还管你吃饭。”王师傅抱怨,自从当了货车快递员,每天只要有单,不论何时,都要第一时间送过去,碰上饭点,他只能先去送货,有时候干脆午饭晚饭一起吃,几天下来,肠胃就出了问题。

事实上也是如此,或者比之更累。虽顶着“公子哥”的身份,施洋干的却是一线的活。最开始时,白天干客服,晚上当操作工。还好因为从小和快递一起长大,再加上当过兵,身体素质好,施洋上手很快。

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王师傅坦言,据他了解,这种情况在快递行业再正常不过,胃病也成了不少快递司机的“职业病”。

“当时年轻,20刚出头。甩膀子呼啦啦的谁也不一定干的过我。别人可能是抱着完成工作就行的心态,但是我是抱着要把问题解决掉的心态,所以我解决问题的速度就比较快。刚回来的时候,我三个电话放在面前,这个电话接完然后以最快的速度挂掉,然后第二个接起来,最夸张的时候可以对付三个电话”。

顺丰速运B757全货机机长赵立杰:实操上飞机时挑战挺大的。第一次上去很紧张。全身冒汗,不是手心冒汗,衣服都湿了都不知道。然后下来都不会走路了。快递那两年经历给我很大帮助,如果有困难,你应该更加坚持下去,那种坚持的韧性。

竞争激烈

虽然辛苦,施洋却也没怨言,“其实这也是老一辈传下来的,以前不管是经理也好,还是老板也好,都得干活,就不存在不干活的这种说法”。

飞行的每一分钟都要集中精力,要随时准备面对空中遇到的各种突发情况,经过无数次考核和严格训练,赵立杰闯过了一道道难关,从普通的飞行员到机长,赵立杰整整拼搏了10年。

快递公司只管接单不管“交规”

这样的日子持续了一年,施洋像一块干海绵,不断吸收业务知识,逐渐的,他开始得到父母和同事的信任。这当中,90后的眼界和聪明也给施洋帮了不少忙:

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相比不能按时吃饭,真正让快递员们头痛的还是限行期间派单的问题。“这边交巡警有规定要限行,那边公司有规定要送货,你能咋办?”同在渝北区某物流园当送货司机的小钟说,公司为了抢单,根本不管限不限行,就给送货司机撂下一句“必须按时送到”,其他的一概不管,超时、投诉,都要扣钱,自己看着办。“说来说去,为了多赚钱,还不是难为我们这些司机。”

“不管你是人家的儿子也好,还是人家的爸妈也好,人和人之间会有一个信任度之说,当我在我父母心目中没有达到一个信任度之前,你去做一系列工作是得不到认可的。”

顺丰速运飞行教员张怀平:非常煎熬,非常艰苦,作为一个飞行员肯定是要承受体力、耐力和各种风险的考验。

据渝北区某快递公司的一位主管介绍,如今主城区快递产业竞争激烈,单是在渝北区部分物流园每年都有多家快递公司成立,要赚钱,只能拼命抢单,根本管不了货车限行的相关规定,“抢到了就要送,被查了,也只能怪运气。”

“操作和汽运对经验要求非常高,我随便提意见会被一句“你懂个屁”顶回来,所以我先对父辈不懂的东西下手,他们会放手让我折腾,有了成绩后,他们自然对我认可,那时我再去提建议,他们才会相信我。比如说IT,我们当时处于“零”的状态,这时候哪怕建了0.5出来,我也是让公司进步了。”

由于每一次执行任务都是在晚上,白天返航后要保证充足的睡眠,赵立杰难得有个机会能和朋友们聊聊天。

该主管表示,如今大部分快递公司都是如此,也不是他们一家。货车司机被交巡警查了,驾照扣分后要进行学习,不能上路,公司也蒙受损失,关键时刻派不出人来,但目前的情况下,公司也只能如此。

两年时间,施洋先在客服部做到了主管,而后又组建了财务和IT两个部门,接着,他自己出去谈客户,管理起承包区,最后又攻下汽运部和操作部。围绕着正规化、科技化、智能化三个关键词,施洋为中通快递慈溪公司的大发展出了一大把力。

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支招

两年后,他走上了管理岗位,成为了慈溪公司的“掌舵人”,那年,他刚满23岁。

赵立杰:这一年忙不忙,一天多少票?

相关规定应落实到快递公司 不能让货车司机受夹板气

成为“掌舵人”

赵立杰从前同事:一天一万多。

一方面是货车分时限行不可触犯,一方面是快递公司抢单来者不拒,这样的情况无疑让货车司机在中间受气,甚至“逼上梁山”,不惜冒险闯禁。

从看,到干,再到领着干,虽然年轻,经历了这么多摔打的施洋,对快递行业有着自己的看法:

赵立杰:这么多啊。

如何解决这一问题?多年从事物流行业的张先生认为,越来越多的城市开始对货车进行限行,一方面是为了满足城市的环保要求,另一方面是为了减少市内车流量,从而减少拥堵。这点无可厚非,但在限行的同时,相关部门也应当对物流行业下达规定,并定期进行检查督促,严查这种限行时段派单的行为。

无论是三通一达的加盟制和顺丰的直营制,各有各的好处,各有各的利弊。所以现在加盟制当中有直营,直营当中有加盟。快递行业还在摸着石头过河,至于这块石头这条河往哪个方向走,谁也说不清。只能在实践中去改变,然后取其精华,去其糟粕。

赵立杰从前同事:对我这儿还不算多的,我最多的时候一天能收十二三万。

此外,应鼓励物流快递公司多采用新能源货车进行配送。据了解,在成都、天津、西安、苏州和深圳等给予新能源物流车路权的城市,纯电动物流车也成为了物流公司特别青睐的货物运输车。如在成都,早晚高峰期新能源物流车可以畅通无阻;在西安,纯电动物流车不仅不限行,还可以走公交车道。

当市场的蛋糕达到一定的情况以后,想吃的人又太多,那就会面临低价竞争的情况。随着行业正规化以及包括人工在内的一系列成本的增加,再加上市场上的一些低价竞争,快递难做也是必然。

赵立杰:那够你忙的,十几万啊,比我们以前多多了。

张先生表示,目前重庆地区对于新能源物流车也有一定的鼓励政策。

无论从行业正规化看也好,还是从服务质量上看也好,快递业必然会经历一个优胜劣汰的过程,留下一些比较成熟的企业。

赵立杰前同事:那可不,够你装一架飞机了。那时候一天一个收派员就十票八票,现在一个收派员一天能送一百到二百。

根据重庆市相关规定,对使用新能源专用号牌且最大设计总质量不超过4.5吨的渝籍牌照载货汽车发放主城区货车通行证。对纳入城市配送体系或者更新替换传统能源的且最大设计总质量不超过3.5吨的新能源货车,发放绿色通行证。

留下来的企业首先得正规,第二你得有服务精神,要对得起服务行业的这几个字。毕竟快递和传统物流相比更平民化、大众化,更加贴近用户。

春节期间,赵立杰和同事们依然要坚守岗位,为千家万户及时送去货物。走下飞机,赵立杰总会比机组人员多停留一会,注视着货物安全抵达。这是一位昔日快递小哥的职业习惯,更是如今机长的一份责任。

本文转自重庆晨报,并不代表中国(

我一直在跟公司的人说,行业会越来越正规化,就像后面有只老虎在追我们,冲在前面才有保障,所以,只能在竞争中强大自身。

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基于这样的思考,施洋也采取了一系列尝试。

顺丰速运B757全货机机长赵立杰:觉得飞机上这么多东西,有可能是药品,有可能是远方儿女对父母的一份心意,责任就更大。每次落地以后看到那么多货卸下来,提前送到千家万户的手中,感到很开心很自豪。

围绕要求越来越高的服务质量,施洋一方面思考提升业务员的业务能力和薪酬水平,另一方面和团队一起探索,如何在发件上面怎么给电商客户做好服务,把快件出的快狠准。

赵立杰说他要感谢这个时代,中国物流的发展给了快递小哥们实现梦想和价值的大舞台。

施洋说,不久前自己还和宁波城市学院沟通,联系相关人员在周末为中层管理人员进行相应的培训。“我觉得除了我自己以外,员工也需要进步。管理人员也好,普通员工也好,哪一天离开公司的时候,可以感觉到在这个企业当中学到了一些东西,还是比较值得骄傲的一件事情。所以我对培训这一方面还是比较看重的”。

顺丰速运B757全货机机长赵立杰:以后有引进国产大飞机的项目,我想会第一个报名的。梦想一直在路上,我们一直是追梦的人。

此外,对于一线网点,施洋也参照中通快递总部“同建共享”的理念做了一些尝试。

以前或者现在一些快递加盟网点有些类似“剥皮”模式,比如总部给出一块的报价,区域公司给下级一块二的报价。而如今中通快递慈溪公司则以结果式为导向,采取入股分红措施,去扶持下边的分公司。

“用总部的构思和共享的理念,总部给我多少,我给你多少,但是我要在你当中,我要成为一份子”。“另一方面他们也需要,因为很多我们分公司的负责人以前也是穷苦出身,有些他们也不一定投资得起。我们作为当中的一份子以后,可以进行相应的投资,他们在资金上面可以减轻很大的压力”,施洋介绍说。

加盟中通快运、和菜鸟驿站进行相关合作、斥资700多万上自动分拣设备、配合总部推广使用环保袋……年轻的施洋,经营管理上愈发老练。

谁来接棒?

从小时候的不理解,到懵懂时的逃避,再到如今的自己运作经营,施洋对快递的认知越发清晰,对这个行业的信心也越发充足。

“比方说人去学唢呐,可能学到后面唢呐这个行业末落了,这个不管你再厉害都没有用,因为行业在末落。但是快递行业不同,快递行业它属于新兴行业,只要你这个人确确实实有能力,你就能在这个行业里发光,中间不存在尔虞我诈或者怎么样的,我一直觉得在这个行业自己也做出来点成绩”。

谈及快递事业的传承,施洋并认为交给“快递二代”和交给职业经理人并非是非此即彼的关系。

他说,“我觉得都可以,第一要看你自己的后辈愿不愿意从事这个行业,第二职业经理人只是个职称,我和别人在一起的时候,对外都称自己是职业经理人,我父母是股东。谁又能说二代就不能成为一个职业经理人了?我现在每年拿的是年薪,也在扮演职业经理人这个角色”。

据施洋介绍,自己身边有很多朋友也已经开始接手快递工作。“两代人之间不停地在交流,老一代的经验配备新一代的想法,小事不需要他们操心,有些大方向可以探讨”。

结语

从小到大,90后这个群体被贴了很多标签,如今这个群体正逐渐走向社会,一部分甚至像施洋这样开始成为中坚力量。

90后、炮兵、快递二代、CEO……施洋自己也被贴过很多标签,但在评价自己时施洋却用了这样一段话:

“我个人跟这个行业很像,可以说是从小到大一起成长上来的。无论我自己,还是这份工作,都属于一个成长中的少年。真的要去形容,我只能想到革命尚未成功,同志仍需努力之类的话。不管是我个人,还是这个行业,都还在一个摸着石头过河,需要进步,需要挫折,需要学习,需要不停地改变思路”。

是的,就是这样。

编辑:物流运输 本文来源:90后掌舵者,什么是物流企业

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