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物流机器人保育员,后有外卖大军

时间:2019-11-21 07:56来源:物流运输
4月7日,第十一届河南省高职院校“智慧物流作业方案与实施”技能大赛在河南交通职业技术学院举行,来自省内42所高职院校参加了比赛。黄河水利职业技术学院派出由文静、马丽亚两

4月7日,第十一届河南省高职院校“智慧物流作业方案与实施”技能大赛在河南交通职业技术学院举行,来自省内42所高职院校参加了比赛。黄河水利职业技术学院派出由文静、马丽亚两位指导教师和闫颖颖、陈慧敏、张勇、高志翔4名选手组成的代表队参赛,经过激烈角逐,取得二等奖的好成绩。

新零售、新业态的快速发展,为同城配送带来巨大增量的同时,也不断促使企业开拓新的市场空间。当下也有越来越多的企业开始强势介入城配领域,如顺丰、苏宁等。可以预见,新城配时代已来。

我们正处在一个瞬息变化的物流世界,移动互联网的飞速发展,“互联网+物流”全面洗牌,新零售的扑面而来,电商自建物流的全面开放,全渠道驱动下的供应链深度整合,社交电商、微电商全面爆发,最后一公里新商业百花齐放,客户的深度服务诉求发生变化等诸多方面重构了城市物流配送行业。

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“智慧物流作业方案设计与实施”赛项以智慧物流作业为背景,由物流作业方案设计赛段、物流作业方案实施赛段与物流职业能力测评赛段三部分组成。参赛选手根据给定的任务背景和物流数据资料进行分析处理,设计出完整可行的入库、出库、配送、运输调度、成本核算等整套物流作业方案,借助赛场提供的设施设备和操作系统在规定时间内完成方案的操作实施。职业能力测评赛段则是从理论层面全面考核了选手在组织管理、专业团队协作、现场问题的分析与处理、工作效率、质量与成本控制、安全及文明生产等方面的的职业素养和能力。

较量伊始

未来的城市物流配送,是服务性社会保障的重要基础,作为支撑力量的城配物流前景必然广阔。

柳茜在检测数据

此次竞赛获奖是对黄河水利职业技术学院物流管理专业学生职业能力水平的认可,也是对黄河水利职业技术学院物流人才培养模式和物流专业教育教学改革成效的检验。黄河水利职业技术学院选手在赛场上的出色表现获得了现场裁判专家们的一致好评,充分展现了黄河水院物流人的风采。

7月10日,“顺丰急了”的消息瞬间传遍物流圈,“搅动”了同城配送领域。据悉,“顺丰同城急送”官微当天对外宣布在北京、上海、广州、深圳、杭州5城同步上线顺丰同城急送业务,由顺丰专职人员进行配送。自营配送团队在安全性方面有所保障,并承诺30分钟上门,最快1小时送达,同时还会陆续完成所有一线城市和省会城市的覆盖。

未来又是数字化的时代,更需要依托大数据提供决策支撑,深度贴合技术,靠技术拼智慧,努力提高效率降低成本是我们永恒的话题。

人民网武汉3月20日电 “维护数据池,处理异常,保障机械臂正常运营。”3月19日,武汉工商学院物流学院物流管理专业大四女生柳茜抱着电脑一边对着数据,一边观察着机械臂的运营,向前来看望自己的老师们展示着自己一天的工作内容。

为何顺丰看重同城即时配送市场?据顺丰同城事业部相关负责人介绍,同城业务意味着新的业务增长点,即时物流市场3~4年就做到了快递20年做到的业务体量的一半,潜力很大。也更意味着是在构建“护城河”,客户的需求如果满足不了,就会给竞争对手制造渗透客户的机会。据了解,同城配送是顺丰2017年增长最快递的业务。2017年财报显示,顺丰同城配送同比增长636.18%,收入占比也从2016年的0.09%上升至0.51%,收入达到3.66亿元。

下面我们从以下3个方面来全面解析城市物流配送的发展趋势,希望对业界朋友有所启发。

当大部分应届毕业生还在为工作发愁时,柳茜已经提前拿到北领科技物流有限公司的offer,成为国内第一批电商机械臂仓机器人保育员。在学院100多位同时进入物流企业实习的应届毕业生里,她是最先接触智慧仓库,并来到一线工作的。

不难看出,传统快递企业在同城要开始一显身手了。快服务创始人兼CEO冯勇在接受接着采访时表示,一旦这些传统快递企业把以往从发件人到各个分拨中心再到收件人的多层次派送模式改变,整个同城配送格局将被改变。

一、直面问题

2017年“双十一”,菜鸟网络在武汉市黄陂区启动了国内首个电商机械臂仓。在用黄色网格围起来的仓库内,柳茜正熟练地用电脑遥控着仓库内的机械臂。机械臂的每一步操作,在柳茜的电脑端都可以清晰地呈现。“我们的工作主要是检查机械臂的工作完成情况,一旦出现异常,立即上报。同时处理各类指令和数据,保障仓库的高效运转”。

除了传统快递企业从事同城业务,其实不少跑腿企业、外卖企业早已深耕这一领域,“互联网+物流”平台企业也开始“搅局”。目前,同城配送领域的竞争主体大致分为3类:一是以顺丰推出同城急送,韵达研发云递配等为代表的传统快递企业;二是以苏宁物流推出“冰淇淋指数”,京东物流上线闪电送等为代表的电商企业;三是以闪送推出专人直送,易货嘀提供网约货车同城货运服务,美团的专送和跑腿代购等为代表的“互联网+物流”平台企业。前有快递企业、电商企业布局,后有众包物流、外卖大军“搅局”,同城配送领域着实热闹,也相当诱人。国家邮政局数据显示,1—5月,全国快递服务企业业务量累计完成178.5亿件,其中同城业务量累计完成41.1亿件,同比增长27.1%。

城市配送既是物流活动的中端也是终端,其辐射范围大到城城互通,小到社区、村镇,是城市流通矛盾的集中地。

身边同时进入物流企业实习的同学,对她的工作都很期待和羡慕,每次和朋友们交流,柳茜最大的感触就是,“以前的物流工作靠体力,而现在用脑更多了”。

针对同城配送领域的竞争格局,易货嘀CEO秦愉认为,同城配送市场的迅速崛起离不开新零售的发展,在新零售的场景中,物流需求的呼叫者不再是C端而是B端。因为物流也是产品,物流服务作为产品的一部分,统一由B端打包提供给C端。也就是说,对于新零售,消费场景在C端,物流场景在B端。由市场端引发的倒逼机制促使同时服务于B端、C端的物流企业的相关领域随之发生变化,这就需要企业不断提供高批次、少批量、高时效的同城配送服务。

城市配送体系由城市配送网络系统、城市配送运营系统、城市配送信息系统三大主体和外部环境构成。

“我能成为第一批电商机械臂仓机器人保育员,这得益于学校和企业开展的校企合作人才培养模式。”柳茜告诉笔者,从大二开始,学院就开始设置实训课程,学生进入大型物流企业进行为期两周的专业实训。在这两周里,由企业领导担任导师,采取师徒制,进行一对一教学,在实践过程中完成设计方案报告,最后进行实习总结,回到学校进行整体评估。

环球物流咨询首席顾问黄尧笛则从两端需求谈了自己的观点。他认为,同城配送领域存在服务于B端和C端两种业务形态,两者的服务需求区别比较大,B端的业务强调配载和调度,尽量对车辆资源整合利用,计划性相对强,而C端的业务对时效性要求高,订单发生的随机性也更强。在新零售的发展趋势下,物流场景由“场—货—人”改变到“人—货—场”,用户需求呈现多样化特征。而同城配送的发展是以客户诉求为中心,是以粉丝经济的用户需求驱动、产品定制化、渠道扁平化、大数据化、人工智能为基础快速响应的物流网络,这就为同城配送的发展提供了“土壤”。

城市共同配送模式是在城市配送业务社会化剥离和第三方运作的基础上,基于空间一体化和信息集成共享,将同一需求区域的物资交由统一服务单位的车辆进行统一装载、运输、配送到点的服务模式。

“现代物流不同于传统意义上的物流,未来的仓库更多的是往智慧物流上发展,它通过物联网、物流机器人、无人仓系统等技术的支持下完成质检出库到流水线通往分拨中心分拣,减少了以往的人力劳动,通过智慧化的操作实现物流的分拣运输。”武汉工商学院物流学院院长张培林介绍说。

争抢罅隙

可简单概括为“四共一同”,即共用仓配送中心、共用配送车辆,共享网络信息、共享网点资源,同程配单。

据了解,近年来武汉工商学院与京东、苏宁、北领科技物流、德邦物流、DHL、顺丰速递等知名企业合作实施校企合作人才培养,为企业量身定制专业人才。该校物流学院在此基础上,探索出适用于物流专业学生发展的独特的人才培养模式,除了实训课程外,还采取“6+X”模式,即由学院统一安排,学生与企业双向选择,进行为期至少6个月的专业综合实习,学院将课堂搬入企业,将企业导师请入课堂,使学生与企业行业零距离接触,提升了学生的专业技能和应用管理能力,培养了一大批应用型人才。

在传统快递配送模式中,无论路程远近都需要将货物放到中转仓分拨然后再配送。如果一个物品需要送到马路对面,按照快递模式去派送的话,这就需要从取货点送到快递网点,然后再回大仓进行分拨,随后再进行派送,这样一套流程下来,实际上浪费了许多时间,难以确保时效。

需要经过自营配送、第三方配送、统一、集中配送、行业共同配送的发展过程,最后发展到区域共同配送,城市配送将形成“仓共享,线共配”的战略格局。

与其他“互联网+物流”平台企业、外卖企业等提供专人直送即时配送服务的企业相比而言,传统快递企业这一配送模式显示在时效方面不具优势。为数不多的传统快递企业派用专人进行同城配送服务,但是价格也随之上升。在竞争中,传统快递企业还失去了低价的优势。但是,有数据显示,传统快递企业却掌握了同城配送领域90%的市场份额。尽管如此,这一细分领域并未引起快递企业的重视,当然也并没有放弃。更有业内专家指出,各大传统快递企业在同城配送领域中都没有形成规模效益,也没有成熟的发展模式。

城市共配的关键点

以顺丰为例,其早在2016年8月就开始做同城配送业务,名为“即刻送”,目标用户主要是商超和连锁快餐,为其提供围绕店铺周边3或5公里内的同城专人即拿即送服务。虽然早有涉及,但是从顺丰近几年的发展中可以看出,其同城配送业务并没有过多布局,也没有形成一定规模。此次,顺丰又将同城急送的服务品类扩充至商务文件、客户订单、私人物品等,锁定高端消费人群。但这类服务价格普遍高于普通快递服务。然而,在冯勇看来,广大消费者对于专人直送的诉求并不高,只有在急需的时候会选择该服务,一般情况下都会选择价格没有那么高的普通快递。

城市共配需求的释放和培育问题城市配送中心、末端网点的完善问题供应链利益机制和信息共享问题城市配送空间网络合理规划问题城市共配如何与当前城乡流通模式融合的问题。

与传统快递企业不同的是,苏宁、京东等既拥有商流又拥有物流的电商物流企业,可以依托其线下前置仓与门店,并联手线下商场、便利店、超市等实体零售资源,缩小配送半径,为客户提供一体化综合服务。

城市共配的难点

“在新商业生态驱动下,同城配送企业的链主地位和核心竞争力日益凸显。”北京云鸟科技有限公司创始人兼CEO韩毅认为,随着新零售的爆发,一个围绕“流量+场景体验+交易+物流+供应链+支付+金融+大数据+智能智慧”的新商业生态顺势而成,谁离用户越近、谁沉淀的物流运营数据和提供的供应链运营增值服务越多,谁就越具有价值。以苏宁物流为例,其结合苏宁整体智慧零售大开发战略,将长期积累的物流能力场景化输出,转化为全新的高品质同城即时配送产品。

城配企业不但面临着经营规模的压力,更承担着巨大的成本压力,具体体现在十难:

打造全新的1小时社区生活服务圈,物流与小店紧密合作,利用无人快递车等高科技的应用,提高配送时效,为用户打造“智慧、准时、轻简”的极致体验。的确,大量与贴近消费者的前置仓是同城配送成败的关键,这也恰恰是苏宁物流的优势所在。苏宁有着极为丰富的线下门店资源,除了传统提供社区生活服务的苏鲜生精品超市、红孩子、易购直营店等业态以外,今年全国还会新开1500家苏宁小店。

信息化系统应用难企业空间聚合有难度社会化剥离难配送企业盈利难城区配送作业难配送中心落地难行业资源整合难建立信任机制难提升优化难管理促进难。

此外,在同城配送领域,美团、饿了么等“互联网+物流”平台企业也在订单产生后的极短时间内作出响应。这是由O2O行业,特别是餐饮外卖行业的特征带来的。因为消费者的心理需求就是30分钟,这就需要“互联网+物流”平台企业在30分钟至2小时内完成配送任务。从当前的配送品类结构看,外卖仍占据主要市场,但各个配送平台正在引导用户的配送需求从外卖逐渐衍生到水果、生鲜、商超、药物等生活消费的方方面面。

二、趋势变化

人人快送相关负责人表示:“随着本地生活服务的快速发展,除外卖外,蛋糕、鲜花、急需品、遗忘物品、加急文件等点对点快速配送需求大量出现。”并且,闪送、美团等“互联网+物流”平台企业随着消费结构的升级,消费需求的演变,瞄准商机,明确市场定位,推出专人直送、跑腿、帮买帮送等服务。在采访中,美团点评高级副总裁兼外卖和配送事业部总经理王莆向记者透露,未来,美团将通过横向延伸接入更多品类,加快供应链响应速度,纵向拓展整合末端配送资源,提升城市物流效率。

城市共同配送时代即将来临

城配的未来

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同城配送在经历了O2O、众包物流等模式后,成为了又一个潜在的竞争市场模式,只是这个领域面对的是基数庞大的C端与需求多样的B端,要如何把握这一机遇,值得身处其中的企业细细思量。有专家表示,未来同城配送领域会慢慢向更高效、更快速、更精细化的方向发展。究其服务本质来讲,无论是资本青睐还是需求旺盛,都应把握服务这一本质。否则,市场空有需求,而自身却后劲不足。

工业4.0( INDUSTRIE 4.0)给城配物流带来的变化

对于传统快递企业来讲,企业前期投入成本较高,是典型的劳动力密集型重资产行业。因此同城配送业务的核心竞争优势在于形成规模经济。只有通过扩大规模,降低单位成本才能在激烈的竞争中得以生存,在行业中取得一席之地。需要注意的是,服务的同质化只会使传统快递企业陷入价格战的漩涡。在目前行业进入门槛低下、运营成本逐年升高、利润紧缩的现状下,谁能找到用户的核心痛点,为之提供差异化的同城配送服务,谁就能够在当前激烈的竞争中占据鳌头。

工业4.0推动供应链运营C2B模式:粉丝经济的用户需求驱动,工厂定制化,渠道扁平化,快物流网络,大数据驱动,人工智能为支撑。

对于电商物流企业来讲,目前,在资源共享发展趋势下,电商物流企业之间可通过共享物流配送资源,采取多种方式,进行横向联合、集约协调、求同存异及效益共享,实现物流配送作业的规模化,提高物流资源的利用效率。黄尧笛指出,这也意味着行业的标准化程度将越来越高,以实现运作衔接的通畅性,同时对全链条数字化的要求也日益增加,才能实现基于订单需求快速精准调配物流运力资源。他认为,未来,同城配送将向着智慧共配方向发展。电商物流企业将通过大数据、互联网和GPS相结合,实现即时集成区域内订单需求,智慧生成最优共同配送路径,做到实时共配,随机共配,全面共享城市物流配送资源。

物流配送量将发生变化

对于“互联网+物流”平台企业来讲,无论B端企业还是C端用户,需求大多都是长链条需求而非单点需求,是多元化深层次的需求。艾媒咨询分析师认为,未来,平台将立足于本地生活服务,优化上游产业链,促进线上线下深度融合。这就需要平台企业尽可能地为消费者提供一站式的解决方案,类似于苏宁的线上订单1小时生活圈的即时配送服务,以避免将消费者需求切割得“支离破碎”。需要指出的是,同城配送更多的是满足广大消费者时间换时间的诉求,即派送员和消费者的时间互换,这就需要平台企业去帮助他们节省更多时间。当下市场的需求不断倒逼物流企业去提供更加快速高效的服务,这也是企业未来需要重点发力的方向。

针对个人消费者的配送量将会逐年上升,toC端的配送占比将逐年升高,toB的配送量将呈向toC转变的趋势。

城市配送的要求将更高

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新零售新配送,线上线下全渠道时代,城市配送“多品种、小批量、 多批次、短周期”的特点,需要新型物流模式,灵活组织、高效配送,最终达到及时性、准确性、服务体验好。

城市配送的服务范畴扩大更具有价值

未来的新零售商业时代,物流配送企业的核心价值体现在:谁距离用户越近,越有商业价值;谁沉淀的物流运营数据越多,谁就具有更大的商业价值;谁提供供应链运营的增值服务越多。

未来一个物流配送企业的价值,不是资产越多越好,而是运营能力越强越好。

城市配送网点逐步健全

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未来城市配送企业将处于链主地位

城市配送与城际干线深度融合,未来,城市配送企业将处于链主地位和核心竞争力的重要环节,城市配送从商贸剥离社会化再到融合,城市配送企业很有可能成为区域商贸物流链的链主。

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规模化之后的集约才是最核心的竞争力

从共同配送的角度来看,最重要的一点还是要回归到供应链的本质。竞争到最后一定就是规模化,然后是精益化,将来要想成为整合者,一定是在精益方面下功夫。

靠技术拼管理的时代已经来临!当今的城配体系如同股市,少部分企业盈利,小散乱的结构直接导致7亏2平1盈利。

县域物流城乡配送需求稳定并将不断扩大

支农惠农政策逐步落实农村现代流通网络建设加快多形式、多渠道的农产品购销体系初步建立农村市场日趋活跃农村市场规模不断扩大农村消费结构升级加快农村市场消费水平不断提高

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城市配送未来将进入寡头时代

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新零售新配送成为服务性社会保障的重要基础

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新零售,给中国物流行业一个全新的机会,转变思维、创新模式是我们当务之急。

三、机遇商机

未来的商业是虚拟商业+实体商业的结合体系,是流量+场景体验+交易+物流+供应链+支付+金融+大数据+智能智慧....融为一体的新商业生态。

用马云的话,未来将没有电商,只有新零售,新零售是将用户与产品研发直接拉近,供应链发生全面的变革,面对变化谁能抓住当下的机遇和商机,提前布局,谁就是赢家。

本土物流、商贸企业转型发展的机遇

新零售时代的新配送,已经把物流和社区商业有机的整合,最后一公里会有两个变革,一个整合,一个升级。整合是末端物流配送的整合;升级是物流服务衍生出来的社区商业服务。

伴随着互联网的浪潮,传统的物流企业转型要么累死,要么等死。最终行业的发展即将进入优胜劣汰,剩者为王的时代。

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区域性城配平台的发展机遇

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取得关键性城配节点的机遇

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成为区域城市物流配送寡头的机遇

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面向城市物流配送企业服务商的发展机遇

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县域物流是未来三年物流发展的爆点

县域物流承担了工业品下乡+农产品进城的关键枢纽环节。县域物流成为了当前各大物流企业忽略的盲点。

县域物流是机遇和挑战共存,未来县域+农村的消费人口达9亿多,伴随着互联网的发展,农村互联网消费将全面爆发,商流通了,物流不通,一切交易都不能成为闭环。

所以说县域物流的发展和布局,机会很大,定位商业、迎合政策、升级模式、借力资源很重要。

新型城市配送模式将成为方向

伴随着新零售、共享经济、新能源汽车、融资租赁的发展。我大胆的预测,下一代的城市配送的商业模式将是:云仓+共配+新能源+融资租赁+共享经济+人人创业。有仓储、懂商流、能配送,做金融,这将是城市物流配送的发展方向。

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城市物流配送争夺战已经打响,谁能跑赢最后一公里?城市物流配送作为下一个物流发展的蓝海,无论是物流企业、平台、供应商都在提前布局以争取未来的主动权。

编辑:物流运输 本文来源:物流机器人保育员,后有外卖大军

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