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京东物流率先建设5G智能物流示范园区,扩大湘欧

时间:2019-11-03 07:03来源:物流运输
随着技术不断突破,智能物流成为5G率先覆盖的又一商业场景。日前,京东物流宣布率先在上海嘉定建设国内首个5G智能物流示范园区,将在年内逐步建成并落地运营,其中包含智能人员

随着技术不断突破,智能物流成为5G率先覆盖的又一商业场景。日前,京东物流宣布率先在上海嘉定建设国内首个5G智能物流示范园区,将在年内逐步建成并落地运营,其中包含智能人员管理与智能车辆管理系统的一期工程已经上线交付使用。除此之外,京东物流还将同时在北京亚一、物流全链路可视化监控、机器人智能配送等多个物流场景进行5G应用部署。

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物流园区规划在距离三环最近的地方,政策却规定厢式货车不允许直接上三环,需绕道而行,浪费了大量的人力物力财力,这是石家庄开发区的瑞川物流园区内入驻企业都曾面对过的一个尴尬局面。

日前,在湖南省商务系统校企合作推进会上,湖南现代物流职业技术学院与北京新大陆时代教育科技有限公司签订校企合作协议,共建“新大陆人工智能学院”。

5G技术加持,园区实现高智能、自决策、一体化

一辆辆“湘欧快线”的货运班列,满载着国内的货物驶出山水洲城,走入“一带一路”沿线国家的每一个家庭中,又把他们的商品带回来,贸易与文化交流因此而更加便捷。图为8月17日“湘欧快线”最新开通的长沙-蒂尔堡中欧班列。

据记者了解,瑞川物流园区位于世纪大道以北,距京港澳高速和世纪大道互通桥出口300米,北临307国道1公里,距东三环3公里,然而这样一个地理位置优越的园区,却曾因为开发区规划上三环的道路不允许走厢式货车而苦不堪言。事后,园区内入驻的多个企业费尽周折与政府各部门反映沟通,才解决了这个难题。

近年来,随着人工智能的发展,人工智能成为我国重要发展战略。此次校企共建“新大陆人工智能学院”,就是为了顺应发展趋势,培养人工智能人才。

根据设计规划,京东物流5G智能物流园区将实现高智能、自决策、一体化,推动所有人、机、车、设备的一体互联,包括自动驾驶、自动分拣、自动巡检、人机交互的整体调度及管理,搭建5G技术在智能物流方面的典型应用场景。

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物流园区能否具有长久的生命力,物流政策尤为关键

湖南现代物业职院物流信息学院副院长谢金龙表示,新大陆教育将依托新大陆集团在人工智能领域的重大工程项目,支持学校加强人工智能相关学科专业建设,实现产学研用一体化,加快培养一批智能产业领域卓越工程师、大国工匠和高素质人才。

园区内将设置智能车辆匹配、自动驾驶覆盖、人脸识别管理和全域信息监控,预留全园自动驾驶技术接入,实现无人重卡、无人轻型货车、无人巡检机器人调度行驶;依托5G定位技术实现车辆入园路径自动计算和最优车位匹配;通过人脸识别系统实现员工管理,进行园区、仓库、分拣多级权限控制;基于5G提供园区内无人机、无人车巡检以及人防联动系统,实现人、车、园区管理的异常预警和实时状态监控。

“湘欧快线”的开通,缩短了湖南省通往欧洲大陆的时间,实现了长沙市与欧洲、中亚和中东等地区城市的无缝对接,扩大了对外开放合作的空间。

物流园区行业政策非常重要,物流园区能否具有长久的生命力和对企业具有吸引力,取决于政府对它的认知程度和支持力度。物流园区在规划建设过程中,一定要得到国家和地方政府的支持,并有相应的支持导向政策才能成为物流园发展的双翼,规划不合理则会成为物流园区发展的阻碍。

目前,智能科学与技术已升级为国家一级学科,明年将新增高职人工智能技术与应用专业。

而在数字化仓库中,自动入仓及出仓匹配、实时库容管理、仓储大脑和机器人无缝衔接、AR作业、包裹跟踪定位等场景,5G技术也将发挥重要作用。根据规划,园区将通过自动识别仓内商品实物体积,匹配最合理车辆,提升满载率;借助仓储大脑实现所有搬运、拣选、码垛机器人互联互通和调度统筹,及仓内叉车、托盘、周转筐等资产设备的定位跟踪;通过AR眼镜帮助操作员自动识别商品,并结合可视化指令辅助作业;实现包裹实时追踪和全程视频监控,方便商家、客户随时查询包裹情况并进行履约超时预警。

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深圳前海湾物流园属于综合物流中心,重点发展港口及陆路散杂货集散、集装箱中转、加工、转运和配运,以及与物流业相关的货运交易、信息、管理、保险和金融等服务业。

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长沙国际铁路港一角。

前海湾物流园区是深圳市重点建设的六大综合型、集散枢纽型物流园区之一。物流园区位于深港西部通道和蛇口、赤湾、妈湾三大港区陆路疏港通道的交汇处,由月亮湾大道、滨海大道以及妈湾大道、望海路所围,总面积约8.67平方公里。

加强基础技术前瞻性投入,继续引领行业发展

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保税港区的面积3.71平方公里,实行封闭管理。功能包括国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务,享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。主要税收政策包括入区保税、区内企业之间货物交易不征增值税、消费税等等。

与AI、IoT、自动驾驶等一样,5G未来将成为智能物流发展必不可少的技术前提。此前通过以无人机、无人车、无人仓、人机交互等为代表的智能物流技术上的大量前瞻性布局,京东物流带动了整个物流行业的创新性发展,此次率先进行5G智能物流园区建设,成为京东物流搭建软硬件一体技术体系、面向未来布局、继续引领行业发展的重要方向。

长沙国际铁路港一角。

深圳前海湾保税港区负责人刘渠城对于政策为深圳前海湾保税港区物流园带来的实惠感受颇深。他向记者说:“不管是国家大政策还是深圳政府制定的政策对我们都是极其优惠,比如让我们货物通关更加快速便利。集中吸收了其它的海关特殊监管区域的政策功能于一体,具备了保税区不具备的出口退税功能,具有出口加工区没有的港口区域,具有保税物流园区不具有的保税加工功能。现在前海湾保税港区已成为蛇口前海自贸区的一部分,今后随着自贸区政策的落地,前海湾保税港区将可以享受到更多的优惠政策,具有更多的功能。”

作为技术驱动、数据智能的物流科技企业,今年1月,京东物流正式明确核心战略为“体验为本,效率制胜”,同时提出2019年重点围绕“提升网络效率和标准服务能力、健全全面供应链服务能力、强化科技领先和平台化能力”等三大必赢之战,全面推进企业高质量发展。其中就包括在5G技术应用创新有所突破,IoT应用快速布局,同时基于技术能力的沉淀,加强平台化能力建设,将经过实践验证的物流技术对外输出。

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物流业是实施国家战略的重要依托。“一带一路”“京津冀协同发展”和“长江经济带”等国家发展战略的实施,都离不开物流业的支撑保障。

以5G智能物流园区为开始,京东物流还将联合国内各大5G运营商一同继续推动更多场景的5G技术落地,实现物流全环节人员、设备、数据的互联和园区、仓储、站点、车辆、末端设备等全流程基础设施的互通,逐步形成5G在物流行业的应用和技术标准。5G时代,技术将加速渗透到每一个物流环节,京东物流5G智能物流园区将建设成为行业应用标杆,更多5G技术加持下的物流智能升级也将陆续到来。

长沙国际铁路港一角的集装箱。

在如此优渥的大环境下,能否借助大环境的东风,物流园区还需要在自身的建设方面蓄力。无论是从市场需求、产业优化布局、技术与产业能力提升并输出,还是生态资源优化、外部资源利用、中小企业发展需要,“一带一路”都将为物流园区转型发展提供新的政策机遇期,只要抢占这个风口,未来将有广阔的前景可为。

一辆辆“湘欧快线”的货运班列,满载着国内的货物驶出山水洲城,走入“一带一路”沿线国家的每一个家庭中,又把他们的商品带回来,贸易与文化交流因此而更加便捷。

在国务院发展研究中心对外经济研究部综合研究室主任罗雨泽看来,物流园区要想从“一带一路”建设过程中获得新的发展动力,园区必须加强“产业+基础设施+物流”统筹发展的顶层设计,同时为了规避发展过程中的风险,企业应抱团出海,同时加强信息化建设,提高园区的整体信息化水平。

“‘湘欧快线’由此始发,联通欧洲、中亚、西亚。离长沙港仅2公里,无缝对接公、铁、水。”长沙湘通国际铁路港有限公司书记、董事长杨国平介绍,位于长沙金霞经开区的长沙国际铁路港,距离长沙市区约20公里,与绕城高速相距仅1公里,京广铁路干线穿园而过,长沙北站建于园中。

飞通易达物流服务咨询有限公司总经理王振也指出:“‘一带一路’”的大政策让很多物流园区都跃跃欲试,但并不是所有园区都能分得这杯美羹。首先你得有实力,有能力去抓住机遇。”

响应“一带一路”:湘欧班列始发金霞

部分政策的实施,从另一方面制约了园区的发展

金霞经开区位于长沙市开福区北部,是长沙市融入“一带一路”和长江经济带的桥头堡,是经国务院核准的湖南省级重点开发区,也是湖南省唯一以现代物流为主导产业的开发园区,确立了打造金霞物流谷、建设千亿级现代物流产业集群的目标。

刘渠城向记者表示,我们的良好发展离不开国家的大政策方针,但有些政策出台过于仓促,过渡期安排时间不足,给我们整个跨境电商的运营发展前景带来不稳定因素。刘渠城继续向记者解释:“国家下发四八政策中规定实施的“正面清单”及税收等新政,虽然对行业整体起到了洗牌作用,但通关单、正面清单和关税三大问题也成为了制衡我们电商发展的三大原因”。

位于金霞经开区的长沙国际铁路港目前已经成为湖南省“一带一路”对外开放的窗口。

据记者了解,2016年4月8日起,国家实施了跨境电子商务零售(企业对消费者,即B2C)进口税收政策,并同步调整行邮税政策。其中有诸多规定,如政策将对跨境电子商务零售进口商品按照货物征收关税和进口环节增值税、消费税等。

“湘欧快线”的开通,缩短了湖南省通往欧洲大陆的时间,实现了长沙市与欧洲、中亚和中东等地区城市的无缝对接,扩大了对外开放合作的空间。“长沙国际铁路港作为湘欧快线的载体,释放了湖南省水陆并举、双向发展的潜力。”杨国平介绍,该项目是湖南连通海上丝绸之路的重要铁水联运枢纽。

据悉,政策中的“正面清单’规定了哪些商品跨境电商可以售卖,不在清单内的商品将无法通过直邮或保税业务模式进行售卖。没有批文认证而受限的商品主要集中在海淘市场比较火爆的母婴、保健、化妆品等品类。另外‘正面清单’发布后,很多跨境电商从业者开始从保税区搬走不在‘正面清单’上的货物或无法免税的货物,但时间太短,很多货物无法运出。

“引进来,走出去”,从服务国内市场到运筹国内国际两个市场的转变,长沙国际铁路港的建设,让铁路货运更好适应现代化需求,不仅可以为企业带来丰厚的经济利益,也为人民带来了物美价廉的产品以及多样化的信息。

刘渠城说:“税改过后,跨境电商保税进口不再按行邮税征税,免税成为历史,计税价格后甚至还不如一般贸易有竞争力,加上‘正面清单’出炉,更使保税进口电商品类差异化的可能性大大下降。”

铁路货运改革:集装箱中心中南之最

另一方面,很多政策虽然已经下发,但很多还是未完全落到实处。青海一物流园入驻企业老板张立生向记者说:“之前一直说入园中小物流企业在政府规划的物流中心进场营业,年营业收入首次达到50万元、100万元及以上的,分别奖励5万元、10万元,但是我们很多都达到了却没有得到奖励,还有明明有规定部分行政收费予以减免,但我们现在还在交。”

长沙国际铁路港选址金霞是必然选择,开发区作为湖南省唯一集水路、铁路、公路、管道“四元化”交通运输优势于一体的综合现代物流园区,聚集了长沙新港、长沙传化公路港、长沙金霞保税物流中心、联运物流一级公路口岸、中石化油品输油管道等核心物流平台。

据中国物流与采购联合会《2016年度物流企业负担及营商环境调查报告》显示,52%的企业反映国务院出台的简政放权政策基本落实;53.3%的企业反映清理行政性收费政策基本落实;51.9%的企业反映公路运输“乱罚款”现象有所扭转。但这一数据也说明政策落实还有较大差距和空间,物流企业对于进一步落实政策、改善环境充满期待。

“长沙国际铁路港将发展为中部地区最具影响力的综合物流服务中心、集装箱集并中心、大宗货物多式联运中转中心、商贸物流中心和信息服务中心。”杨国平介绍,建设将运用现代信息化的手段,融入到“互联网+”浪潮,拉近与市场的距离。

“利用中铁特货的保温车载担干线运输职能,形成线上、线下营销能力。”长沙国际铁路港致力于提供“加工、储存、交易、配送、经营”于一体的综合性冷链服务体系,打造中南地区最大铁路冷链物流基地,并使之成为区域内功能最全面、库存量最大的冷库示范基地。

铁路运输,安全环保、节能减排、便捷高效。大宗货物运输公转铁、公转水是我国当前趋势。“多式联运,物流全球。”杨国平表示,长沙国际铁路港建设二期与一期无缝对接,打造了中南地区最大的铁公水多式联运中心,布局现代物流,公铁联运、水铁联运、空铁联运,打通铁路货物运输中的“最后一公里”。

示范工程:今年年底园区功能将基本形成

长沙国际铁路港园区总体功能布局规划为“四港二区一口岸”,“四港”即铁路港、公路港、仓储港、信息港,“二区”即商品展示交易区、综合配套服务区,“一口岸”即铁路口岸。

项目分二期建设,其中一期用地位于地块东部,沿京广线布置,占地约891亩,总投资26.7亿元,已于2013年投入运营。

“除了22层综合楼以及冷链物流中心2号自动仓库在明年年底建成投用之外,园区建设的基本功能于今年年底可以基本形成,并进而开展招商入驻工作。”杨国平介绍,二期总占地面积934亩,总投资约20.6亿元。

中国铁路广州局集团有限公司在湖南省境内规划的17个物流园,以长沙国际铁路港为中心,5个二级物流园为节点,11个三级物流园为支撑,依托铁路运输为核心,形成园区集散货物+公路承担短途运输+铁路、水运承担长途运输的物流服务模式,打造辐射中南五省的“规模化、网络化、信息化”物流产业经济圈。

长沙国际铁路港投入运营后,资源、信息、效率、成本、服务等方面具有巨大优势,将带动湖南省物流行业转型升级,提供智慧园区、智慧物流示范样本。

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