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三个人谈了吗,交运部副局长刘小明

时间:2019-10-19 05:41来源:物流运输
为贯彻国务院办公厅1号文件,日前,山东省政府办公厅印发《关于推进电子商务与快递物流协同发展的实施意见》(以下简称《实施意见》),提出力争到2022年全省电子商务和快递物流融

为贯彻国务院办公厅1号文件,日前,山东省政府办公厅印发《关于推进电子商务与快递物流协同发展的实施意见》(以下简称《实施意见》),提出力争到2022年全省电子商务和快递物流融合发展走在全国前列。

快递物流业已成为经济转型升级的新引擎,它未来的发展方向和趋势怎样?即将来临的5G将给快递物流业带来哪些改变?针对这些热点话题,3月6日,菜鸟网络总裁万霖、申通快递董事长兼总裁陈德军做客新华网《5G新视界》高端对话栏目时表示,智慧物流连接着美好生活,随着5G的加速到来,快递物流业将全面进入科技化时代,持续向数字化、智能化、绿色化方向发展,迎来质的飞跃。

11月8日,“2018全球贸易与国际物流高峰论坛——物流改变世界”在国家会展中心举行,交通运输部副部长刘小明在“开幕式”环节致辞。

1月19日,京东物流举行2018年评优颁奖会暨2019年展望大会,京东物流CEO王振辉公布,2018年京东物流围绕全球智能供应链基础网络,在开放业务、服务创新、技术引领、海外布局等多个方面取得重要突破,尤其开放业务全年收入远超目标,同比增长超100%,服务客户总数超过20万家。

《实施意见》立足推进新旧动能转换重大工程,围绕完善基础体系、优化快递节点布局、提升数字化协同水平、构建智慧快递服务体系等7个方面,就推动电商与快递深度融合提出23项具体推进意见。一是壮大协同主体方面,提出鼓励各类资本依法进入电子商务、快递物流领域,推动电子商务、快递物流企业上市融资,优化资源配置。二是夯实基础建设方面,推动快递物流处理中心等与交通枢纽同步规划建设,依托山东青岛、威海国家跨境电子商务综合试验区、中韩产业园等加强跨境电商快递产业园区建设,推广应用符合标准的快递专用车辆。三是聚力协同融合方面,推广“快递+特色农产品”服务模式,探索“仓配一体化”等新型配送模式,加大对公益性、公共性的冷链快递基础设施建设支持力度,落实相关税收优惠政策。四是推进智能协同方面,支持完善信息化运营平台和开放信息资源,推进大数据开放、共享与创新应用,鼓励发展智能仓储,延伸服务链条,优化供应链管理。五是强化支撑保障方面,发挥资本市场发展、服务业创新、公共基础设施建设等政府股权投资引导基金的作用,为快递物流企业融资提供有力支持。

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下面,划重点!

会上,王振辉明确京东物流的核心战略为“体验为本,效率制胜”,2019年京东物流将重点围绕三大必赢之战:提升网络效率和标准服务能力、健全全面供应链服务能力、强化科技领先和平台化能力,全面推进企业高质量发展。

山东省邮政管理局表示,下一步将加强与商务、交通运输等部门的对接,结合行业特点,推动相关扶持措施加快落地实施。

一、快递物流迈向智能化

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王振辉表示,团队是企业发展的根基,京东物流将投入10亿元作为2019年人才激励奖金池,用于内部员工培养与外部人才吸纳,激发人才在京东物流转型变革关键时期的重要势能。

主持人:国家邮政局监测数据显示,2018年我国快递业务量累计完成507.1亿件,您认为主要的发展动力来自哪里?怎样看待物流快递业的作用和未来发展趋势?

交通运输部副部长刘小明

开放业务收入超预期,服务商家超20万家

菜鸟网络总裁万霖

新成绩,新台阶

“2018年,我们提出了携手社会各界共建全球智能供应链基础网络,这一年里,我们在创新开放的道路上真正做到了一路狂奔。”王振辉表示,2018年京东物流乘风破浪,披荆斩棘,在多个方面取得了重要突破。

万霖:快递业发展的动力主要来自于国家经济社会发展,居民收入提升,消费市场扩大。特别是互联网技术、数字经济快速发展后,网购消费成为趋势,带动了快递量连年上涨。

物流业是国民经济的基础性、服务性、战略性产业,在优化产业布局,提高运行效率,促进交流合作,繁荣国际贸易,服务民生福祉等方面具有重要的意义。

开放业务方面,在“创新引领,All in开放”的发展思路下,京东物流从企业物流实现向物流企业的全面转型。2018年京东物流开放业务全年收入远超目标,同比增长超100%,服务客户总数超过20万家。为更好服务客户、行业、社会,推出京东供应链、京东快递、京东快运、京东冷链、京东跨境、京东云仓六大产品体系,将无人科技全面开放,打造一体化智能物流解决方案。

快递物流业是商业基础设施,对拉动消费、推动产业,助力实体经济作用很大。未来快递物流会持续向数字化、智能化、绿色化方向发展,物流要素会加快连接成一张智能物流骨干网。这张物流网络可以帮助实体经济降本增效,创造更大利润空间。

物流改变世界、物流让生活更美好,已形成广泛的社会共识。中国政府高度重视物流领域的改革创新和开放合作。近年来,在党中央、国务院的统一部署下,交通运输部与相关部门协同合作,陆续出台了一系列战略规划,采取了一系列政策措施。全力促进物流业提质增效,物流业取得了新的成绩,迈上了新的台阶。

客户体验方面,持续领跑行业,“有速度更有温度”实现更广更深触达。上线“京东服务+”平台,推出分钟级送达服务“京瞬达”、国内率先落地“快递到车”,与211、京准达、京尊达、极速达、长约达等搭建起“配送全家桶”服务体系,将用户体验带入“按需配送”时代。在时效提升上通过网络完善、干线提速和班次升级,将平台快递次日达以内占比提升11%。在客户体验方面继续领跑行业,客户满意度持续提升,达到82%。

申通快递董事长兼总裁陈德军

一、基础设施更加完善。“十二五”以来我们次序推进物流枢纽建设,在物流大通道节点和重要的口岸城市,投资补助了180余个货运枢纽,在上海、北京、宁波、深圳、郑州、武汉等为代表的一大批国际性、国家级综合交通枢纽和物流节点,在支撑区域发展、服务产业升级,畅通国际贸易等方面发挥着日益重要的作用。

技术引领方面,在智能物流领域的前瞻性布局,带动了整个物流行业的创新性发展。京东物流“亚洲一号”达到16座,投用了全国规模最大的机器人仓群,数量超过50个。无人机在全国8省实现常态化运营,配送机器人落地全国20多个城市,在长沙和呼和浩特陆续建成了全球首个和第二个机器人智能配送站,空地一体智能物流网持续搭建。发起成立城市智能物流研究院,聚焦空间物流,助力雄安城市物流规划并为全球智能城市建设提供示范。

陈德军:主要动力来自于国家社会经济的发展,国家经济的发展推动了网购的发展,网购又推动了快递业的发展。用一句话总结,就是人民群众对美好生活的不懈追求推动了快递业的发展。

二、物流市场次序繁荣。我们不断深化“放管服”改革,激发市场活力,增加物流供给和有效服务。2017年全社会货运量达到479亿吨,快递业务量超过4千亿件,连续4年稳居世界第一。中国已经连续多年成为全球最大的物流市场。

此外,基于全球智能供应链基础网络,京东物流航空战略再进一步,成功实现全货机首航,签约南通市政府,共同打造航空货运枢纽。海外布局逐步落地,在泰国建成东南亚地区最先进、最完整的智能仓储物流中心,在印尼建成当地最大的电商物流网络。京东物流正在全球构建“双48小时”通路,帮助中国制造通向全球,全球商品进入中国。

快递业对促进产业转型发展、提高消费水平、刺激内需、增加就业具有十分重要的作用,是推动经济增长的新引擎,是转变经济发展方式的新抓手。

三、货运效率显著提升。我们紧紧围绕供给侧结构性改革,加快推广先进运输组织方式。组织开展了多式联运,甩挂运输等的试点。带动降低企业物流成本10%到15%,不断提升货运物流组织化、集约化水平。

“我们创造和见证了众多在中国乃至全球物流发展历程中具有里程碑意义的事件。这得益于每个京东物流人的辛勤付出、合作伙伴的通力合作以及客户的充分信赖,京东物流才能引领行业不断前进!”王振辉说。

智能化、科技化已成为物流快递业的未来发展趋势。很多快递公司斥巨资,建立科技团队,购买科技装备,利用大数据、人工智能等技术打造其科技力量,提高运营效率和节约成本。

四、物流新业态蓬勃发展。我们积极实施“互联网+”高效物流战略,加快促进物联网、大数据、人工智能等现代信息技术与物流运输的融合,大力发展无车承运人、车货匹配、智能配送等新业态、新模式、新服务。积极培育行业发展的新动能,带动行业转型升级和高质量发展。

核心战略明确:体验为本、效率制胜

二、解密快递物流新科技

五、中欧班列异军突起。我们加快实施走出去步伐,着力把中欧班列打造成为联通欧亚的新名片。截至今年8月,中欧班列已累计开行突破一万列,覆盖国内48个城市,通达欧洲14个国家43个城市。中欧班列已经成为构筑欧亚贸易新格局的有效载体。

“展望2019年,外部环境错综复杂,但对于京东物流,更重要的是自身核心竞争力建设和对客户需求的持续关注,才是决定未来持续增长的根本。”王振辉认为。

主持人:快递物流业是一个人力密集型行业,随着5G来临,将越来越成为科技密集型产业。能否为我们介绍下快递物流中有哪些创新技术应用?

六、开放合作更加紧密。我们秉持和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神。不断加强与周边及“一带一路”沿线国家的交流合作,已签订了18个双边、多边政府间国际道路运输协定,加快推进国际运输便利化。大湄公河次区域便利运输推进,积极推进面向东南亚等区域的国际新通道的建设。

他表示,京东物流从成立之初起,独创的仓配一体模式奠定了自身的供应链服务优势,以客户体验为中心进行网络、服务模式和产品设计,使得体验和效率成为京东物流的核心竞争力。作为B端与C端的高效链接者,京东物流要利用优势创造更多价值,因此他将京东物流未来长期发展的核心战略明确为八个字:体验为本、效率制胜。

万霖:在供货端,我们现在有未来园区,用一台手机就可以管理几十万平米的园区;我们有机器人仓库,可以帮助工人缓解工作强度。

新要求,新使命

“体验,就是那个1,如果我们没有把这个1做好,再好的产品,再好的品牌,都没有用。效率就是后面的0,我们要不断提升效率,把0做的越来越多。同时只有把1做扎实了,我们才能做好更多的0”,在王振辉看来, 只有这样,才能在整个行业中获得差异竞争的优势,才能获得更多客户的认可。

在货物转运环节,今天包括申通在内,快递公司都是自动化分拣。物流场站里有“天眼技术”,可以用摄像头智能计算货物进出效率。

中国将始终坚持对外开放的基本国策。高举和平发展、合作共赢的旗帜,促进贸易和投资自由化、便利化,推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共享的方向发展。习近平主席在“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式上发出倡议,要促进同各相关国家贸易和投资的便利化,建设“一带一路”自由贸易网络,助力地区和世界经济增长。在6日的首届中国国际进口博览会开幕式上,习近平主席再次重申,中国开放的大门不会关闭,只会越开越大;中国推动更高水平开放的脚步不会停滞;中国推动建设开放型世界经济的脚步不会停滞;中国推动构建人类命运共同体的脚步不会停滞,这对新时期交通运输体系建设和物流业发展提出了新要求,赋予了新使命。

他指出,京东物流对内要从运营、财务和组织三大方面全方位打造效率至上的竞争体系。在运营效率上,通过通路网络和智能数据双轮驱动,实现Just In Time的高效运营,构建“全球”“全景”“全链”的通路网络;在财务效率上,通过打造在线、实时、前瞻的财务体系实现Instant Flow,保障结算、资金和财务数据等的快速流转,为管理层、投资人提供业务、市场、战略等前瞻性洞见;在组织效率上,通过Big Boss的机制变革全面提升组织效率,发掘“创始人精神”,激发并强化团队经营意识。

在配送末端,我们有扫脸的智能柜,不用带手机,不用取件码就可以开柜子;还有智能语音助手,可以自动帮快递员给消费者打电话,降低他们的派件强度。

一、坚持创新高效发展,要把创新能力建设摆到更加突出的战略地位。充分激发全行业创新活力,推进原始创新、集成创新和引进消化、吸收再创新。要全力推进“互联网+”高效物流融合发展,促进物流资源自由流动、高效配置,为物流联通世界和供应链创新提供中国方案,贡献中国力量。

而在对外层面,京东物流将用产品和服务全面提升客户效率,基于效率驱动为B端和C端最大化创造价值。对于B端客户,聚焦“全面效率提升”,通过全方位的产品和解决方案,帮助客户创造价值;对于C端客户,打造“一键极速完成”,通过高性价比的产品和创新服务模式带来极致体验。

在跨境物流方面,跟海关系统打通,有秒级通关的技术。

二、坚持全面开放发展,以更高的历史站位,更大的包容胸怀,更大的发展视野,在新的历史起点上,推进物流领域开放向纵深发展。要坚持走出去与引进来相结合,积极参与跨境电商、区块链等贸易服务,更深入地参与国际竞争,为世界展示中国形象,打造中国品牌。

“针对‘体验为本、效率制胜’,我们确立了‘信赖、速度’竞争定位以及‘全面、高品质、高性价比’产品定位,并以此作为未来服务客户、开发产品、创新业务的基准。”王振辉说。

陈德军:智能化、科技化已经成为快递物流业发展趋势,从前端的无人机,无人车配送,到智能分拣设备的普及,比如我们申通快递在普及使用的智能分拣机器人“小黄人”,交叉带分拣等不仅大大提高了我们的操作效率,最关键的是为我们行业的标准化提供了大大的支撑。再到快递包装产品的智能化,比如我们现在普及使用的智能芯片环保袋,芯片快递包装箱等,这些科技的创新应用不仅成为快递物流发展新趋势,更是会带来整个快递行业的变革。

三、坚持互利共赢发展,要积极践行以人民为中心的发展理念,把物流作为最基本、最普惠的民生服务。紧扣消费升级的发展趋势,不断深化供给侧结构性改革,加强物流业与生产制造、商贸流通,进出口贸易等产业的深度融合,提升物流品质,不断提升人民的获得感、幸福感。

“行稳方致远 厚积而薄发”,只有不断积累夯实内功,形成最有力的核心竞争力,才能从容应对各种市场变化和竞争。2019年京东物流要围绕“提升网络效率和标准服务能力、健全全面供应链服务能力、强化科技领先和平台化能力”三大必赢之战,推动企业高质量发展。他强调,继续深化网络变革优化,提升跨区时效,做好网络协同,构建运力平台,整合终端资源,不断打磨、升级标准产品。同时,继续发挥供应链优势,按需提供产品组合,形成满足客户所有需求的供应链解决方案。

三、5G加速快递物流变革

四、坚持安全、绿色发展,要坚守底线思维和红线意识,把安全、绿色作为物流业可持续发展的内在要求和根本遵循;要全面落实安全生产主体责任,努力防范、化解安全风险,要坚持绿水清山,就是金山、银山,努力提高物流全过程的低碳化、绿色化,以绿色物流推进生态文明和美丽中国建设。

作为技术驱动的、数据智能的物流科技企业,2019年,京东物流除了继续扩大无人科技持续创新与应用,在5G技术应用创新有所突破,快速布局IoT应用等,还将基于技术能力的沉淀,加强平台化能力建设,将经过实践验证的物流技术对外输出,创新SAAS平台模式。

主持人:许多专家说,4G改变生活,5G改变社会,您认为5G时代的快递物流业和4G时代将会有哪些不同?

当今世界多极化、经济全球化不断深入推进,开放合作成为时代的大势所趋,各国之间的联系从来没有像今天这样紧密。习近平主席曾指出:世界好,中国才能好;中国好,世界才能更好。

投入10亿元进行人才激励,重点孵化创新项目

万霖:全世界都在关注5G时代。5G不仅是带宽和网速的变化,还是互联网世界被再次激活的机会。5G带来的最大变化,我们预计首先物联网技术会迎来质的飞跃。

打赢三大“战役”,离不开组织和机制创新的保障。2018年京东物流进行了史上最大规模的组织升级,形成“1844”的业务体系。“1”是由综合规划群、经营保障中心、市场公关搭建起的体系化、专业化的中台,全面提升运营效率;“844”作为前台业务单元,面向客户需求对整体业务收入负责,包括由KA销售部和七大区域组成8大核心业务板块,云仓、服务+、跨境及价值供应链组成4大成长业务板块,X事业部、冷链、快运与海外事业部组成4大战略业务板块。同时,财务部与人力资源部作为后台,最大化提升组织效率和财务效率。

互联网普及近30年,只把一部分人和极少部分设备连接进网。下一个30年,将进入物联网时代。只有把海量人员、设备、数据等连接起来,才有可能实现万物互联。

王振辉表示,2018年京东物流还进行了Big Boss的机制创新,在100多个快递营业部、仓储园区等一线业务单元进行试点,以华南区分拣产线承包制为例,试点后员工人均月收入提升了10%以上。2019年将全面落地Big Boss实施方案,通过“划小经营,决策前置”,激发组织活力,实现进一步的效率提升和成本优化。

菜鸟去年率先提出了物流IoT战略,把物联网技术作为我们物流技术的核心。

“功以才成、业由才广,任何事业的成功核心都是团队和人才。当前京东物流正处在转型变革的关键时期,我们要更加重视人员培养和优秀人才的引进。”王振辉对京东物流2019年的人才培养计划进行了重点介绍。他表示,将人才培养体系与激励机制强绑定,确保实现能者上。所以,2019年京东物流将投入10亿元作为人才激励的奖金池。同时他希望管理者要积极参与到人才培养项目中,为团队积累一批业务与创新能力都超强的优秀人才。同时,紧抓抢时间、抢窗口的关键期,吸纳优秀的外部行业人才。

过去五年,菜鸟已经推动实现了包裹的数字化连接。现在又逐步连接了物流园区、仓库、快递转运中心、网点、运输卡车、末端智能设施等各个环节。5G技术会让物流的数字化、智能化明显加速。

京东物流为不同方向的员工量身定制了五大人才发展项目,2018年数百名一线员工完成了在京东上大学的梦想,云梯计划培养了500多名高端技术人才和工程师。目前,京东物流管理者的平均年龄仅32岁,“85后”总监就达35位,2018年还从校园引进了1000余名优秀应届毕业生。围绕2019年人才和创新计划,京东物流将对创新项目给予更大支持,对优秀项目给予人员支持和资金资源进行孵化,打造推动创新发展的生力军、先锋队。

IoT物联网不仅是菜鸟的战略,也应该是物流行业的共同战略。需要更多商家、物流企业、技术公司投身其中,开放共享,才能最终万物互联。

“物流发展迎来了最好的时代,我们的梦想正在成为现实。但伟大梦想不是等得来、喊得来的,而是拼出来,干出来的!”王振辉表示,“拥抱伟大的时代,投身伟大的事业,成就伟大的梦想,每个京东物流人都要继续做好‘美好生活的创造者、守护者’,在勇敢追梦的路上点亮光芒!”

陈德军:对企业来说,快递企业将全面进入科技化时代,无人技术的应用、物联网技术的应用、大数据算法的应用、智能化决策分析的应用等方面将越来越多。

对快递从业者来说,大数据驱动配送业务运营,快递员越来越高科技;同时,5G时代,每一个快递员的作业数据、诚信数据、服务数据等等,可能都会面临全面的监管。

对消费者来说,未来,当快递企业、快递从业人员、消费者等均建立起信用档案,并与“信用中国”、企业信用信息归集公示系统、“信用交通”等平台逐步对接和联网,实现信用信息共享,健全和完善守信联合激励和失信联合惩戒机制,对于规范行业秩序,维护消费者合法权益均有很大的促进作用。

四、快递物流亟待补足数字化短板

主持人:发展5G时代的智慧快递、智慧物流,我们还存在哪些短板或不足?需要如何改变?

万霖:快递物流业传统上是劳动密集型行业,这几年数字化有所加速,但依然存在着各种信息壁垒,重复建设等问题。如何用技术这种中性的语言,更好的促进连接、共享、协同,是需要全行业以未来的眼光、智慧的眼光去解决的事情。

陈德军:智慧物流目前还存在末端取派环节智能程度不高以及数据基础设施建设不足的问题。我们首先要对全链路数据进行打通建设,针对末端智能程度问题可以推进数据业务化,通过数据产品开发,将大数据应用到具体业务,如智能打包算法技术,合理安排箱型和提供合理摆放方案;同时,研发仓内机器人并投入分拣作业,研发并推广智能全自动仓库,解决物流带来的资源浪费和环境污染问题。智慧快递,智慧物流需要从点到面,对于智能化的应用和普及需要一个过程和场景的应用普及。

五、打通农产品流通“最先一公里”

主持人:物流快递业打通了直达消费者的“最后一公里”,如何打通农产品流通“最先一公里”,发挥物流快递业对农业农村的支撑带动作用?

万霖:菜鸟会通过联动阿里巴巴数字经济体,联动物流合作伙伴,通过完善物流网络,增加技术投入,来帮助农产品加快流通。

陈德军:加强县级快递物流配送中心和乡村快递服务站建设,形成覆盖县乡村的物流配送体系。

六、抱团出海打造全球供应链

主持人:我国快递企业要如何加快“出海”步伐,让来自全世界的客户都能享受到中国优质的快递服务?

万霖:菜鸟正在打造全球供应链。在全球运的过程中,会继续发挥物流网络的创新引领作用,与中国快递物流企业一起抱团出海。

陈德军:加强国际运输网络建设、海外自营网点建设;提供面单定制、供应链优化等创新服务;对当地已有物流网络进行改造。

编辑:物流运输 本文来源:三个人谈了吗,交运部副局长刘小明

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