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山西出台国内首例货运单使用管理办法,部署推

时间:2019-10-19 05:40来源:物流运输
国务院总理李克强11月21日主持召开国务院常务会议,决定延续和完善跨境电子商务零售进口政策并扩大适用范围,扩大开放更大激发消费潜力;部署推进物流枢纽布局建设,促进提高国

国务院总理李克强11月21日主持召开国务院常务会议,决定延续和完善跨境电子商务零售进口政策并扩大适用范围,扩大开放更大激发消费潜力;部署推进物流枢纽布局建设,促进提高国民经济运行质量和效率。

5月4日,优速方面正式发布讣告,优速董事长兼总裁余联兵因发生意外不幸离世。目前,经优速董事会讨论,香港优速董事长莫浩强已被任命为优速总裁。

山西省交通运输厅近日出台了《山西省交通运输厅道路货物运输货运单使用管理办法》,《办法》从11月15日起正式实施。这是国内首例对货运单使用管理办法进行规定的规范性文件,对加强货运源头治超管理工作、从货运源头上遏止车辆非法超限超载行为、维护道路货物运输市场秩序有着重大的意义。

2019年冬季达沃斯论坛于1月22日-25日在瑞士达沃斯举行。德邦快递董事长崔维星在论坛期间对网易财经表示,未来五年快递业务将会健康发展,但也会产生新的变化。快递业务将越来越向头部企业聚集。“可能快递业务的发展是20%,而头部企业的发展是30%。一些实力较弱的企业发展速度可能只有10%、5%,甚至可能被市场淘汰” ,崔维星说。

会议决定,一是从明年1月1日起,延续实施跨境电商零售进口现行监管政策,对跨境电商零售进口商品不执行首次进口许可批件、注册或备案要求,而按个人自用进境物品监管。二是将政策适用范围从之前的杭州等15个城市,再扩大到北京、沈阳、南京、武汉、西安、厦门等22个新设跨境电商综合试验区的城市。非试点城市的直购进口业务可参照执行相关监管政策。

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据了解,《办法》共分9条,分别对源头核查过程中涉及到货运源头经营者、货运车辆、交通运输执法机构的相关行为进行了规范。山西省治超办工作人员贠岩龙表示:“《办法》规定,凡在山西省公路上通行的货运车辆,均应随车携带货运单,对每一辆经检测认定的超限超载货运车辆,责令驾驶员出具真实有效的货运单,由各级治超工作机构组织源头核查,如核实为合法货运企业,对源头企业进行处罚;如核实为非法货运源头,坚决取缔。如驾驶员提供货运单相关信息与实际不一致,企业名称和印章不清晰或拒不提供的,按照《行政强制法》规定的最长时限,暂扣车辆。”

2018年,对德邦快递而言是个转折点。以零担业务起家的德邦物流宣布更名为“德邦快递”,发力快递业务。尽管进军快递领域时间不长,但目前德邦的快递业务比重已经超过其传统的零担业务。崔维星说,快递业务对德邦而言是新业务,投入精力较多,下了很大功夫发展。

三是在对跨境电商零售进口清单内商品实行限额内零关税、进口环节增值税和消费税按法定应纳税额70%征收基础上,进一步扩大享受优惠政策的商品范围,新增群众需求量大的63个税目商品。提高享受税收优惠政策的商品限额上限,将单次交易限值由目前的2000元提高至5000元,将年度交易限值由目前的每人每年2万元提高至2.6万元,今后随居民收入提高相机调增。四是按照国际通行做法,支持跨境电商出口,研究完善相关出口退税等政策。五是按照包容审慎监管原则,依法加强跨境电商企业、平台和支付、物流服务商等责任落实,强化商品质量安全监测和风险防控,维护公平竞争市场秩序,保障消费者权益。

余联兵身故消息传出后,物流同行纷纷表示哀悼,朋友圈多是“行业一大损失”、“天妒英才”、“大包裹痛失灵魂人物”等评论。

另一方面,快递业务的迅速增长也是基于中国电商的发展速度。具体产品策略上,针对消除大件歧视、提升客户体验、送货上楼等方面,推出符合客户需求的产品,解决客户痛点,在崔维星看来,这也是快递业务发展如此之快的重要原因。

会议指出,要瞄准国际先进水平,多措并举发展“通道+枢纽+网络”的现代物流体系,确保全社会物流总费用与国内生产总值比率明显降低,提高经济运行效率,促进高质量发展。为此,一要以区位和产业条件较好、辐射能力较强的城市为载体,布局建设一批重点物流枢纽。构建物流枢纽干线网络体系,重点发展铁路干线运输。健全转运、装卸等物流标准,推进集装箱、托盘等设备标准化,加快发展多式联运。

做一个中国的联邦快递

达沃斯期间,人工智能以及AI大数据等依然是热门议题。AI未来将对快递业产生什么影响,一直以来也是行业关注的热点。崔维星说,AI是社会大趋势,在快递领域,AI可以提高快递配送效率,规范快递服务标准。但他认为目前国内对AI的重视不够,AI的发展才刚刚开始。“刚刚冒尖,好戏还在后头”。(网易财经王文华,发自瑞士达沃斯)

二要更大发挥市场机制作用,整合优化现有物流园区、货运场站等设施,提高集约利用和信息共享水平,统筹补齐物流枢纽设施特别是中西部地区物流软硬件短板。支持物流枢纽运营主体通过发债、上市等融资。三要加快物流领域“放管服”改革,打破阻碍货畅其流的制度藩篱,坚决消除乱收费、乱设卡等推高物流费用的“痼疾”。进一步扩大物流业对外开放,鼓励包括民企、外企在内的社会资本参与物流枢纽建设运营。密切与全球重要物流枢纽等的合作。四要大力培育供应链物流、快递和电商物流等新模式,促进物流体系智能绿色、高效便捷发展,提升国际竞争力。

1972年,余联兵出生在了四川省达州市的一个普通农村家庭。17岁那年,余联兵怀揣仅有的300元,背着简单的行囊,怀着美好的憧憬开始闯荡。

以下为采访实录:

余联兵首先来到了深圳,那里是当时人们憧憬的风云之地,也是梦想之地。在这里,他先后当过送货员、建筑工、火车和机票售票员,尽管艰辛无比,却也涨了见识,锻炼了能力。到了1998年,年仅26岁的余联兵,成为了深圳市宇鹏顺实业航空票务有限公司董事长兼总经理。

网易财经:2018年德邦快递更名之后,快递业务已经超过了零担业务,接下来在2019年你们有什么样的计划吗?

在公司经营过程中,余联兵还代理了国际快递业务,敏锐的市场嗅觉让他察觉到了未来物流快递行业广阔的市场前景。

崔维星:2019年我们要有新的突破,在大件快递方面进一步加强,提升客户体验,提升数字化程度。逐渐消除大件歧视,让客户更深刻地享受到我们大件快递送货上楼的服务,真实地感受到大件快递不再是快递的瓶颈。

多年之后,余联兵回忆道,“联邦快递在2002年时开始收附加费,几乎每周都会调整几次价格。当时,30多岁的我认为联邦快递的这种行为操作起来比较麻烦,甚至觉得是因为美国人看不起中国人。其实并不是,这只是一种商业行为。现在回想起来却觉得那是个笑话。从那时起,有个念头一直萦绕在我脑海——中国人为什么不能做一个中国的联邦快递?那时的一个念想成就了我的一个梦想。”

网易财经:您能谈谈快递业务超过零担业务,因为零担业务本身就是你们以前特别基础的业务,能够超过它的原因可以解释一下吗?

为此,余联兵决定深耕物流领域,从2002年到2009年,他先后参与了两家快递公司的创建。2009年,在第三次快递创业中,余联兵正式成立优速快递品牌。

崔维星:首先,快递对我们而言是新业务,投入的精力较多,也下了很大的功夫去发展。另外,基于中国电商的发展速度,快递业比传统业务发展得更快一些的。我们针对消除大件歧视、提升客户体验、送货上楼等方面,推出的产品非常符合客户需求,能够解决客户痛点,发展速度较快,所以也就顺理成章的超过了传统业务。

创业总是艰辛,但余联兵带领优速挺了过来,从创业之初到7万人的快递大军,如今的优速已经构建起了辐射中国大陆、港澳台、美国及亚太区域的一体化服务网络。

网易财经:今年在达沃斯的时候,中国经济一直是个热词,您觉得中国经济现在的形势会对快递业务有什么影响?

成为最好的大包裹快递公司

崔维星:中国经济形势总体而言相对稳定。可能有些人会觉得经济形势不乐观,我觉得这是结构性的,不同行业,不同环节可能会有变化。因为中国的经济在迅速的发展,变化较快,实力较强的企业,反应出来的声音不会那么大,而一些处于弱势的企业,则声音会强一些,这种情况下就给大家一种感觉,似乎中国的经济不太好。

随着快递行业竞争愈发激烈,余联兵决定绕开这片红海,走差异化发展的道路。

但是拿我们的业务数据和政府所提到的各种经济情况相较,还是非常相符的。总的而言,我认为中国的经济是非常健康、有序、稳定地向前发展的。

2015年,余联兵决定聚焦“大包裹”领域,并将产品战略定位于3kg-50kg大包裹快递的门到门服务,优速也由此成为了第一家明确将产品战略定位于大包裹快递服务的企业。

网易财经:今年的快递业务将持续增长吗?

虽然如今众多物流快递企业开始发力大包裹,然而余联兵当年提出大包裹的市场定位时,很多同行却表示不看好。他们认为这是快递和快运两大市场间的“夹缝”,优速无法生存。

崔维星:中国的快递业务与电商发展息息相关。过去电商发展突飞猛进,我估计未来五年,电商还会比较稳定地发展。当然,在这个发展的过程中,还会有新变化,新情况出现,发展速度或许会因此逐步减慢,但总体发展稳定。

事实上,此次战略转型前,余联兵曾带领管理团队,多次深入调研。调研的结果是,“比起巨头林立的小件市场,大包裹市场更适合优速的成长基因,发展前景更好,利润空间更大。”余联兵认为,电商进一步深化推进,随着货物碎片化的加速,物流快递化已经成为一种消费趋势,随着大件电商化,这方面增长也会越来越多,还会释放出更多空间。

所以,未来五年快递业务也会比较健康的发展,但是快递业务也会有新的变化,会越来越向头部企业聚焦。可能快递业务的发展是20%,而头部企业的发展是30%。一些实力较弱的企业发展速度可能只有10%、5%,甚至可能被市场淘汰。

事实证明,大包裹战略充分利用了优速网络的运能运力,提高了干线车辆装载率,降低了单位运营成本。在该战略驱动下,优速核心运营能力大幅提升。“大包裹战略实施以来,优速3公斤~50公斤段的大包裹业务量出现超过60%的增长,利润同比大幅提升。350限时达实施不到半年,各条线路平均签收率保持在92%以上。”

网易财经:快递业现在企业的核心竞争力是什么?因为快递业的竞争其实也很激烈,如果一个企业在竞争中能够胜出,需要凭借什么样的核心竞争力?

在余联兵看来,零担巨头入局大包裹市场“抢食”将成为必然。为了更具竞争性,大件快递业务也要实现承诺达。2018年3月,余联兵决定对大包裹进行再次精准聚焦,优速推出了“330限时达”大包裹时效产品。

崔维星:从客户感受的角度而言,服务是客户体验非常重要的一个方面。快递服务是与客户联系的纽带,员工对客户的态度就是快递企业对客户的态度。

对于330,余联兵曾打比方说:“好比烧一锅红烧肉,浓油赤酱固然重要,但‘大火改小火’这个环节却总少不掉,330产品的推出就是这个‘改小火’的环节。优速要想成功,就必须用‘一米宽,一千米深’的打井精神去夺取大包裹市场份额。”

网易财经:AI对快递业会有什么样的影响?

经过数年的市场实践,优速证明了自己:大包裹,用优速,优速成为了“大包裹快递专家”。而余联兵的目标远不止于此,按照他的构想,“未来,优速要成长为最好的大包裹快递公司。”

崔维星:现在全球都在谈AI,我觉得我们国内还不够重视,现在才只是一个开始,它可能是下一个刚刚冒头的互联网,能够大大地改善社会生活,改善企业生活。举个例子,比如我们会通过AI来监控快递分拣的场地、场景,抓取对货物搬运不规范的情况,通过AI,视频和一些数据分析自动监控到,不需要专人去看这个视频,也不需要重新reveal这些视频,只要动作不规范,视频自动分析,自动检测,这样就会大大提高效率,提高制度的威慑力。我们这些业务员也好,理货员也好,规范程度也就大大提高了。

余联兵还有一个小目标,“希望在‘顺丰系’和‘通达系’之后,还能有一个‘优速系’。”

所以,我觉得AI是社会的大趋势,它刚刚冒尖,好戏还在后头。

不打价格战,等待春天来临

网易财经:德邦在这方面有投入多少?

如今,随着快递快运化和快运快递化,多家物流快递公司纷纷推出和大包裹市场定位相近或类似的产品,国家邮政局也多次表示快递企业可以向大包裹市场拓展业务。这也意味着,优速面对的市场竞争环境会越来越激烈。

崔维星:德邦目前已经做了一些研究,虽然我们是快递企业,但却密切关注互联网和高科技。我们与华为等一些科技型企业在AI方面进行了广泛的合作,这些合作首先基于我们自己对业务的熟悉和了解,然后才跟中国发展最好的AI公司合作,一起推出产品,推出快递的解决方案,这样才会达到一个更好的效果。

对此,余联兵很坦然,他曾在一次采访中说,“在中国,有一个经济现象,就是所有的产业都是越竞争越有活力。优速欢迎良性竞争,希望能在良性竞争中不断提升服务质量和消费者满意度,并逐渐以此形成核心竞争力和壁垒。”

面对行业竞争,2018年,余联兵面向优速全网发出动员令:优速坚决不打价格战,向着成为性价比最高、服务最稳的大包裹快递公司目标前进!

2019年1月3日,在优速快递九周年庆典上,余联兵宣布优速大包裹领域市场占有率第一。他同时表示“我相信,经济下行,增长放缓,不代表市场萎缩,存量市场依然很大,增量市场仍在增长,大包裹需求始终在,未来会更大,我们必须在诸多不确定性中寻找优速的确定性,做好产品,做强品质,等待春天的来临。”

同样是在这次庆典上,优速提出:2019年,将定力品质,以品质为支点构建属于自己的核心竞争力,将330限时达覆盖面扩大到129个城市,提供单件3-30kg公斤段,单票3-300kg公斤段的大包裹快递产品,同时推出“一票多件,同时到达”的市场承诺,预计到2022年,全网重量日超20000吨,网点数量达到15000家。

让一线的兄弟姐妹们感到更加温暖

余联兵曾说,“决定一个公司能走多久的,不是他的技术,不是他的设备,不是他的模式,而是他的文化价值”。

在他的影响下,优速以“打造有规则、有梦想的家文化”为一致的文化理念,以“奋斗为本,诚信守则,尽责利他”为统一的核心价值。每一个新加入的员工,快速了解优速文化成为了入门的第一和必备课。

余联兵尤其重视网点的发展,他将网点描述为“优速的衣食父母”,网点的困难就是“父母”遇到了困难。余联兵曾在内部讲话中要求,所有一线网点老板,要以更加开放包容的心态,迎接新的发展态势。“网点是我们的衣食父母,唯有帮助网点致富,我们才能富强。各级管理层唯有依靠网点出成绩、深入网点明得失、服务网点求进步,才能严谨持重,最终实现为公司谋利益。”

他也曾要求,“不要让兄弟们吃亏,让一线的兄弟姐妹们感到更加温暖,在衣食住行等各方面提供更多保障,给他们更多实实在在的好处。”

“让一线兄弟姐妹们感到温暖”,余联兵不是说说而已,事实上余联兵曾帮助过无数个加盟网点老板及家人,让他们度过了人生的难关。

余联兵生前也热衷支持公益事业。2008年12月,余联兵奔赴四川青川为寒冬中受灾的六所学校的学生送去温暖,现金捐赠达38万元。2014年,免费午餐基金与优速快递达成战略合作,优速快递承担免费午餐天猫店物流配送和日常办公件派送的所有快递费用,合计数十万。从2014年开始,这份“爱心承运”一直持续至今。

2015年1月1日,优速快递有限公司五周年庆典活动上,余联兵宣布优速快递包装盒上将印上“免费午餐”公益广告,将快递当作新媒体,向社会传播正能量。活动现场,公司及员工还捐赠了15万余元,将定向捐赠给河南省方城县柳河乡马家沟村小学,为该校学生提供免费午餐。2015年8月15日,优速快递决定将这一天全网41万票件中的每件提取1元,作为“关爱抗战老兵”企业公益基金,一次性向中国扶贫基金会捐赠41万元善款…….

人虽走,梦想依然在

过去的数年,于企业,余联兵带领着优速硬生生的在快递市场走出了一条新路子;于行业,余联兵率先提出了大包裹的企业定位,并落地实践;他是优速的创始人,是大包裹的“灵魂人物”,他也是一位有口皆碑的企业家……

在余联兵的带领下,优速快递在过去几年完成了数轮融资,投资方包括普洛斯、中银投、钟鼎创投、嘉里物流、拓锋投资等。在今年年初优速快递的9周年年会中,优速还与上海银行、中国银行、民生银行、广东农商银行签署授信协议,获得20亿元银行授信。

在余联兵发生意外后,优速主要管理层已在第一时间快速响应并妥善处置。在主要股东和全体董事会成员的支持下,公司运营秩序正常,网络状态稳定,各项工作和任务推进未受任何影响。

优速现有投资方也均在第一时间表态,将一如既往的支持优速发展,信任并看好以莫浩强总裁为首的管理团队能力,并将坚定的推动优速快递做大做强。

出任优速总裁莫浩强,是优速主要创始成员之一。此前,他曾负责过优速国内和国际业务,对优速情况十分熟悉。5月3日,莫浩强也主持召开了包括副总裁、总裁助理在内的核心管理层会议。根据已知消息,会议内容延续了余联兵生前的战略部署。

下一步优速各项工作重点为:经营上要夯实产品竞争力,服务好网点;运营上要优化成本,提升效率;管理上要加强培训和企业文化建设;科技上要与业务融合,落地创造价值;质量上要狠抓核心数据,推行共享客服;供应链业务上要赋能网点,提升大客户服务能力。

…………

余联兵曾说:这是最好的时代,也是最坏的时代,最好的时代是创业者可以获得政府支持和资本的青睐,最坏的时代是当我们还没有那么强大的时候行业竞争全面加速,所有资源在向头部企业聚拢。市场破局,管理蜕变,2019是优速关键的一年,千里之行,始于足下,要把大包裹领导者的梦想照进现实,只有一步一个脚印的干下去。

余联兵走了,带着所有人的敬意与哀悼;但是余联兵的梦依然在,这个梦要靠优速人继续接力,一步一步的完成。

编辑:物流运输 本文来源:山西出台国内首例货运单使用管理办法,部署推

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