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高端个人快递市场再起波澜,京东物流迎来全货

时间:2019-10-10 04:04来源:物流运输
8月20日,在中国邮政与中国铁塔战略合作签约仪式上,中国邮政董事长刘爱力表示,邮政EMS将在明年引入战略投资者,启动IPO,确保三年之内成功上市。刘爱力没有透露更多其他上市细

8月20日,在中国邮政与中国铁塔战略合作签约仪式上,中国邮政董事长刘爱力表示,邮政EMS将在明年引入战略投资者,启动IPO,确保三年之内成功上市。刘爱力没有透露更多其他上市细节。终于,在EMS多年前冲击IPO“中场休息”后,再次有了一个明确的时间表。

11月6日,上午7时50分许,从广州起飞由波音737飞机执飞的HT3806次航班,经过约3小时的飞行、跨越1900余公里,在天津滨海机场平稳着陆。这标志着京东物流的第一架全货机成功首航,京东物流从此进入全货机时代。航空战略的这步棋,也为京东物流搭建全球智能供应链基础网络的建设之路再立新坐标。

当众多快递企业在电商件红海市场厮杀之时,顺丰占据个人寄件业务高端市场。但这一现状也在被改变,首先是10月17日圆通推出高端独立品牌“承诺达”,随后京东物流开放个人快递业务。

日前,京东物流宣布,基于多年技术沉淀而形成的精准分单平台正式对外开放。这就意味着,第三方快递公司将可以调用京东物流海量的大数据资源、高效稳定的云计算环境,以及先进的GIS信息技术,实现订单的智能精准分拣,提升分单准确率与配送时效,助推整个物流行业优化升级。

这一消息的曝出立即引爆了整个行业,邮政老大哥终于又有大动作了!其实,自今年初以来,邮政的消息就不断:

“夕发朝至”的小心思

这次京东物流的行动更像是基于原有物流基础上的自然延伸,是面对广阔的个人业务市场进行的顺势而为。但在个人寄件领域,顺丰经营时间长、市场份额大,后来的京东能否取得一席之地?顺丰、京东甚至圆通在高端快件市场上的竞争关键点又在哪里?

据介绍,京东物流最新推出的精准分单平台基于京东物流多年技术沉淀而形成的预分拣系统,拥有海量的大数据资源,不仅可以实现每分钟5000单的智能分拣与路径优化,将分单效率提高60%,还能将分单准确率保持在99%以上。

8月,中邮速递易智能信报箱在北京首次落地,这标志着中邮速递易将以科技创新力量变革传统信报箱,深化邮政普遍服务。

在双11前夕,京东物流实现全货机航班的正式运营,并选择“夕发朝至”的航班运输,可以有效节约白天陆运环节运输时间,保证陆运环节顺畅进行。通过专机运输,很多货物可以实现“次午达”,即今天发出的货物可以第二天上午送到客户手中。

京东物流踏足个人寄件与顺丰对垒

另一方面,精准分单平台提供了多种分单工具和多重匹配模式。比如,对于一个不标准的地址信息,它可以调用京东物流海量的大数据资源,匹配出这个地址所对应的省、市、区县和乡镇。另外,它也可以依托先进的GIS信息技术,通过灵活画区工具,精准绘制站点围栏,完成地址信息解析,实现高精准度分单。

7月,中国邮政集团公司对外宣布,根据集团公司寄递翼改革总体方案,为有效整合集团公司总部与中国邮政速递物流股份有限公司总部资源,加快快递物流业务发展,集团公司组建寄递事业部;

京东集团副总裁、京东物流快运事业部负责人王辉表示,未来,京东物流将持续大力推进航空战略,逐步构建 24小时内一地发全国、中国48小时通达全球、其他国家当地48小时送达的物流网络。

京东物流原本只服务于京东商城,是助力京东电商业务崛起的得力干将。为了照顾自营电商业务,提升消费体验,京东物流对电商用户的收费一直处于偏低或免邮状态。加之在发展扩张过程中投入的成本,其长期亏损。

京东物流精准分单项目相关负责人表示,信息化基础薄弱是制约自动化分单系统难以普及的重要因素之一。“京东预分拣系统已运行多年,目前日均达到数百万单的分单量,电商大促时达到数千万的分单量,系统都能稳定运行,同时准确率保持在99%以上。如今,京东物流将自己使用的预分拣系统关键技术共享出来,并结合快递行业的共性需求,打造出了精准分单平台。”

7月19日宣布,刘爱力任中国邮政集团公司董事长、党组书记,免去其中国电信集团有限公司董事、总经理、党组副书记职务。

据亿欧了解,京东物流已经在全国七大区域建设了稳定的基础仓群,同时通过仓配一体的不断创新升级为各地消费者提供了诸如211、京准达、京瞬达等系列时效产品。针对此,在现场王辉表示,全货机航班将满足更多商家和消费者的个性化诉求,提升一仓发全国的时效,特别是大幅提升京津冀区域和珠三角区域之间的物流时效,更好地服务两地之间的经贸往来,也为两地的客户带来速度更快的物流服务体验。此次在双11成功首航,也将更好的满足商家与消费者对于高时效包裹的多样化需求。

物流企业的订单来源如果以电商件为主,实际上有一部分工作就是为人作嫁。因为电商平台为了控制成本,对物流环节利润的压缩会比较严重。所以只有个人件、商务件等对高端服务有需求的订单,才能有更高的利润空间。圆通发力高端市场,不排除就是有这方面的考虑。

此外,为全面满足不同快递公司对于不同场景、不同服务标准、不同附加功能等多元的个性化需求,未来,精准分单平台还将基于历史数据的分析和算法,应用于更多的应用场景,比如站点优化、车辆调度、路区任务分配等,为合作伙伴提供业务区划可视化、线路网点规划预测等多种功能。

5月,EMS水陆两栖无人机在湖北荆门试飞成功;

牵手天货航的秘密

同样,随着京东物流的独立性逐渐加强,在继续为京东商城提供便利的同时,京东物流也必须寻找更多盈利点。此时,推出个人寄件业务就是顺势而为的选择,这也意味着京东物流基础设施的进一步社会化。不但可以帮助其自身降低边际成本,还可以通过高端快件增加营收。

……

京东物流的首架全货机包机,是与天津货运航空有限公司(简称“天货航”)合作实现。京东物流主要利用天货航的现有资源来拓展航空物流,之后随着京东物流运力的增加,天货航也会逐步补充增加一部分运力来满足需求。2016年,天货航由海航集团和天津市政府合作组建而成,目前主要立足于国内航线网络的搭建,将于2019年底基本实现航线覆盖国内一线城市和主要货源集散地,未来还将逐步开拓国际货运航线。

目前,京东个人快递业务从价位上看,明显高于“三通一达”,接近顺丰但是稍微有所降低,同时京东物流的速度也比较快。所以显然京东是在对标顺丰,接下来个人寄件领域或许会有更多波澜。

无论是中国邮政的人事变动、集团改制,还是EMS自身的创新举措,都在一定程度影响着着EMS的发展。而且,如今,EMS将于明年引入战略投资者,启动IPO。那么在既有优势下,EMS的上市将会“触动”谁的奶酪?

王辉透露,此次航空战略选在天津是因为其拥有较好的辐射带动作用。并且,直辖市天津还为快递、航空物流的发展给予了一定的政策支持。据《天津市人民政府办公厅关于印发我市支持快递业加快发展十项措施的通知》显示,到2020年,天津市快递业务量达到13.5亿件,业务收入达到170亿元,年均增长率达到45%,快递业航空货邮吞吐量达到18万吨。《通知》指出,支持开设快递货运航线,天津积极引进大型骨干航空公司、跨境电商企业、航空物流企业和快递运营商,特别是具有全货机业务能力的快递企业。按照《天津市民航运输业发展专项资金管理暂行办法》规定,对新开加密航线、货运代理企业等给予补贴。

激发C端物流释放潜能

有人认为,EMS一旦上市,受到影响最大的可能就是现在已经上市这几家民营快递企业。果真如此吗?不妨来看看以下几个方面:

并非初出茅庐

对于京东物流来说,C端物流算是一个比较新的领域。不同于自营电商件可以凭借仓储优势灵活调度,个人件只能在运输环节展开竞争。在当前的市场环境下,京东物流的发展前景又如何?

一、航空领域的争夺

京东物流此次与天货航达成合作并非首次入局航空物流,此前其与南航、国货航、东航物流等企业达成合作,在民航客机腹舱航线领域做了诸多布局。

首先,京东物流挑战顺丰,高端快件领域仍有机可乘。

近段时间,数家快递公司出台方案,重金投向航空物流市场。通过让快件上飞机,不断提高快递服务的中高端供给能力。

京东物流与中国南方航空股份有限公司(简称“南航”)合作已久,并取得了喜人成绩。据南航透露,早在2017年京东618期间,受电商促销带动给航空物流带来的效应开始显现,从6月10日开始,南航国内货运走旺。6月10-18日,南航国内货运量达5400余吨,其中华南、华东、华北和西北区域国内始发货邮运量呈现不同程度增长趋势,整体同比增长7.8%;6月17日,运输量达到最高峰682吨。

市场方面,当前中高端的个人寄件行业竞争并不激烈。这一块市场基本上被顺丰所占据,其次只有17日才发布的圆通“承诺达”。从市场竞争的角度看,有京东、圆通进来挑战顺丰,对消费者和行业来说都是好事。消费者拥有了更多选择,行业也会因为竞争而加快发展速度。

目前,国内只有顺丰控股、中国邮政和圆通速递三家成立了自己的物流航空公司,拥有独立的航空运输能力。就在几天前,顺丰迎来新一架B757-200型全货机,至此顺丰航空全货机机队规模增长至46架,主力机型B757-200F同步增长至24架。 而中国邮政航空飞机数量也达到了30余架,圆通航空投入使用的自有全货机数量已达10架。

2017年6月,京东集团与中国东方航空集团公司(简称“东航”)签署战略合作协议,在航空物流、航空客运业务、品牌宣传、企业采购、会员体系、信息化建设等领域展开合作。根据双方的合作协议,东航为京东提供货物的提货、运输、派送及相关增值服务,双方将通过共享场站资源,实现流程和系统对接,开通安检和交货的绿色通道,搭建国内和国际航空货运运输网络,提升航空物流的履约时效。

况且,京东刚入局就摆出一副要用价格优势吸引用户的样子,在价位上基本都略低于顺丰,京东Plus会员更是可以享受优惠。虽然高端快件玩家肯定不会陷入价格战泥潭,但是开门一招还是会对顺丰造成冲击。

面对巨大的中高端服务市场,EMS上市融资后,发力航空物流或将是水到渠成的事。而且,就今年上半年我国的国际及中国港澳台地区快递业务量(完成5.2亿件,同比增长43.1%,明显超过行业平均增速),境外市场的发展空间更大。因此,可以预测购买货机、开通更多国内外航线或将是EMS上市后重点布局的业务之一。这一布局,也将在一定程度上“分食”顺丰、圆通等民营企业航空物流“蛋糕”。

1月16日,京东物流与中国国际货运航空有限公司(简称“国货航”)签署深度业务合作协议,双方以构建采运销一体化的完整产业链为目标,共同提供以生鲜冷链为主的航空供应链解决方案,形成安全、可溯源的产品体系。同时,双方还将在国内国际航空物流、运力资源、信息化建设等领域展开创新性合作。

其次,京东电商件配送留下好口碑,或许可以支撑其在个人件领域立足。

二、无人配送领域的争夺

不过,相比于客机腹仓,全货机不仅单机运量和时效大幅提高,也方便物流企业自主规划和使用,操控灵活性明显增强。京东物流此次包机举动可谓是大举进军航空物流的开端。并且京东方面也透露,未来,航线将会覆盖国内一线城市和主要货源集散地,并逐步开拓国际货运航线。

在服务能力上,京东的口碑也还算不错,应该也能够立足。京东物流在给商城提供快递服务时留下了比较好的口碑,因为其送货速度快,且拥有广泛的品牌认可度,应该不难收获用户信任,进而缩短早期发展从0到1的时间。

近两年,无论是物流企业还是行业上下游企业,都在扎堆地研发无人技术,并应用到物流的各个场景中,如苏宁的无人货车、京东的无人配送站、顺丰的无人机等,这些研发的一大目的就是为了实现降本增效。

当然,顺丰在这一方面实力同样雄厚,也和“快”“安全”等概念挂钩,在消费者心目中有高端定位的品牌认知。京东物流作为后来者自然也不可能让用户趋之若鹜,只能说在增加了选择之后,原来属于顺丰的部分用户可能转向京东。

几个月前,中国邮政速递物流的一架机长6米、机翼13米的无人机装着200公斤快递邮件从陆上机场起飞,在水上机场成功着陆,这是我国两栖无人机首次试飞成功。作为国内覆盖乡村网点最多的物流企业,中国邮政自2016年就开始启动无人机邮路的试运行。物流无人机将帮助依托中国邮政现有网络资源,在非人口密集、涉山涉水的广大偏远地区,扩大配送范围。这对于EMS在配送领域中的发展将起到很大的助推作用。因此,一旦EMS上市成功,在无人配送领域的发展或将提速,甚至扩围到其他领域,如无人货车、无人驾驶等。

再次,在细节和长尾场景上顺丰仍然有明显优势,京东物流的完善还需时日。

三、体制的突破

目前,京东物流还有不足之处,C端快递毕竟是新领域,其布局和服务能力还不完善。例如蓝洞商业体验后发现,相同收发地址和相近价位条件下,京东的运送速度可能会比顺丰要慢。初次试水个人寄件,京东在一些细节上和顺丰还有差距。如果用户对时效性的要求比较高的话,京东物流可能就还占不到优势。

在民营快递在网点布局、资源整合以及信息化建设等方面拓展得红红火火时,作为国营企业的中国邮政似乎比较低调和迟缓,不少人将这些都归咎于邮政体制问题,也有不少人认为,邮政“老大哥”是一只“沉睡的狮子”,如果能突破体制问题,其能量才能被完全被释放,而且这一能量是不容小觑的。暂且不说这话是否正确,但“老大哥”确实在体制改革上迈出了重要一步。

另外,顺丰作为先来者在服务能力和范围上也有比较深厚的基础。顺丰可以直接寄送生鲜,还开通了跨境的航空运输。对于这一部分长尾需求的用户来说,京东物流当下也不能吸引它们。

今年7月9日,中国邮政集团开寄递事业部成立大会,按照中国邮政集团公司寄递翼改革总体方案,此举目的在于整合中国邮政集团公司总部与中国邮政速递物流股份有限公司总部资源,加快快递物流业务发展。有分析指出,借由邮政、速递两大系统的资源通过改革及整合形成合力,中国邮政将有效减少内耗;此外,依托整个集团包括金融、网运、营销等方面的资源优势,中国邮政在快递市场的竞争力也有望进一步获得加持。

不过,从长远来看,京东物流仍然有望凭借其自身实力,逐步补齐短板。在京东物流、通达系逐渐涌入这一领域后,顺丰会受到直接影响。但未来的格局或许仍然会以顺丰为首,而京东也会在个人寄件领域有立足之地。

有人表示,这一体制的改革就是在为接下来的EMS上市做准备。如今,又明确提出将在明年引入战略投资者,这无疑将加速邮政体系的市场化进程。在即有优势的影响下,EMS将释放更大效能,这或将影响到整个快递市场的格局。

服务和技术将成核心竞争力

四、基于现有网络提升时效性

从长远来看,个人寄件市场主要会是顺丰和京东的竞争,而他们在很多定位上也比较相似,最后的竞争重点就会落在谁能提供更好的服务和谁能抢先布局下一代技术上。

时效,一直是中国邮政的一大尴尬。因此,邮政近些年一直在改进时效产品。如中国邮政速递物流股份有限公司上海分公司在邮政速递系统启动同城当日递业务;青岛市邮政公司推出“全城达”同城快递业务,在保障时效的同时,价格也颇具优势,普通邮件500克以内资费5元;深圳邮政推出“邮政同城小包”产品,并承诺“半日未达,免费邮寄”;山东潍坊市邮政公司推出“全城达”同城限时专递业务,同样也是500克以内5元;在全国推出“次日递”时限承诺服务——“限时未达,原银奉还”等。

首先,物流企业的服务能力还可以继续提升,抬高C端业务性价比。

而且,中国邮政速递物流也正在积极落实国家“互联网+”发展战略,持续推进服务农村电商、快递下乡工作深入开展,依托互联网、大数据和遍布城乡的网络,打造了“极速鲜”服务平台,通过整合自主航空网络、优质民航线路、干线冷链专线、云仓速配服务等优质资源,制定个性化解决方案,搭建起从原产地到消费者的快速通道,助力各地将优质的农产品销售到全国各地。

从消费者的角度看,选择物流企业,最终还是要看哪家的性价比更高,比如时效快、安全性高、价格低等。刚刚入局的京东物流在提升相关服务水平方面还有进步空间,包括如何减少揽收环节时长,如何能承接更多运输范围,像顺丰那样运送生鲜等物品。圆通方面则需要做好大量投入资金的准备。在更多玩家介入的当下,顺丰也应加快前进的步伐。

暂且不说过去中国邮政速递物流对于产品的执行情况如何,EMS一旦上市,其各项业务、经营都需要接受市场的监督,体制也将更市场化,这无疑会推动EMS进一步释放效能。不论是服务还是时效,总之提升消费体验让人充满期待。

其次,无人配送会是未来发展的焦点,物流企业还需布局智慧物流。

五、具有核心优势的服务网络

今后,智慧物流将成为发展方向。现在,顺丰、京东物流、菜鸟都在布局无人配送技术,物流无人机、无人车相继亮相。无人配送能够提高运送速度,降低人力成本,对物流发展具有明显的推动作用。在高端寄件领域,无人配送也有望发挥充分想象力,真正实现送货到家。

一直以来,在与民营快递企业“抗衡”中,中国邮政的优势除了拥有“有人的地方就有中国邮政”的网络布局外,似乎再没有其他的优势。但这种网络布局,恰是核心竞争力所在。而且,近年来邮政主动降价、向用户示好的服务精神也在行业中引发热议。

当前,物流企业主要还是在攻克无人配送的技术门槛,应对种种可能出现的情况。完成以后,对线下配送站的铺设和各个物流环节之间的联通也需要很长时间。无人配送在短期内仍无法实现,但因为它是未来的趋势之一,无疑会是物流企业的竞争重点。

其实,不管上市与否,邮政的网络对于民营快递企业都是一个巨大的“压力”。当下,民营快递企业还在花大精力向下向西布局网络,而邮政早已能在建好的网络上“起舞”,当然前提保障消费者服务品质。

总之,京东物流这次上线个人寄件业务,有望开拓高端市场,在C端取得立足之地,但总体上顺丰仍然会凭借先发优势保持既有优势地位。今后,各家的竞争焦点会落在服务能力和高新技术上,但谁能取得下一站的车票,就看在竞争中谁会抢占上风。

总之,邮政作为中国物流业服务网络最广、最深的企业,在发挥既有优势的前提下,EMS上市后对于民营快递在服务、时效、产品、布局、战略等方面发起了挑战,肯定会触动他们的“奶酪”。民营快递该如何应对?我们拭目以待吧。

编辑:物流运输 本文来源:高端个人快递市场再起波澜,京东物流迎来全货

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