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社区管家,加盟商的钱保证退

时间:2019-10-08 03:56来源:物流运输
快递行业竞争迈入下半场,已有「水土不服」的企业宣布出局。 一年一度的“618”已落下帷幕,物流配送大战却刚开始。面对着暴增的包裹量,社区快递柜的超高使用率标志着快递柜成

快递行业竞争迈入下半场,已有「水土不服」的企业宣布出局。

一年一度的“618”已落下帷幕,物流配送大战却刚开始。面对着暴增的包裹量,社区快递柜的超高使用率标志着快递柜成为末端交付的一个主流手段。数据显示,618期间,日日顺乐家快递柜的包裹投递量暴增,与去年双11相比提升了41.1%,其中50个城市快递柜的周转率大于120%。快递柜作为越来越重要的末端交付主流方式,已成为商业生态中的重要一环。

自新一轮零售变革以来,以阿里、腾讯、京东为代表的互联网巨头为了占领市场,纷纷加快线上线下融合的步伐。实际上,在支撑线上线下融合落地、看似传统的物流领域,巨头之间围绕“智能化”的竞逐早已“真刀实枪”开始进入白热化阶段。

双11过去没多久,双12又悄然而至,以往默默无闻的电商大件市场成了大“热门”,随着企业纷纷入局,电商大件配送无论是在速度、效率还是服务方面正逐步发生变化。对于百世集团旗下的百世快运来说,从B端到C端,提速电商大件靠的不仅是技术和服务,还有其背后综合实力的支撑。

近日,有上海安能物流有限公司(以下简称“安能物流”)的加盟商向《中国经营报》记者反映,目前安能公司已经取消了快递业务,自己的加盟费用加上各项保证金等费用,共计6万元尚未退还。记者在随后的走访中发现,安能物流北京营业部大门紧锁,网点也已撤销,多位加盟商称已经退出安能的快递网点。

在快递柜行业中,日日顺乐家的不同之处体现在“人+柜+服务”模式,这也是其能够在众多快递柜公司当中实现快速增长的重要原因。日日顺乐家的每个快递柜都有一位社区管家承包经营,因此快递柜除了提供简单的快递收发功能外,小管家还与快递员、与用户成为了熟人和好友,还可以给社区用户提供安心便利的家电服务和家政便民服务等,同时能够交互用户需求,并快速予以服务。因为小管家的存在,赢得了快递员和用户的信任,也实现了日日顺乐家的行业最佳口碑和运营效益。

12月,此前早有传闻的智慧物联网公司G7融资消息终于落地,3.2亿美元创下了全球物联网领域融资金额的最高纪录,因为背靠腾讯,这家物联网科技公司的一举一动都引发业内广泛关注。

电子面单试水双11,成效显著

对此,安能物流相关负责人向记者坦言,快递业务已经战略性放弃,目前已决定聚焦快运主业,将安能快递转型为安锐速运,这也为安能快递加盟商提供了一个新的突破口,而不愿意转型到安锐速运的加盟商,公司保证将陆续退还加盟费等费用。

618之后就是快递收发高峰期,快递员平均每天要送达几百个包裹。北京*公司快递员沈师傅表示,自从有了日日顺乐家快递柜,投件效率提升了不少。而日日顺乐家快递柜上都张贴了一张《小管家服务卡》,上门有小管家照片姓名和联系方式,因为小管家就在附近,所以遇到问题都能很快解决。使用日日顺乐家快递柜让我很省心,我的几个同事也愿意用日日顺乐家快递柜。

值得注意的是,在G7宣布融资的一周前,阿里巴巴旗下蚂蚁金服接连领投两家智能物流相关的公司。另外,京东在智能物流的投入脚步也从未停歇。腾讯、阿里、京东等电商巨头的悉数到场,让智能物流和智能新零售领域的业务合作之间正在产生新的化学反应。

今年7月,百世快运联合菜鸟重磅推出了电商大件“电子面单”,运行不久之后就迎来了物流行业一年一度的大考“双11”,日单量的提升,中转速度的提升,配送效率的提高,似乎都少不了“电子面单”的身影。

3月28日晚间,一位自称是安能物流公共事业部总监的邰先生称,针对3月25日河南加盟商的诉求,他代表公司做以下答复:

快递柜+社区管家+服务生态=啥?

钟鼎创投合伙人尹军平曾表示,在传统物流领域,美国过去20年走过的路就是未来中国物流将走的路,而在‘互联网+’物流创新领域,中国和美国处于同一起跑线。

据百世快运相关负责人表示,“来自电商平台的订单基本上以电子面单为主,也是电商件的基础。按照最初的方式多采用人工录单的方式,不仅容易在日单量突增的情况下出错,还要耗费大量人力物力。使用电子面单后,这方面问题得以解决,而且在双11当天,电子面单增量达10倍,且备受使用站点好评。”

一、安能快递春节后暂停营业,是事实;

青岛梦境江南社区的用户宫女士表示,日日乐家快递柜是去年进入我们小区的,小管家服务也逐步走入了我的生活。最开始,我主要是从快递柜取件,觉得很方便也很安全;取件次数多了,我还与这个柜子的小管家成为了好友。快递柜+小管家,这个组合给我们带来了很多便利。快递柜问题找小管家;发快递找小管家;家电清洗维修找小管家……我找小管家很多次,他总是有求必应,像个实在的朋友,所以我们小区很多人可能不认识自家楼上的邻居,但都知道日日顺乐家快递柜有个乐于助人的小管家。

经历了前期跑马圈地和野蛮发展之后,物流这个传统又接地气的行业也开始急于撕掉劳动密集、科技含量低的标签,同时也让京东、阿里、腾讯等一开始就有互联网基因、顶层架构设计强、生来就擅长信息数据处理的互联网巨头们,看到了新的发展机遇。

截至今年11月底,百世快运电子面单单日票量较8月同期增长了3倍之多,在效率提升方面优势凸显。例如,以往快运站点前端操作环节为“揽收-录单-交件”三个环节,其中录单占据50%以上操作时间。电子面单上线之后,由于客户可以直接一键打单,让站点的主要操作环节转变为“揽收-交件”两个环节,效率提升达50%。

二、考虑到各加盟商确实在前期有一定的投入,而从安能快递转向安锐速运的加盟商没有达到公司的预期(原来预期全国2000多个安能快递网点至少会有50%的转网,结果目前只有20%),现在很难正常开网,那么,如果原有的安能快递加盟商不愿意再做的话,可以有两种选择:

日日顺乐家已经发展3600个社区小管家,获得了来自业主、快递员、物业等多方好评,同时也吸引了各类服务资源方的蜂拥加入。日日顺乐家将在“柜+站”的战略下,解决更多人的社区生活痛点,为更多服务师提供创业及增收的机会。线下以快递柜和驿站为载体,线上以小管家引导的社群为载体,日日顺乐家正在打造一个和用户深度交互的连接件、汇聚外部一流资源及共创共赢的的平台。

大风将起,正在接受技术洗礼的传统物流行业似乎迎来了前所未有的大变局。物流行业的智能化、无人化进入新阶段,科技企业不分行业皆参与其中。

此外,在时效性方面,由于减少了录单操作直接降低了由于操作失误带来的时效延误风险,可以让货物实现当日中转,解决了双11、双12等爆发性订单场景问题。

A.根据公司的相关政策,退还加盟商之前向公司上交的加盟费、物料费、押金等;

世界级管理学大师彼得·德鲁克指出,当今企业之间的竞争,不是产品和服务之间的竞争,而是商业模式之间的竞争。从目前来看,日日顺乐家坚持以“人+柜+服务”的差异化模式,通过建立社群机制深度构建了与用户高粘性网络,打造了行业的高标准服务体系,为其他快递柜发展模式提供了可参考依据。

一、互联网巨头的物流版图

对于电商大件来说,要做到像快递包裹一样的速度并不难,难得是如何让“电商大件”全链条各个环节信息实现数据透传。对于有着“科技基因”的百世来说,前期的研发铺垫、内部系统的疏通,都给了电子面单得以推行的重要“经脉”。当然,更重要的是来源于电商大件市场的增长契机。

B.鉴于加盟商已投入了一定的场地、人工等,可以转做目前已经运作成熟的安能物流,不再收取任何费用。

本文转自台海网,并不代表中国( 如果您有合作意向,欢迎咨询。QQ:2547636413

时至今日,互联网巨头跨界布局物流早已不是新鲜话题,而随着新零售和消费者对效率和服务质量的需求逐渐提升,智能物流领域逐渐成为零售巨头不惜重金布局甚至自建的重点领域。

以百世快运广东潮州湘桥的网点为例,在大力拓展电商件之后,该网点收效巨大,其中,从2017年1月电商件占总体比例的40%到2018年10月达90%以上;电商件出货吨位从2017年初的100多吨到2018年10月已变为2000多吨,增长了20倍以上。无论接单量、货量还是利润有了迅猛增长。

那么,加盟商的相关费用,多长时间能退还呢?邰先生称,加盟商提出申请至退款到账户,大约需要半个月,“全国的加盟商已退了1200多家,目前还有400家左右没退。”

《每日经济新闻》发布的《新一轮消费大淘金——“未来商业“投资报告》中显示,过去三年,在最关注物流领域的投资机构榜单排名中,京东和阿里位列第一第二,甚至超过一向专注于物流领域的专业投资机构钟鼎创投、红杉资本中国及普洛斯,引发业内外的广泛关注。

迎合市场诉求做好电商大件

邰先生还表示,如果加盟商们觉得还有额外的损失需要公司承担,提出来,双方可以协商。

就在G7获得融资前的一个星期,阿里旗下的蚂蚁金服先后宣布投资公路货运科技创新公司中交兴路和物流云SaaS平台凯京科技。在智慧物流的布局上,阿里的动作可谓频繁。据菜鸟网络介绍,2018年,菜鸟网络全面布局IoT+人工智能,构建智能物流骨干网,加速行业的数字化和智能化,一大批包括物流天眼、智能语音助手、未来园区、刷脸智能柜等在内的新技术在行业内广泛落地。

随着大经济环境走势发展因素,工厂件一直处于竞争激烈的状态,也让不少企业开始寻求新的市场发展机遇。而电商大件就其中的增量因素之一。对于运行6年多的百世快运来说,做好电商件也有其自身的布局与规划。

而针对如何重归主业,进行快运市场的竞争,他表示,经营规模是安能物流最大的优势,目前安能快运的日均货运量三万一千吨,拥有近1.8万个网点,这覆盖了98%的全国区域。

正如2018年全球智慧物流峰会上,马云就表示要用技术连接物流的现实世界和虚拟世界,实现人、车、货、仓、店等物流全要素的数字化和智能化,智慧物流的布局版图跃然纸上。

据百世快运相关负责人透露,“做电商大件一方面是为了提升百世快运在电商市场的竞争力,把握好新的发展时机,并深度挖掘电商市场,同时提高网点的竞争力;另一方面,也是为了更好服务电商客户及用户,提升服务质量与体验能力。”

有业内人士向记者表示,安能物流靠快运起家,拥有完善的快运网络,仅仅用了6年时间就已经挤进了物流零担行业的前排。目前回归主业是正确的战略,不然快递业务会把整个安能物流拖垮,目前与快递加盟商的矛盾已经使品牌受损不小。

菜鸟网络认为,IoT、人工智能、柔性自动化、自动驾驶以及生物识别等是2018年物流业五大科技,接下来,这些前沿科技也将持续推动行业智能升级。

据悉,百世快运在推进电商大件的过程中采取了多项举措,大力推行全境覆盖,做到发百世快运无处不达,为做电商大件打好基础;其次,进行产品细分,针对家具电商推出家具送货上门安装服务,同时对电商件产品制定更高的服务标准和要求,比如从揽货端开始,对于电商件单独标识,享受VIP服务;第三,做到优先中转、派件,为优质服务网点颁发金芒奖;第四,客服模块增加电商件客诉优先处理机制,例如延误催件类工单可24小时解决,建立快速理赔通道,提升电商件客户满意度等。

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而京东方面,从自建“无人物流军团”到投资科大智能、智行者(无人驾驶商业化运营)等科技公司,京东的投资布局除了自身关于无界零售战略的投入外,还涉及到智能物流及智能新零售领域的业务合作等方面,有分析显示,其投资主要集中在“货运物流”“物流信息化”“智慧物流及仓储”等领域。

随着新零售时代的到来,大件商品线上线下融合也对物流服务提出了更高层次的要求,百世快运发力电商大件,不仅仅是对未来市场的预期,更重要的也来源于对自身实力的信心。50Kg以内免费上楼、打包;10-200Kg全国派送,微信便捷下单;微信公众号设置运费计算器等小细节,也让服务成为优势。

放弃快递业务

此外,即便是在物流领域没有阿里京东动作频繁的腾讯,也通过对智慧物联网公司G7的多次投资展示出其在智慧物流上面的野心。今年6月,腾讯推出微信小程序微派,综合了物联网技术,AI技术和云计算,可以提供移动服务智能人机交流,场景物联等智能服务,一度被认为是其对物流行业的“搅局”。此外,不久前“企鹅物流”商标申请的曝光,也为腾讯接下来在物流领域计划留足了悬念。

逐鹿电商大件市场,考量的不仅仅是综合实力,更需要多方面资源的支持,同时为合作伙伴赋能。百世快运依托百世集团在“天网+地网”的多网融合发展中,从商品端到配送端,全方位智慧供应链解决方案也在同步发力,为更多的商家、消费者、服务商提供优质服务。

此前,记者注意到,有加盟商向媒体反映,去年安能物流打算取消快递业务却事先没有通知加盟商。算上员工工资、房租、水电等费用,他已经亏损20多万元。河南地区众多加盟商均有类似情况,并前往安能河南总部维权。

百度智能云物联网部首席架构师沈忠刚曾表示,2.0阶段的物流行业进入生态化,线上、线下资源开始池化,并将2.0阶段视为百度切入物流数字化的重大契机。今年7月,百度宣布战略投资商用车智慧服务平台狮桥物流,布局智慧物流的脚步也正式迈开。

根据上述情况,记者走访了北京安能物流营业部,只见该仓库大门紧锁,而紧邻安能仓库旁边的顺丰等快递公司的仓库则是另一番景象,仓库内堆满了物品,工作人员正忙得不亦乐乎。

今年“双11”,当中国快递物流业进入一天10亿的新时代时,越来越多人意识到,10亿包裹流转在不远的将来就会成为常态,快递企业乃至整个物流行业都将从劳动密集型向技术密集型换道。

顺丰工作人员表示,安能物流去年早已搬走,至于去向并不知情。随后记者又来到安能的快递网点,据附近店铺店员的介绍,该网点也是在去年就已撤掉「安能」的牌子,如今该网点已变成福利彩票中心。

正如中国物流学会特约研究员杨达卿向《每日经济新闻》记者表示,快递企业唯有数字化、智能化才能应对持续攀升的业务规模,需要逐步构建人、车、仓、货的数字化和互联互通。实际上,不仅是快递企业,整个物流行业都正在迎接科技化带来的全面洗礼。

另外,记者注意到,安能物流的投诉也居高不下,在黑猫投诉平台,有消费者投诉安能物流运输破损,还以内部流程缺失为理由推脱。在2017年,安能物流就有3个月登上国家邮政局消费者申诉榜单。2018年8月,国家邮政局通过「12305」共处理消费者申诉119942件。其中,安能物流则以申诉率101.4(高于行业平均值近4倍)、有效申诉率6.22(高于行业平均值6倍),再次登上了投诉榜的榜首。

二、智能物流将成行业主旋律

对此,安能物流相关负责人向记者坦言,快递业务已经战略性放弃。「自从开设快递业务以来我们就想踏踏实实地走下去,所以也没有想到会遇到这样一个困境。」他进一步分析道,失败首先是因为宏观经济市场下行,其次是安能物流加盟商制度在控制末端方面不足,所以会出现较多的客户投诉。

“一年前,所有人都关注永辉被谁买了、银泰百货和谁签约这些每个人都接触的零售、电商、交付环节等领域,实际上无论电商还是零售,决定交付体验的是物流服务成本、效率,而决定物流服务的则是物流基础设施。”G7首席财务官张杰龙在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

「不过我们也通过升级客服热线,使用前沿的科技应用提升时效努力改善不足。而至于加盟商的退款问题,他表示,目前加盟商集中申请退款,加盟商向安能所缴纳的费用是根据当地的经济发展程度而定的,金额不一,所以我们还在核查,但安能物流保证陆续都会退还。」

这位曾在私募股权投资领域从业超过12年,长期专注物流、金融、汽车、能源和新零售等行业的投资“老兵”解释到,未来所有的基础设施都将是信息化的,这也让整个智能物流行业都处在风口中。

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另一方面,巨头扎堆布局的背后,是物流行业在智能化过程中隐藏的巨大机遇。

20亿元入局快递行业「打水漂」

中物联数据显示,在中国物流运力资源中,有1300万辆卡车、2000万卡车司机,社会运力占比80%以上,但成本、管理及装载率则是一大痛点。而新零售的发展对物流行业提出更高的要求,也让物流行业降本增效成为亟待解决的问题。这个过程中,风口已然形成。

我国快递服务从无到有,业务量连续5年稳居世界第一,超过美、日、欧等主要发达经济体的总和。根据官方的预测,2019年预计快递业务量600亿件。

有业内人士表示,中国目前的干线货车数量超过700万台,每辆车每年消耗80-100万元,是一个数万亿级别的市场,所有人都看到了这个巨大的市场,随着物联网技术普及,越来越多公司、巨头开始下手。

据了解,安能物流2016年5月初投入20亿元进军快递领域,拟在全国建设300个分拨中心,8000个网点,覆盖全国98%区域。并将采取颠覆传统的「集包」操作模式,这一操作模式是指取消称重、按包收费,并将安能快递定位 0~5千克段。这意味着,将和「通达系」(申通、中通、圆通以及韵达)在竞争最为惨烈的小件市场进行直接交锋。

巨头的关注,资本的涌入,也为智能物流平台和技术公司带来了巨大的成长与想象空间。今年4月,获得19亿美元融资、估值高达60亿美元的满帮集团,也开始将智能调配车辆调度、无人驾驶等作为公司战略发展重点。

快递市场存在巨大的增长空间,然而巨头们也正在进行激烈的厮杀,企图登上快递江湖的宝座。

运满满副总裁徐强曾向《每日经济新闻》记者预测,智慧物流领域在2018年底、2019年初的时候会出现两到三家的超级独角兽,未来判断一个智慧物流企业能不能胜出,要看其是不是具备三个要素:第一是有人,第二是有钱,第三是有数据。

在快递行业的近身肉搏战中,目前中通领跑通达系,而且净利润直逼行业老大顺丰。2019年3月13日,中通快递发布2018财报,全年完成包裹量逾85亿件,同比增长37.1%,其营业收入达到176亿元,调整后的净利润达到42.01亿元,同比增长30.1%。

业内普遍认为,融合人工智能、大数据等技术的智慧物流产业快速发展,将促进推动产业链上下游转型升级,成为“新零售”不断优化的中坚力量。

从2007年申通和淘宝合作推出物流推荐系统以来,「通达系」就一直沐浴在电商的和风细雨中,业务量从日均几万票飙升至现在的日均上千万票。但目前「通达系」单票快件平均价格都在持续下行,正在进行价格战,而在用工成本不断上涨的背景下,激烈的市场竞争无疑将考验快递公司的成本控制能力。

从投资人角度看,张杰龙表示,浅层次信息化在过去十年将物流运营过程从‘搬一下,记一下’发展到标准化,这为多数物流公司带来了巨大的红利。未来,这些物流运营的标准化将被固化在智能装备里,物流运营设备自己互相感知、交互将成为物流领域的主要发展趋势。同时他透露,即便是资本寒冬,整个私募股权市场在这个领域的投资也会更大。

安能物流相关负责人也向记者表示,由于巨头进入快递行业时间较早,且与电商关系紧密,所以这些巨头的占有率也在不断地提高,它们几乎占据了快递市场80%的份额,所以窗口期在不断缩小。而安能物流由于进驻快递行业时间较晚,还未形成规模效应,无法降低成本,所以我们决定放弃快递行业,聚焦快运主业。

三、尚处于“iPhone 1”的时代

而有业内人士向记者表示,安能靠快运起家,拥有完善的快运网络,仅仅用了6年时间就已经挤进了物流零担行业的前排。之所以布局快递,是因为快递当时比较热,也比较被关注,加之安能的目标是上市,所以必须要布局快递,这样有更多的业务板块利于上市。

可以看出,物流行业迫切需要从传统的管理模式向联网化、智能化转变。也正是这个原因,通过技术实现人、车、货、仓等物流全要素的数字化和智能化的平台,越来越受资本和市场看好,智能物流似乎迎来了百花齐放的繁荣场面。

目前回归主业是正确的战略,不然快递业务会把整个安能拖垮,目前与快递加盟商的矛盾已经使品牌受损不小。

但是无论从技术还是生态角度来看,智能物流在中国都只能算是刚起步阶段。

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正如此前有人认为无人驾驶正处于“BP机”阶段,曾将智能物流设备比作智能机的G7创始人兼CEO翟学魂向记者表示,目前智能物流大概相当于苹果公司刚推出iPhone 1的年代,也就是2007年,后来发展了差不多十年,整个的移动互联才做起来。走出了基础性的一步,后面的发展就会快一些。

回归主业

不过他也指出,在公司发展的每一轮过程当中,技术、营销、管理上都面临一次次巨大的挑战,和面向C端客户的公司2-3年就能完成从创建到成熟不同,多数智能物流2B公司成熟可能就需要8-10年,这么长的赛跑,就需要不断充电,不断更新,这也是最大的挑战。

有数据显示,未来几年公路零担物流市场规模将达到1万亿元以上,是比快递市场大两倍以上的市场,但头部企业市场占比却整体偏低。前十名的头部企业占市场份额不到5%。

除此之外,在资本、巨头的加持下,物流公司、平台也必将面临一个站队的问题。此前,满帮集团宣布收购干线物流车队志鸿物流,就引发了有关满帮集团未能保持平台中立性的讨论。

「安能物流在快运市场的占比在1.5%~2%之间,目前快运市场还面临着不规范的现象,所以安能物流希望进行进一步的行业整合,回归主业,做精做细,促进快运行业良性的发展。这样会让客户的服务体验会更好。」安能物流的相关负责人表示。

而获得腾讯几轮增资的G7,在谈及背靠巨头时也显得非常谨慎。张杰龙表示,做一个基础设施最重要的就是要有一定程度上的公共属性,保持中立,向所有人提供普惠服务,没有任何歧视的服务。

安能物流创建于2010年6月,定位于5千克及以上的零担货运领域。2013年接连获得红杉资本和华平投资的A、B轮融资;2014年,华平投资集团继续追加投资 5000万美元;2015年,凯雷、高盛和华兴增资安能10亿元,备受资本的青睐。

“如果你看物流服务这一层,有通达,也有顺丰,还有京东以及各种各样的人在犹豫要不要站队,但是对于平台公司来说,他们都是客户,中立地、开放地向所有人提供服务则显得非常重要。”他表示。

与此同时,快递公司和电商巨头的触手也开始伸向这个领域,顺丰、圆通、韵达等各个上市快递企业在2017年纷纷跨界快运,中通快运董事长赖建法公开表示,2019年中通快运将力争完成货量460万吨,产值超24亿元,盈利超1亿元。分食者的不断加入,无疑加剧了市场竞争。

不过,虽然智慧物流现在仍处于初级阶段,天津大学物流工程专业刘伟华教授则指出,未来3-5年是智能物流发展关键时期,具体表现在:技术进入快速扩张期、模式逐渐进入成熟期、生态进入关键重构期三个方面。

除了传统快递公司外,一些互联网平台也逐渐开始蚕食快运市场份额。这些通过互联网技术切入传统货运领域的平台型公司,也对传统的快递、快运企业带来了巨大威胁。

在传统快递公司集体上市之后,物流行业正在迎来各个领域的入局者,新一轮的竞争也一触即发,不过也正是在智能物流的初级阶段,在传统物流公司之外,互联网巨头、智能物流公司正在迎来弯道超车的机会。

有业内人士向记者表示,安能布局快递走了两年的歧途,而正是在这个时间点,快递上市企业迅速布局快运,还有一些新兴的快运公司日渐发展壮大。所以安能如何重新回归快运主业成为了业界的焦点。

近日,安能正式宣布将安能快递转型为安锐速运,而安锐速运将作为独立的业务单元和安能快运形成有效的、差异化经营的A、B两张网络,并辅助安能快运产品升级,更好地服务于快运客户。

安能物流相关负责人向记者进一步解释道,安能快运主要负责运输,安锐速运主要负责安锐速运包括末端的上楼服务和家具配送组装等售后服务,所以安锐速运将会形成安能快运的有效补充。目前安锐速运还在筹备阶段,也给已经有意向转入到安锐速运的加盟商开设了安能快运的系统。

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