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顺丰嘿客O2O试验落败的四个教训,2019中国物流与

时间:2019-09-24 12:11来源:物流运输
昔日的竞争对手,最终还是成为盟友走到了一起。近日,三泰控股刚被顺丰系增资后,又与阿里系谈起了合作。 各有关单位: 沃尔玛的O2O战略正在开局,也足够用心。只不过,如今中

昔日的竞争对手,最终还是成为盟友走到了一起。近日,三泰控股刚被顺丰系增资后,又与阿里系谈起了合作。

各有关单位:

沃尔玛的O2O战略正在开局,也足够用心。只不过,如今中国电商行业的竞争是世界上最为激烈的。稳扎稳打的沃尔玛在中国能否快速跟上,并形成自己的独特优势,还需时日的检验。

图片 1

8月2日晚,三泰控股发布公告称,公司旗下我来啦公司会同阿里旗下菜鸟网络科技有限公司与圆通[微博]速递、申通[微博]快递、中通快递、百世网络、韵达快递、天天快递6家速递行业领军企业签署战略合作框架协议,就速递易业务开展深度合作。

以科技创新引领高质量发展是2019年两会的重要议题,也是推动我国物流与供应链走向强国阶段的重要手段。为深入把握行业数字化发展的趋势与特点,大力发展数字物流与数字供应链,加强互联网、物联网、云计算以及人工智能等技术应用,共同构建产业智能化、供应链智慧化的新经济形态,我会定于7月11-13日在安徽省合肥市举办“2019中国物流与供应链信息化大会”。会议将以“智能经济时代下的新制造与新物流”为主题,为物流与供应链业态有关各方搭建交流合作平台,共同探究行业规律、分享时代变化,引导认知升级。现将有关事宜通知如下:

5月26日,随着沃尔玛中国总裁兼首席执行官柯俊贤为首单APP顾客送货,沃尔玛在深圳推出APP“速购”平台,正式启动了线上线下门店的O2O整合战略,先期在深圳的23家门店推出,商品品类达1.3万种,涵盖生鲜、干货、日用消费品、家居等商品。

没有线下能力的电商以及没有线上能力的物流终究会陷入平台瓶颈。线上与线下的融合是趋势也是必然,这也是O2O由来的基本语境。

实际上,在7月31日,三泰控股刚与丰巢科技、顺丰投资、苏州普洛斯签订投资协议,丰巢拟增资认购三泰旗下成都我来啦公司30%~40%的股权,此外,顺丰向我来啦公司提供2亿元委托贷款。

一、会议组织机构

该平台包括“沃尔玛”手机APP“速购”、供顾客自提货的门店“速购服务中心”及线上线下等多种移动电子支付方式。这意味着,沃尔玛在中国市场正真正成为线下线上公司。

顺丰嘿客作为一次O2O试验的落败,有哪些借鉴呢?

自此,快递“最后100米”的行业痛点,有望随着阿里、顺丰以及多家快递公司的入局而得到改变,而速递易则向一个真正的社区生活平台迈进了一大步。

主办单位:

布局三四线城市

1、O2O的本质是消费升级,而不是线上线下简单相加;

阿里系、顺丰系入局

中国物流与采购联合会

“由于中国地域广阔,沃尔玛一直受制于门店规模不够多,供应链相对分散,在中国一些区域难敌当地诸侯。”资深零售专家丁利国表示,即便是在整个零售业增速放缓时期,沃尔玛在中国仍然以每年40家左右的速度快速开店,数量也积累到412家门店。据媒体报道,沃尔玛将在3年里增设约115家门店,这也为沃尔玛布局整个线上线下全渠道做好了铺垫。

2、O2O的核心价值是便利,而不是给用户添麻烦;

三泰控股主要产品速递易定位在物物交换柜,扼住社区入口,解决社区“最后100米”配送痛点。但一直以来,由于入行门槛低、潜在的竞争对手多、快递公司不配合等问题,三泰控股的速递易项目饱受争议。

合肥市人民政府

作为全世界最早推出门店送、取货系统的零售商,沃尔玛在美国的O2O战略由来已久,如今它将成熟的系统嫁接到中国,并一步到位在移动端推出。丁利国认为,这是十分明智的一个举措,也将为沃尔玛在中国整体市场布局落下正确的一个棋子。

3、O2O的出发点是挖掘年轻用户群体的新需求,而不是把老年人变成互联网用户;

值得庆幸的是,在经过近三年时间的布局之后,如今速递易已经遍布全国79个城市,超过3万个社区规模,累计投递包裹已经超过1.8亿件,成为国内最大的第三方快递接收平台,这也吸引了阿里系和顺丰系的入局。

承办单位:

“未来的电商主战场将慢慢从一二线向三四线城市转移,阿里还是京东都在虎视眈眈地瞄准移动端对接。”丁利国表示,由于在一线城市,实体门店从布点密集度到经营水平都比较强,因此实体零售商们在一线城市并未受到电商的实质性打击。

4、O2O的落点应该是效率的提升,而不是成本的驱动。

此次“联盟”对象均来头不小。菜鸟网络是由阿里巴巴[微博]集团、银泰、复星集团以及多家快递公司合资成立,马云[微博]任董事长。此外,普洛斯是世界领先的全球化物流配送设施和服务的投资开发商,顺丰、申通、中通、韵达等快递公司更是在速运行业拥有绝对的市场占有地位。

中国物流与采购联合会网络事业部

而如今,沃尔玛也正在加紧布局三四线城市,浙江富阳、河北邢台、湖南攸县、云南文山、内蒙古赤峰、江西南昌等多个三四线城市都是沃尔玛购物中心的进入地。与此同时,沃尔玛也在不断投资物流中心,实现最后一公里。目前已经有9家干货及11家鲜食配送中心,配送范围近160个城市,需求量高的门店一周可配送10次以上,超过8成的非鲜食商品和5成的鲜食商品通过物流配送中心运送到店。“我们过去一两年建造了现代化的干货及生鲜物流供应链系统,当我们完成这些供应链建设工作,我们觉得推出速购服务条件更为成熟。”沃尔玛中国大卖场首席采购兼市场官方威翰向《中国经营报》记者表示。

若干年前,马云深感电商的物流之痛,反手做了菜鸟网络,遂有天网地网之说。另一个大佬王卫,虽贵为物流业王者,亦受劳动密集型和资金密集型的行业特点所累,于是反向做了电商,前有顺丰优选,后有顺丰嘿客。两位大佬的殊途同归,至少说明了一点:没有线下能力的电商以及没有线上能力的物流终究会陷入平台瓶颈。线上与线下的融合是趋势也是必然,这也是O2O由来的基本语境。

此次多方“结盟”,我来啦公司将向快递公司开放提供快递柜资源,快递公司将包裹提交速递易保管交付,菜鸟公司提供合作的技术支持,如将自提柜作为消费者可选择的收货地址、结算、代收代付服务等。

中国物流与采购联合会物流信息服务平台分会

在三四线城市,移动端将更具有开拓空间。丁利国认为,由于那里很多人未必会用电脑,而智能手机的普及率比较高,因此用移动端比在PC端铺开容易很多。而三四线城市人口密度相对较小,在一个县城设立门店,推出移动端业务可以覆盖到周围区县几百万人口,可以节省成本,避免开出更多不必要的店铺。

也就是在今年,阿里和蚂蚁金服斥资60亿进入本地生活领域,口碑网满血复活,近日更有消息说阿里巴巴二号人物蔡崇信入主口碑任董事长。一方面马云虽不止一次说O2O是个伪命题,另一方面又下重注布局,唯一的解释就是大佬理解的O2O跟大众的不一样。而另一个大佬王卫,低调关闭一时风光无两的顺丰嘿客,转型升级的顺丰家悄然面世,目标还是一个:本地生活。这一次,两个大佬再一次殊途同归。

此外,丰巢科技将以增资的方式认购我来啦公司增资后的30%至40%的股权。其中,顺丰投资有限公司、苏州普洛斯企业服务有限公司是深圳市丰巢科技有限公司股东,分别持有丰巢科技35%和5%的股权,其余股份申通、中通、韵达各占20%。

合肥市博览局

跟在中国已经较为成熟的1号店相比,沃尔玛速购的定位并非是同样独立的第三方平台,而只是沃尔玛超市的延伸,包括采购、物流配送,甚至人员都是在沃尔玛原来架构基础上的延伸。

至少又说明了两个问题:

三泰控股表示,此次合作后速递易将为包括菜鸟、顺丰、申通、中通、运通、韵达等在内的更多快递公司解决最后100米交互难题,有利于增强速递易用户粘性。

安徽公共资源交易集团

方威翰表示:“1号店和速购不会有任何冲突,因为顾客购物选择的频道并不一样。对于大卖场类型的APP速购来讲,我们给予用户一站式的购物体验,他们需求的是跨很多品类的,有很多不同的需求。而1号店作为第三方平台更注重在线业务的B2C网站,他们的顾客更关注于单品,这两者之间的客人是没有冲突的。反而在上游,未来在供应链方面可以做更多的整合。”

1、O2O是什么命题已经不重要了,重要的是大小玩家已经纷纷入场,这已经是一种生意了;

加快推进社区O2O

协办单位:

商品力将是考验

2、基于本地生活消费的电商领域大有可为,这也可能是O2O领域最能变现的领域。

广发证券(18.65, 0.32, 1.75%)研报分析认为,丰巢的入股直接打破了市场此前对于速递易将面临丰巢竞争的担忧,也充分说明速递易的价值已经得到相关各方重视;此外,此次合作上升到股权的高度,对包裹信息数据共享的可能性大幅提升。

安徽省物流与采购联合会

沃尔玛创始人曾说过:“商业的本质是将最好的商品送到顾客的手上。”包括飞牛网、云猴网在内的多个实体零售O2O网站都在全世界范围内卖力寻找最优质的商品。

相较于马云的天罗地网,顺丰嘿客是真真正正地在我们生活里出现过一段时间的。我们先看看顺丰嘿客是怎么个嘿法。嘿客平台主打经营食品生鲜、粮油、母婴玩具、家居日用品、数码电器等商品。顾客可以通过上网或到嘿客门店内用平板电脑下单,选择将商品寄到家中或所在社区附近的嘿客店中自提,并通过微信、支付宝、网银、门店现金等方式完成支付,所有的商品均由顺丰速运提供配送服务。

显然,三泰控股速递易的算盘并非建一个快递箱子那么简单。事实上,随着速递易进入越来越多的社区,覆盖越来越大的人流,速递易正在由快递终端设备转变为社区生活平台。

安徽省物流协会

这一次,沃尔玛在APP上先期推出了13000种商品,超过1500个进口产品,1000多个生鲜产品,4000个干货品类。沃尔玛中国大卖场电子商务高级总监博骏贤表示,我们更强调给顾客便捷性,因此在初期,生鲜、干货、个人护理、家居用品,这些我们认为对顾客最重要的商品是100%放在APP上的。与此同时,沃尔玛认为自身在进口商品的组合上在中国是做得最好的,因此也将100%的进口商品放在了APP上,这些进口商品中很多是只给部分国家的沃尔玛专供的。也有其他比较成熟的零售市场发展起来并引入中国的市场,包括沃尔玛在其他国家生产的自有品牌商品,还有大批由沃尔玛所控制的从原料到生产的,来自丹麦、英国、美国等地的商品,顾客可以在全世界沃尔玛中买到同一种商品。

一年多以前,它作为第一个真正意义上的O2O范本被人们争相研究时,彼时顺丰嘿客肯定被王卫寄予了很大格局上的战略构想。时至今日,O2O从理论到实践已经迭代了很多版本,业界关于其的更多模式思考也日趋成熟,各种业态也是层出不穷。

三泰控股方面表示,与菜鸟网络、丰巢的合作,不仅可以增强速递易用户粘性,改善用户体验,强化速递易社区卡位优势,同时速递易还将充分利用合作方在速运、垂直电商、物流配送等领域的市场地位,结合速递易线下用户流量优势,分析、挖掘用户消费习惯,整合数据与流量,实现C2B的精准服务营销,为同城配送提供解决方案,实现速递易流量变现。

二、会议时间和地点

方威翰表示,沃尔玛会重点先将食品、、进口商品、饮料等顾客每天需要的快消商品放在APP,接下来的计划是把非食,包括成衣等也会放在APP供顾客挑选。

顺丰嘿客作为一次O2O试验的落败,也给我们上了沉重的一课,还得感谢顺丰为我们交了那么多的学费。那么,默默转身的嘿客背后,于我们又有哪些借鉴呢?

不难发现,用快递柜抢夺社区O2O入口是三泰控股的幕后算盘。

报到时间:2019年7月11日

在APP上线的初期,引流的重要性是第一位的。方威翰也表示:“我们在挑选上线初期提供的商品,主要是考虑到会带来更大的网购流量、以及这些品类的销售占比。虽然在零售业务中,高毛利的商品通常来自于非食品类,食品毛利并不高。但是,我们目前并没有太多考虑毛利的组合,我们认为更重要的是先让顾客下载我们的APP,尝试去使用,这些都是比较能吸引客流的商品品类。”

第一:O2O的本质是消费升级,而不是线上线下简单相加

进入2015年来,速递易已与富顿医疗、海尔产业金融、扬州汇银等签订了战略合作协议。截至目前,“速递易”凭借市场龙头的规模,以及附加的多种服务功能(如冷鲜柜、微问诊、洗衣),已经开始占据了社区入口、打造新的社区生活模式。

会议时间:2019年7月11-13日

与此同时,线上和店内的系统也是基本做到同步的。方威翰表示,APP是和沃尔玛店里的系统是同步的,当我们要做一个实体店变价时,它的信息会同步到APP上,在顾客选定所在的门店区域之后,顾客所看到的价格和促销,都是店里实际发生的价格和变化。博骏贤透露,速购APP已经可以做到每20分钟刷新一次。“我们的系统非常整合,例如彩页商品生效后,你看到的就是最新的。不需要顾客频繁更新APP,每次打开APP,所有价格会刷新到与门店同步。

仓储货运和落地配是物流业的两大节点。在落地配的表现形式上大抵有三类:快递加盟站、便利店代收代发以及自营配送站。由此,我们可以推断一下顺丰嘿客产生背后的逻辑。顺丰作为流通领域相对品质的代表,当然是希望自营站点,但自营站点的成本是很高的,于是我们就会想怎样在保证自营的同时冲抵站点开设的成本呢?那既然便利店可以做快递的代收代发,我们作为到家的最后100m,是不是可以考虑反向兼作便利店呢?

除此之外,在社区金融方面,三泰控股也取得较大进展。公司旗下“金惠家”已于7月底获得互联网保险业务资质和全国专业保险代理牌照。

会议地点:合肥万达文华酒店

这也表明,沃尔玛在线上线下的协同上下了不少功夫。丁利国表示,要做到线上线下的价格同步更新,看似简单,其实也是一道复杂的程序。首先门店的单品价格由采购人员更改后,需要进入信息转换的数据库,然后自动更新传输到电商系统,电商系统的采购需要进行审核,然后再进行修改。

问题是,我们兼作便利的话,受限于店面空间和不同的营运体系,配送站点是无法做成一个严格意义上的便利店的。不过,我们不是有顺丰优选么?可以把它作为品牌展示的线下店,这样就没有了SKU和便利店营运管理的问题了。于是,顺丰嘿客就变成了“快递收发站+社区便利店+线下体验店”的三位一体。

据了解,三泰控股“金惠家”是公司2014年设立的抢占金融社区化的入口,而较早前,三泰控股还收购了从事互联网保险业务的“金保盟”,如今,“金惠家”获得相应牌照,是打通线上线下,形成良好协同效应的基础。

三、参会代表

博骏贤表示,沃尔玛有专门的团队来负责速购的业务,当1家沃尔玛门店能收到1000个来自移动端订单,人手不够时,店里其他的团队会来帮忙。但他拒绝透露整个速购团队的人数。

按照目前最流行的说法,顺丰嘿客肯定是互联网+的标准样本,在试衣间远没有这么火的去年,顺丰嘿客的门店甚至也设置了,我不想知道在那里面试穿衣服是一种怎样的感受。顺丰当然是想通过加法的方式来放大用户价值,然后通过这种放大,把互联网普遍成功的流量模式复制到线下,想法是好的,线上与线下相互导流,从选单、支付、到货也形成了闭环,但问题是你考虑过用户的感受么?

已经具备了初步影响力的速递易,将在此次与菜鸟网络合作、丰巢科技入股之后,进一步推动速递易占据社区“最后100米”入口,构建以速递易为载体的社区O2O综合服务平台。

物流及供应链企业总经理、首席信息官、首席技术官和首席运营官等;制造业、电商和商贸企业的物流、信息化、采购等负责人;为物流产业链提供服务的企业高管;关注物流与供应链行业发展的专业投资机构负责人;行业协会、院校、咨询、培训机构及研究机构的专家,政府物流、供应链及信息化主管部门有关负责人。

丁利国认为,如今令传统零售商最为头痛的是,整个IT系统很难改造成线上线下一体化体系,往往需要专门建立一套体系再与线下结合,在双方协同时,线上部门需要专门派人去处理问题,而实体有一套独立的组织系统,一个萝卜一个坑,这就必然会带来额外的成本,而只有把线上的销售额做大才能逐步消化这一成本。

其一,作为快递收发站,顺丰的快递大多上门,前文也说了,做一个社区收发站,成本根本支撑不了;

三泰控股公司计划,在速递易全面进入社区后,速递易将建成一个包含更多服务内容的开放的社区服务平台,利用集聚的人流和数据,集成更多的社区服务内容,包括精准营销、社区医疗、社区金融等功能与服务,成为社区全面服务的龙头。

四、会议主要内容

4小时新鲜生态圈

其二,作为社区便利店,我要袋盐,你只有图片。我买瓶酱油,你也只有图片,你下了单。统统只能回家等候。所以,便利店兼作收发可,反向收发站兼作便利难;

出于对公司未来发展充满信心,7月31日,三泰控股还公告称,公司董事长补建拟增持2000万元。

解读《网络平台道路货物运输经营管理办法》、《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》、《关于开展供应链创新与应用试点的通知》等国家有关物流与供应链信息化方面的政策文件。

提高顾客的体验满意度是十分重要的,首先是生鲜的品质,在去年沃尔玛完成了所有鲜食配送系统的建设,鲜食供应链部分的基础打造以后,可以全程控制鲜食商品。从进入鲜仓之前,一直到进入货架,这个过程可以做整体的控制,而由于沃尔玛在线的鲜食商品也是从门店里挑选的,顾客也可以享受到鲜食保证项目,只要不满意14天内可以退货。

其三,线下体验店更是有点空中楼阁,退一万步讲,我即便想在你的试衣间试衣服,体验一把,但你有那么多SKU供我选择么?

解读《关于深化增值税改革有关政策的公告》中关于降低交通运输业税率后,对产业的影响。

据介绍,沃尔玛的配送时建立在网络众多的实体门店基础上。当消费者下单后,沃尔玛APP会自动选择离消费者最近的线下门店为其配送,这将保证商品的新鲜度,以及配送时间可以控制在4小时内,而足够多的门店也支撑了其为实现线上线下资源整合。

2014年,大家对O2O的普遍定义是“线上下单—线下体验”。时至今日,O2O已经不再是双线简单相加或者所谓的融合,而是以一种更有效率的组合方式或互动形式,去迎合用户对于效率和品质的追求,这也正是消费升级的核心目标。

从新零售到新制造,智慧供应链的变革与演进

为了进一步提升体验感,虽然目前速购是由第三方公司专门组织团队配送,但是每辆配送车上都能有一名沃尔玛的员工。速购还基本能做到,由拣货人员亲自送货上门,顾客能够知道是哪个员工在帮他准备这些商品,这样能够让顾客对速购有更加亲切和信赖感,也能将顾客对商品的反馈意见传输回来。

顺丰嘿客的三位一体并没有实现一个良好的互动,反而让用户觉得不知所云,商业逻辑背离了用户逻辑,再合理的推理也是无益。

新政下,从无车承运到网络货运的发展与未来

对于未来保证新鲜,速购承诺4小时内送货上门。而为了找到可以保持4小时低温的保鲜袋,他们花了大量时间研究性能,到日本、墨西哥、美国等国家挑选,通过试验找到最适合的保鲜袋作为配送工具,保鲜袋的冰块是特制的,可以确保4个小时以上的低温。在商品被挑拣出来后,他们会先存放在速购服务专区的冷库、冷藏柜里,在约定的时间送货上门。

第二:O2O的核心价值是便利,而不是给用户添麻烦

‘一带一路’大物流与供应链生态圈建设

不过方威翰也表示,对于未来何时正式推向全国,速购目前还没有一个更加明确的时间表,在深圳先期推出后,他们至少要花3个月时间得到用户回馈。一旦推行到第二个城市后,可能就会加快脚步。

顺丰嘿客的场景逻辑是这样的:你在下班之前或者广场舞之前路过顺丰嘿客,到里面收发一下今天的包裹,顺便交下水电煤气费等,然后再在一个大屏幕上挑选一些家里可能需要的东西,下单支付,然后你就该干啥干啥去。一年前,我们看到一家这样类似于社区便利店而又没有任何商品的地方,一定会感觉到很酷。但事实上,嘿客设置的场景逻辑真是那么必要么?

解析大数据、物联网、区块链、人工智能等新技术在物流行业的应用现状与发展趋势

作为仅仅是服务实体门店、拉动客流而出现的速购,应该能够较好地完成它的使命。然而知名电商分析人李成东也表示忧虑,放眼整个中国,基于商超配送的移动APP早已是风起云涌,激战正酣。相比其他APP,沃尔玛速购以消费满188元作为免运费门槛,显然还是有些高。

O2O对于用户的核心价值在于:获取更为优质优价的产品和服务、进一步解放自己。

供应链协同体系下智能仓储与智慧城配

而中国整个电商平台早已陷入了疯狂的价格战和圈地战,如何在这场疯狂之中,用优质的商品和良好的体验来赢得顾客,沃尔玛速购显然还要面临许多商品与价格的挑战。

反过来看顺丰嘿客,作为用户来看,首先你的东西并不便宜;

第三方物流企业如何利用技术构建新商业体系

其次,简直是给我添麻烦。作为收发站,我以前的快递收发都是上门,现在要到店,麻烦。我想买的日常消费品,希望现款现货,你这都是图片,我要那么多图片干嘛?还得回家去等,真麻烦。我想买件衣服或电视,你想让我来你这体验然后线上下单,但我在网上看下参数、评价和价格,下单就完了,何必多此一举?是在需要到店的话,我去专卖店不就完了,专卖店的体验感不进来自实物,更来自店员的介绍和推介,你那儿也没有啊,实在太麻烦。

智慧供应链促进大宗商品贸易、物流与金融、保险的融合发展

顺丰嘿客本意是好的,当然是想为用户提供便利,可问题是你为用户着想,而用户却根本不那么想。行文至此,我想引用7-11社长铃木敏文在《零售的哲学》中提到的一句话不要为用户着想,而是要站在用户的角度思考。

智能经济时代,物流大数据的商业价值探索

第三:O2O的出发点是挖掘年轻用户群体的新需求,而不是把老年人变成互联网用户

新能源汽车与物流产业融合发展

不知道从什么时候开始,中国大妈变成了一个强势群体。放在O2O领域,大家都在讲社区,都讲最后一公里,最后发现中国大妈绝对是待挖掘金矿,因为她们有的是时间,群体特征鲜明,也是家庭消费的主要决策者,京东甚至要发动大妈变成其O2O战略的王牌军,呜呼!乱了。君不见中国大妈干一行败一行么?中国大妈炒黄金,黄金到现在都还没喘过气来。中国大妈炒姜炒蒜,姜也坏蒜也烂。中国大妈年初炒股,你看现在的股市,我都不忍再说下去了。她们才是受害者。我想说的是,把互联网的蓝海寄托在老年人身上,别提有多不靠谱了。

车联网技术促进物流商用车安全运营管理

反过来看顺丰嘿客,里面的智能设备有很多专门是给年长的人专门准备的,而且不出所料,稀稀拉拉的人大多以上年纪为主,而且都带着小孩的。要知道,他们有时间有消费决策权仅限于菜市场和广场舞之余,真要让她们去买个只有图片的东西,教育成本是很高的。顺丰嘿客的社区战略有考虑在老年人身上,对,他们有待挖掘的市场,但绝不是嘿客这种形式。所以,O2O的出发点是挖掘年轻用户群体的新需求,而不是把老年人变成互联网用户。

食品供应链的安全与数字化发展

第四:O2O的落点应该是效率的提升,而不是成本的驱动

平台经济下,车后服务市场的价值链生态

O2O对用用户来说有两个目的:优化购买成本(部分用户愿意出更高价格购买更优服务,比如打车加价),提升体验效率。对于运营者来说也只有两个目的:降成本、提效率。

我国首部《中国物流平台发展报告2018-2019》发布与推广、《物流公共信息平台服务能力要求评价指标》团体标准解读

判断O2O项目是不是伪需求、靠不靠谱,只需要这两个角度四点验证即可。举个例子,我们看现在的很多O2O项目,比如上门保健之类,对于技师而言,我一天在店里可能做10几单,但上门的活儿大多集中在晚上,我东奔西跑几个地点,最多做了4、5单已经很不错了,成本更高、效率更低。对于用户而言呢,我本身就是要体验的,家里的环境设备都不支持,你即便给我抬一张床来,体验估计也达不到,有补贴还可以,没补贴的话大多只能呵呵了。没有优化用户的成本,技师疲于奔命手法肯定也不到位,所以对于用户而言,也是不靠谱的(补一句,上门保健这种,做B2B比如企业福利可能还有点戏,做C端真悬)。所以,O2O平台作为交易的连接方,效率和成本都不能兼顾的情况下,靠成本驱动,靠补贴取胜,这不能算是一门生意。

中国物流与采购联合会物流信息服务平台分会第三届理事会

顺丰嘿客大概也是这个问题。2014年5月18日起上线不到一年,顺丰嘿客的数量就号称2000多家门店。嘿店店面面积一般不超过50平米,多半都位于城市或社区的相对临街地段,所以租金也不会太便宜。再加上顺丰要求统一高规格的人装修布置,以及专职员工等,一个嘿店开业需要投入资金大概在20-30万元之间。不说整个顺丰体系能否支撑,就说单店,靠收发快递以及稀稀拉拉的零售,能盈利几乎是不可能的事情。单靠门店数量取胜,形成品牌势能,倒推规模经济,这或许真是一种资本过于丰厚的自负和想当然,这在O2O领域屡见不鲜。居高的成本和并不高效率的运营,对于用户而言不是鸡肋也得是鸡毛,这就已经背离了生意的原旨。

我国物流与供应链信息化优秀案例总结、发布及推广

任何模式归根结底都应该是一门生意,哪怕一时不赚钱,至少对于用户是有价值的。特别是在互联网+的时代,首先你得有真实的需求价值做基础,其次成本和效率能够撑得起这作为一门生意。比如打车软件,匹配了出行资源和出行需求,这就是有价值。然后有人靠资源赚钱,有人为需求买单,供需的成本和效率都得到了优化,这才是一门生意,才是真正的O2O。

智能物流商用车、智能物流装备、车联网技术及优秀信息软硬件产品展示

O2O行至目前有一个很大的特点就是伪需求被过度开发,真需求却被扭曲或者被忽略,这注定是是要败的。顺丰用一道加法让用户出现了凌乱,自己也背负了巨大的成本,错位的用户群体,没有双方都期许的便利,甚至还给用户添了麻烦。所以对顺丰、对用户而言,顺丰嘿客不是鸡肋,也是鸡毛。

五、参会费用

按照顺丰官方给出的近3000家门店的数量,假如按30万的投入,顺丰嘿客此一举就耗资近10亿,照此看来,这四败着实学费不菲。所以不管是创业者还是投资人,在当下的O2O领域都要谨慎出手,及时收手,人家烧了近10个亿才烧明白,我们也就别再闹了。

参会代表2800元/人(含会议费、资料费、餐饮费)。中国物流与采购联合会会员单位、参加优秀案例征集单位、“物流与供应链信息化十佳应用企业、服务商和十大风云人物”申报单位、政府部门、院校及科研机构优惠至2200元/人。交通费、住宿费由参会代表自理。

开户名称:北京中物联盟网络科技有限公司

开户行名称:中国工商银行北京礼士路支行

帐 号:0200003609200079533

六、联络方式

有关会议具体事宜,请与中国物流与采购联合会网络事业部联系。

联系人:郑易非、金妲颖

电 话:010-83775698 、83775699 , 15901277360、13439490960

传真:010-83775697

E-mail:cflpwlb@cflp.org.cn

710471443@qq.com

地 址:北京市丰台区双营路9号亿达丽泽中心3层 317室

邮 编:100045

附件:

1.会议议程

2.“2019中国物流与供应链信息化大会”报名表

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编辑:物流运输 本文来源:顺丰嘿客O2O试验落败的四个教训,2019中国物流与

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