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申通快递宣布一季报,终于忍不住发生了

时间:2019-09-18 13:51来源:物流运输
3月3日下午,全国政协十三届二次会议开幕会在人民大会堂举行,中国正式进入“两会时间”。 11月11日至12日,各大电商平台陆续交出成绩单,电商狂欢节随即落下帷幕。但中国铁路总

3月3日下午,全国政协十三届二次会议开幕会在人民大会堂举行,中国正式进入“两会时间”。

11月11日至12日,各大电商平台陆续交出成绩单,电商狂欢节随即落下帷幕。但中国铁路总公司(以下简称“铁总”)的双11却未完待续。

1月3日,2019年全国邮政管理工作会议在北京召开。会议传达学习了刘鹤副总理重要批示精神,总结了2018年工作,回顾了改革开放40年来邮政业的发展成绩,全面分析了当前邮政业面临的新形势,科学谋划决胜全面建成小康社会的战略部署,明确提出了2019年邮政工作的总体要求和主要任务。

4月30日消息,申通快递发布2019年第一季度报告,数据显示,申通快递2019年一季度实现营业收入45.07亿元,同比增长55.10%;实现归属于上市公司股东的净利润4.05亿元,同比增长7.22%;基本每股收益为0.27元,同比增长8%。

来自全国各地各界的人大代表们和政协委员们关于快递、物流运输业、新能源汽车等提案,都值得我们物流人的关注。

扩大运力,有效供给

会议提出,全行业要按照“巩固、增强、提升、畅通”八字方针,继续坚持“打通上下游、拓展产业链、画大同心圆、构建生态圈”工作思路,对标对表,找准差距,综合施策,精准发力,更好满足人民美好生活需要,更好支撑经济高质量发展。交通运输部部长李小鹏出席会议并做重要讲话。国家邮政局党组书记、局长马军胜做工作报告。局领导戴应军、刘君、杨春光、赵民出席会议。中央有关部门的相关负责同志应邀出席会议。

根据申通快递此前披露的3月份运营数据显示,其3月当月快递服务业务实现收入18.21亿元,同比增长36.49%;完成业务量5.17亿票,同比增长34.46%;快递服务单票收入3.52元,同比增长1.44%。

全国人大代表、腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾:

今年双11,铁总的电商黄金周是11月10日至20日。为备战双11,铁总充分利用运力资源,全力服务电商、快递物流和生产制造企业。其投入了700列高铁载客动车组、20列高铁确认列车、350列普速旅客列车行李车、132列预留车厢载客动车组、4列特快货物班列,扩大运力有效供给。

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申通快递称,受电商行业持续增长和公司服务质量持续提升等有利因素推动,2019年3月公司完成快递业务量同比增长34.46%,并带动快递服务收入同比增长36.49%。

完善分享经济等新经济、新模式、新业态的相关劳动法律规范,积极探索全民社会保障体系,研究将保障范围扩大到新经济中的非标准和非正式就业的人员,如兼职的司机、快递员、外卖员等。

根据国家邮政局监测数据显示,11月11日,主要电商企业全天共产生快递物流订单13.52亿件,同比增长25.12%。同样,铁总也交出了双11首日成绩单。据铁总数据显示,11日,铁路装运电商货物1875吨。

改革开放40年,旧貌换新颜

全国人大代表、传化集团董事长徐冠巨:

值得一提的是,今年双11,铁总首次在北京西至长沙南的G83、G506次复兴号列车上,设置“京湘专用车厢”,实现北京和湖南两地间高铁快运电商货物以300公里运行时速快速送达。此前高铁运输快递,每列列车中设置一个快递柜,一次最多可以运输500公斤的货物,这次推出的快递专用车厢,大大增加了运输能力,一次最多可以运输5吨的快递货物,运输能力增加了10倍。

马军胜指出,改革开放40年,是邮政业政商环境持续优化、基础先导作用充分释放的40年,也是邮政业发展规模不断壮大、对外开放深入推进的40年。先后完成了邮电分营、政企分开、深化行政管理体制改革和完善省级以下邮政监管体制改革等重大改革任务,构建了较为完善的行业管理体系,行业生产力不断解放,发展潜力不断释放,市场活力竞相迸发,在服务国家经济社会发展中体现了价值、发挥了作用。

大力发展生产性服务业,特别是物流体系建设,为制造业企业提高效率、降低成本,为实体经济高质量发展注入新动能。希望进一步营造重视实体经济发展、重视制造业发展的氛围。

此外,铁总还首次推出铁路冷链快递,在北京至上海1461/1462次列车、北京西至成都T7/8次列车上,利用行李车的车载有源冷柜和无源冷链箱,满足生鲜、食品、医药等高附加值、小批量、多批次的保鲜货物运输需求。

邮政业业务收入从1978年的5.1亿元增加到2018年的7870亿元,增长了1542倍,占GDP比重接近0.9%,占全球邮政业比重1/6。我国快递服务从无到有,业务量连续5年稳居世界第一,超过美、日、欧等发达经济体总和。全面开放国内包裹快递市场,国际领军企业不断扩大在华投资和经营范围。深度参与国际邮政事务,在全球邮政治理中的影响力显著增强。

全国人大代表、苏宁控股集团董事长张近东:

总之,仅从铁总自身方面来看,为了这次双11,其确实充分调动了多种运力资源,扩大服务范围,并推出多种服务产品,全力助力“剁手族”买买买。

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建议将智慧物流纳入新型智慧城市建设,在做城市交通规划的顶层设计时,考虑快递物流的发展对城市产生的影响,并从制度层面推进最后一公里物流配送规范制定;鼓励企业加大技术和研发投入,持续加速以智能化助推行业转型升级;鼓励企业创新末端配送技术,发展新型新能源车及末端配送无人车,解决最后一公里配送安全及成本问题,形成多层次配送网络。

牵手顺丰、京东,合作共赢

图为国家邮政局党组书记、局长马军胜作工作报告

表面看来,这是智慧物流领军企业对行业的观察、思考与推动。科技化、智能化、绿色化的现代技术正加速推进物流行业的转型与升级,鼓励企业加大技术和研发的投入,持续探索优化末端配送解决方案,是行业发展的大势所趋。

铁总除了充分挖掘自身运力资源之外,还与其他物流企业合作,以实现共赢。今年双11电商黄金周期间,铁路部门还将“站到站”运输扩展到对电商、快递企业提供“库到库”全程服务。同时,在扩大有效运力供给的基础上,积极推进与电商、快递企业常态化合作。

改革开放40年,是邮政业发展质量效益实现飞跃、公共服务能力水平大幅提升的40年,也是国有经济不断巩固、民营经济飞速成长的40年。全国邮政普遍服务营业网点达到5.4万处,实现了“乡乡设所、村村通邮”。快递“三向”工程成效显著,全国快递服务营业网点达21万处。行业科技装备水平突飞猛进,与综合交通运输体系衔接日益紧密。邮件快件全程时限水平和服务满意度稳步提升,人民群众用邮获得感不断提高。中国邮政集团公司位列世界500强113位,排名全球同行第2名。民营经济蓬勃发展,7家快递企业陆续上市,已形成1家年营业收入超千亿元、5家超500亿元的企业集群。

全国人大代表、蒙牛集团“80后代表”史玉东:

“高铁极速达”就是由中铁快运和顺丰联手打造的快运服务产品,自去年双11推出以来,经过11次扩网,现已覆盖全国413条线路、58个城市、69个高铁车站。电商黄金周期间,专门用于“高铁极速达”服务的高铁载客动车组共400列,是2017年的10倍以上。其实,铁总与顺丰有良好的合作基础。早在动车组开始运营时,顺丰就利用高铁资源进行货物运输,除了“高铁极速达”,还推出了“高铁顺手寄”服务产品。双方还于8月29日共同组建了中铁顺丰,截至目前,仅仅两个多月,中铁顺丰已经完成了250万次快递任务。中铁顺丰相关负责人表示,如今“高铁极速达”每列车装载率均在90%以上,运营模式较为成熟,将能有效缓解双11期间快件压力。

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目前,国内乳业普遍存在原料乳生产效率整体不高,储运物流环节仍不完善,在一定程度上制约着行业发展。建议多措并举提升供应链管理水平,从加强顶层设计、推进冷链建设、优化养殖补贴、发展供应链金融、加大科研创新投入等方面入手,推动乳业高质量发展。

此外,中铁快运还携手京东物流,专注高端商品、高价值物品的寄送需求,通过即时出仓、高铁运输、“京尊达”电动汽车专人配送的一体化服务,以高铁快运网络衔接快速同城配送网络,为京东网购用户提供专属定制化服务。不只面向京东商城的自营商品,也向外部商家和个人消费者开放,配送范围覆盖北京、上海、杭州、武汉等地。据京东物流介绍,今年总体铁路运力资源使用同比增长260%,创历年新高。1500公里以内,高铁比航空运力时效更快、成本更低,而且受到天气等影响出现延误的概率更低。因此,未来还要继续加强在高铁运力方面的布局。

中国邮政集团公司寄递事业部总经理方志鹏认真做笔记

全国人大代表、中国邮政集团公司上海市邮区中心局上海站邮件处理分中心邮件接发员柴闪闪:

对于铁总与物流企业合作之事,有业内专家表示,这是必然趋势。因为以一列8节车厢的高铁列车为例,载货量可以达到180吨,可以与一架波音747媲美。并且在运输成本与维护成本方面,铁总也具有一定优势。

2018年的成绩单

大力推进投递末端便民设施的建设。不少投递员反映高档小区进不去,老小区又没有包裹柜,上门投递如果碰到用户不在家,只能重复投递,不仅增加了投递工作量,更延误了收件时间。

回归货运市场

2018年全年预计完成邮政业业务总量12300亿元,同比增长26%;业务收入7870亿元(不含邮政储蓄银行直接营业收入),增长18.81%。其中,快递业务量完成505亿件,增长25.8%;业务收入完成6010亿元,增长21.2%。新增社会就业20万人以上,支撑网上零售额6.9万亿元,支撑跨境电子商务贸易超过3500亿元。邮政普遍服务和快递服务满意度稳中有升,消费者申诉处理满意率达到98.5%。邮政业在经济社会发展中的作用不断增强,为稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险作出积极贡献。

全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃:

曾经,铁总在货运市场方面表现比较逊色,体制机制比较固化,市场化水平比较低,货运产品单一,货物品类主要以煤炭等大宗货物为主,货运量也呈走低态势。据铁总数据显示,铁总2015年的货运总发送量为271387万吨,比上年同期下降11.6%;2016年的货运总发送量为265206万吨,比上年同期下降2.3%,虽然降幅放缓,但并没有实现正增长。

当前我国邮政业保持高位运行,要素资源持续活跃,服务国家战略取得积极成果,高质量发展进程加快,社会经济效益日益突显。但与此同时,行业发展内外部环境变化带来的不确定性明显增多,对标高质量发展要求、现代邮政业目标和世界领先水平还存在一些短板弱项。

随着各国都希望在2020年后陆续实现自动驾驶汽车量产,中国如何才能抢占自动驾驶世界领先者地位至关重要。建议由国家制订和出台相关的法律法规及政策,以支持智能汽车自主操作系统的研发和推广应用,从智能汽车和用户运营平台的基础操作系统层面来保证公共安全、国家安全。

2017年,铁总的货运总发送量与货运总周转量才真正实现了正增长,分别比上年同期增长10.1%和13.2%。今年前9个月,铁总货运量依旧处于增长态势,货运总发送量与货运总周转量分别比上年同期增长8%与6.1%。可见,铁总正逐步回归货运市场。

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全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福:

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申通快递董事长陈德军用手机记录精彩

推广甲醇汽车、规范汽车改装。当前,我国汽车改装业尚属于国家政策和汽车行业的灰色地带,市场不规范且争议很大。建议出台符合国情的汽车改装法律法规,明确规定汽车各部分的改装范围与限制;建立汽车改装安全、质量与服务的统一标准;成立专门质检机构,对改装产品的生产企业与产品设立认证注册机制;对于改装厂,需建立明确的软硬件审核与改装服务监管机制,明确改装与售后责任范围。

国家政策也助力铁总进一步回归货运市场。比如,国务院办公厅近日印发的《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》,以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向,不断完善综合运输网络,减少公路运输量,增加铁路运输量,加快建设现代综合交通运输体系。无疑,国家政策定会为铁总带来一定红利。

建成与小康社会相适应的现代邮政业已经进入决胜阶段,全行业要着力推进市场主体、行业治理方式、跨境寄递等邮政业重点环节和关键领域的改革开放,释放行业发展活力;坚定信心稳预期,坚持“两个毫不动摇”稳主体,深化电商快递协同稳基本,厚植行业发展优势;融入经济社会发展全局,提升产业链水平,加快培育新动能,助力经济高质量发展,实现质量变革,动力变革,效率变革,增强行业发展后劲;聚焦国际、末端、绿色、安全等短板弱项,抓住主要矛盾,有针对性予以解决,夯实行业发展根基;加快创建和完善邮政业高质量发展的指标体系、政策体系、标准体系、统计体系、绩效评价和政绩考核办法,强化行业发展保障。

全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊:

为回归货运市场,铁总自身还做出一些努力。7月,铁总制定《2018-2020年货运增量行动方案》,对公转铁的品类进行了明确,并对目标进行了量化,提出“到2020年,全国铁路货运量将达到47.9亿吨,较2017年增长30%”,公转铁潜力巨大。

邮政业发展质效显著提升,首先得益于基础设施建设加快。2018年,新增直接通邮建制村1.6万个,直接通邮率超过98.9%,全国24个省份实现全部建制村直接通邮。西部和农村地区邮政基础设施建设项目的实施,推动网点改造1280处。邮政企业升级改造邮件处理中心70个,建成智能仓储配送中心1837个,投递网点全部实现电子化。全国建成快递物流园区323个,2000余家企业入园运营。深入实施“快递入区”工程,城市自营网点标准化率提高10个百分点,主要企业投入运营智能快件箱27.2万组,箱递率达到8.6%,全国高校快递规范收投率达到96.2%。城市公共快递服务站和农村公共取送点分别达到7.1万个和6.7万个。自主快递航空运能进一步提升,国内快递专用货机达113架。铁邮合作深入推进,开通高铁快递线路431条。

建议充分发挥重点企业新能源汽车推广的示范作用。通过给予政策,引导大型整车、物流运营平台企业,快速把传统的物流用车替换成新能源物流汽车,充分发挥大型企业的牵头拉动作用;制定优于柴油车的新能源汽车城市通行路权政策。尽快制定出台新能源货运车辆的特殊的通行优先政策,如放开路权、不限尾号、停车优惠、过路过桥减免等,鼓励企业购买新能源货车。

除此,铁总还进行了深化改革。其近日批准了各铁路局集团公司内设机构改革优化方案,进一步推动铁路企业创新经营管理机制。改革优化后,18个铁路局集团公司内设机构编制将精简277个,减幅20.3%;人员编制精简4501名,减幅10.5%。可以肯定的是,铁总内部改革后,内设机构编制臃肿、职责交叉、与市场对接不紧密、管理效能不高等问题会逐渐消除,也会释放内生动力和市场活力,进一步增强其竞争力。并且,业内人士认为,中铁顺丰是铁总深化铁路运输供给侧结构性改革、促进铁路货运结构优化调整、降低社会物流成本取得的重要成果。

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建立鼓励柴油货车置换及淘汰的补贴机制。随着新能源汽车购置补贴的退坡,新能源汽车购置的成本劣势将显现,建议制定柴油车置换新能源货车补贴机制,鼓励企业置换。

随着中国高铁网络的越织越密,高铁不仅可以便利旅客的出行,同时可以提供快运服务。未来,铁总将充分发挥这一溢出效应,为人们提供更多更高品质的快运服务。铁总相关负责人表示,面对一年一度的双11电商消费盛宴,铁路部门将继续深入推进铁路运输供给侧结构性改革,充分发挥高铁成网运行所提供的强大运力,推出多种高铁快运服务。

中通快递董事长赖梅松认真听会

制定替换快递三轮车的相关政策。针对限制快递三轮车,制造企业开发有竞争力的产品,建议出台淘汰置换为新能源汽车的购置补贴、运营补贴、通行权、停车费减免等相关配套政策,引导快递三轮车退出快递领域。

双11后续物流服务未完待续,期待重返货运市场的铁总继续交出精彩的成绩单。

其次是得益于企业加强改革创新。邮政企业持续推进寄递业务改革,深入开展警邮合作,全面推行邮政网点代办公安交管业务,“网上办理+网下寄递”工作加快推进。重点企业创新寄递服务,加快发展冷链、医药等高附加值业务,大包裹、云仓、快运、即时递送等新服务进一步拓展,快递冷链网络覆盖139个城市。

制定新能源物流车运营补贴政策。针对物流快递企业使用新能源物流车制定运营补贴政策,根据运营里程采取“总额控制,分年度拨付”方式,鼓励物流快递企业使用新能源物流车。

本文转自亿欧,并不代表中国(

同时,也得益于产业联动融合持续加快。2018年,支撑网上零售额占社会消费品零售总额比重超过19%;服务先进制造业重点项目达到318个,直接服务制造业年产值达到2172亿元;服务现代农业成效明显,打造滨州冬枣、柳州螺蛳粉、宝鸡猕猴桃、攀枝花芒果、砀山酥梨、梅州金柚、黄冈蕲艾等年业务量超千万件的“快递+”金牌农业项目20个,全年农村地区累计收投快件120亿件,支撑工业品下乡和农产品进城超7000亿元。

全国政协委员、北京二商集团有限责任公司总工程师唐俊杰:

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建议明确氨制冷剂监管依据,保障冷链物流可持续发展。2010年国家发改委发布《农产品冷链物流发展规划》以来,冷库作为农产品冷链物流最重要的基础设施建设发展迅速,总容量从880万吨猛增至4700万吨。冷库的快速发展对促进我国冷链产业升级、农民持续增收、居民“菜篮子”建设起到非常重要的作用。

韵达速递董事长聂腾云

全国政协委员、招商局集团董事长李建红:

此外,科技创新与技术应用力度加大的促进作用也非常明显。大数据、云计算广泛使用,全行业大力推广应用人工智能技术和北斗导航系统,无人仓、无人机投递在多家企业投入运营。快递企业建成自动化分拨中心232个,主要企业骨干分拨中心基本实现自动化分拣,研发应用智能物流骨干网络规划平台、智能网络规划调度引擎,实现运输网络动态调控,有效增强运力调度能力。

招商现将立足香港、深耕湾区、‘一带一路’作为发展战略,希望加强两区九市的统筹协调。招商局现主要业务在港口、公路、交通建设等方面,以港口为例,湾区内同质化竞争现象严重,希望有关方面通过在顶层设计方面加强规划,增强湾区协调统筹发展。

2019年我们这么干

全国政协委员、中国侨联副主席、四川省侨联主席刘以勤:

会议还明确了2019年邮政业改革发展工作的总体要求、主要预期指标和重点工作任务。会议提出,要对标全面建成与小康社会相适应的现代邮政业目标,践行人民邮政为人民的宗旨,不断优化发展环境、提升治理能力、夯实工作基础,坚决打好三大攻坚战,在“提高质量效率、降低运行成本和保障安全稳定”上狠下功夫,推动行业持续健康发展,以优异成绩庆祝中华人民共和国成立70周年。

建议批准设立成都国际铁路港综合保税区、支持中欧班列开展铁路国际运邮试点和加强对中欧班列的一体化管理。随着中欧班列的吸引力逐步扩大,一大批国内外知名企业提出要在铁路口岸开展保税加工,但是目前仅有成都铁路保税物流中心,按照规定无法开展保税加工业务。因此,建议批准设立成都国际铁路港综合保税区,拓展相关业务。

预计全年邮政业业务总量完成15000亿元,同比增长22%;业务收入完成9300亿元,同比增长18%。其中,快递业务量完成600亿件,同比增长20%;业务收入完成7150亿元,同比增长19%。新增直接通邮建制村5000个。邮政、快递服务满意度持续提高。会议要求重点抓好全面从严治党、稳固行业发展态势、加快推进高质量发展、持续深化“放管服”改革、扎实有效打好三大攻坚战、有效提升政府管理水平六方面工作。

全国政协委员、共青团中央维护青少年权益部部长王锋:

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快递员群体不仅工作时间长、劳动强度大,而且劳动关系复杂,劳动保障存在薄弱环节。由于少数人的偏见,使得快递员在社会融入方面也存在问题,要关注他们的职业保障工作,与团中央维护青少年权益的相关工作有着密切联系。

德邦快递董事长崔维星认真学习会议材料。

全国政协委员、佳都集团董事长、佳都科技CEO刘伟:

在建成与小康社会相适应的现代邮政业的决胜阶段,邮政业将按照“巩固、增强、提升、畅通”八字方针,继续实施“8大行动计划”,并在电子商务、跨境寄递、先进制造业、服务业、农业等领域全面开启或升级“寄递+”模式,更好满足人民美好生活需要,更好支撑经济高质量发展。

要加大城际交通、物流、市政基础设施等投资力度,补齐农村基础设施和公共服务设施建设短板等传统补短板领域。

在促改革扩开放方面,除了要推动市场主体变革,推进行业治理方式改革,还将推动跨境寄递领域改革,扩大行业高水平对外开放。打造更多的跨境寄递通道平台。鼓励自由贸易试验区、跨境电商综合试验区和重点口岸大胆探索寄递物流、仓储运输新模式,提升跨境寄递的通关、转运分拨、多式联运能力,大力发展边贸快递,推动“邮政业+跨境贸易”发展。鼓励引导邮政、快递企业加强重点区域的国际多边和双边合作,整合境内外收寄、通关、运输、分拣、投递等资源,发展“混合递”,形成面向全球的一体化、综合性跨境寄递网络,融入全球供应链,服务中国“智造”。

全国人大代表罗鹏:

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要转变监管模式,允许货车司机通过无车承运平台便捷、高效、规范地登记注册为个体工商户并向其核发《道路运输经营许可证》(以下简称“道运证”),监督其依法、独立、自主地开展经营,允许货车司机享受权利并要求其承担责任。

圆通速递执行总裁邓小波

同时,鼓励无车承运平台规范发展,实现通过平台规管个体司机运营行为,并由无车承运平台代货车司机统一开具增值税专用发票,这将成为解决上述物流行业痛点、实现物流高效运行的关键。

同时,为了厚植行业发展优势,邮政业将坚持毫不动摇地巩固和发展国有经济,支持邮政企业充分发挥国有企业骨干作用和全球邮政一张网的优势,提升服务能力水平,打造成为我国邮政行业“国家队”;毫不动摇地鼓励、支持、引导民营经济发展,对标世界先进水平,充分利用市场机制和资本杠杆,加快形成具有国际竞争力的快递物流企业。同时,将继续深化电商快递协同,引导寄递服务与电商商品价格相分离,并适应消费需求变革,打造“快递+电商”中国方案升级版,继续提升网络覆盖度、稳定性和柔性,延长产业链,提高附加值,更好支撑线上线下一体新型流通、社交电商等新型电商发展。

“快递”第六次登上政府工作报告:

在提质效育动能方面,邮政业将以人民为中心,更好满足人民美好生活需要,实现质量变革。继续实施“寄递质量提升”行动计划,把提高供给体系质量作为主攻方向,逐步形成一批更稳定的高质量企业品牌和服务品牌。同时,以供给侧结构性改革为主线,更加广泛深入联动融合,实现动力变革。发展“寄递+先进制造业”,高效整合上下游资源,创设制造业“移动仓”和“移动工厂”,积极服务制造强国建设。

3月5日9时,十三届全国人大二次会议在人民大会堂开幕,国务院总理李克强作关于政府工作的报告。在报告中,李克强总理再次提及快递,“健全农村流通网络,支持电商和快递发展。”

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值得注意的是,这是李克强总理自2014年以来所作的第6份政府工作报告,“快递”连续6年均被纳入其中。同时,李克强总理在今年的政府工作报告中还提出了多项有利于经济、社会发展的“大礼包”,均与物流业息息相关。

顺丰速运首席战略官陈飞

在2019年政府工作任务中,李克强提出——

继续实施“乡村服务升级”行动计划,推广“一地一品”“一市一品”和“快递+”金牌项目,打造农特产品“直通车”,对接特色小镇,服务乡村振兴。继续实施“城市群寄递服务大同城”行动计划,推动区域快递物流基础设施一体化,服务区域协调发展。应用“互联网+寄递+服务业”模式,推动邮政业与旅游文化、教育科技、健康养老、体育会展等现代服务业联动协同,服务智慧社会建设。推广“网上办理、邮递送达”的政务办理模式,服务“放管服”改革。此外,还将贯彻落实新发展理念,建设邮政业的现代化产业体系,实现效率变革。大力实施“科技兴邮”战略,加快落实“邮政业大数据发展”行动计划,重点推动云计算、大数据、物联网、区块链、人工智能和邮政业深度融合,加快“智慧邮政”建设。

要实施更大规模的减税,将交通运输业、建筑业等行业现行的10%税率将至9%。

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要明显降低企业社保缴费负担。稳定现行征缴方式,各地在征收体制改革过程中不得增加小微企业实际缴费负担的做法,不得自行对历史欠费进行清缴。

百世快递总经理周少华认真聆听领导讲话

深化收费公路制度改革,推动降低过路过桥费用,治理对客货车辆不合理审批和乱收费、乱罚款。两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费,减少拥堵、便利群众。

为了更好地补短板强弱项,邮政业将聚焦国际化,继续实施“丝路传邮”行动计划,建设完善“通道+枢纽+末端”的现代跨境寄递网络体系,推进全面实施电子预报关。聚焦末端网络,继续实施“末端转型升级”行动计划,夯实末端基础,推进公共末端服务体系建设,大力发展共同投递和智能终端服务体系。聚焦绿色邮政建设,继续实施“绿色邮政”行动计划,促进包装减量化,提升循环利用水平,推动上游电商、地方政府和消费者共同参与,实现社会共治。聚焦安全邮政建设,继续实施“安全邮政”行动计划,压实企业特别是总部的安全生产主体责任,强化安全技术保障,健全落实责任体系。

强化普惠性支持,落实好小规模纳税人增值税起征点从月销售额3万元提高到10万元等税收优惠政策。

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加大城际交通、物流、市政、灾害防治、民用和通用航空等基础设施投资力度。

京东物流CEO王振辉,优速物流副总裁孙博华,苏宁物流副总裁陆君锋

同时,小编着重为大家标出了有关货车司机的提案:

1.货车严重超载应入刑,守法司机减免通行费

两会上,全国政协委员、广东省政协副主席马光瑜“盯紧”了许多民生热点问题,提出货车严重超限超载应入刑。

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因此,马光瑜建议,在当前治理方法的基础上,从刑罚、经济、信用等方面综合施策,治理超限超载。借鉴“酒驾入刑”的方法,将公路货运严重超限超载列入危险驾驶罪的范畴,追究有关人员刑事责任。

此外,他还提出,将超限超载行为纳入诚信体系,对有关车辆、人员、企业、货运源头,实施联合惩戒;对遵守道路交通运输法规、信用良好的货运车辆,在全国范围内减免道路通行费。

2.降低高速公路通行费

全国政协委员冯艺东建议统一规范全国高速公路指导性限速标准,保持限速的相对稳定。

当前,高速公路限速乱主要表现为各省份限速标准不一、限速“忽高忽低”等,甚至是同一高速公路、路况条件相似的情况下,出现“断崖式”降速、相邻省份限速标准差别较大的现象。冯艺东认为,这在很大程度上制约了道路通行和道路资源利用率,提高了物流成本,甚至可能引发严重交通事故。

冯艺东指出限速过低的高速公路收费也应随之降低。确定高速公路通行费的基准速度标准,具体收费与限速挂钩,按照“高速高收费、低速低收费”的原则,按比例实行差异化收费。

3.大幅降低柴油消费税

民盟中央今年拟提交的《关于推进柴油消费税减税改革,降低实体经济运输成本的提案》,建议将现行柴油消费税单位税额降低一半(减半后为每升0.6元),减税规模可达1100亿元以上。

该提案指出当前柴油消费税市场有两大问题:一是油税过高,二是市场监管不严、违法成本低等问题。

这两大问题确实是在货运市场上一直存在的,加油贵、“油耗子”多都成了很多卡友的心头痛。

4.让货车司机加入工会、参加工伤保险

全国政协委员李守镇建议推动更多货车司机加入工会,参加工伤保险,享受社会兜底政策红利,提升货车司机群体的获得感。并希望各地形成党委领导、政府支持、社会配合、工会运作、职工参与的齐抓共管工作格局。

在改善货车司机从业环境方面,李守镇委员提出,要有序扩大基本养老保险对货车司机的覆盖面,研究货车司机参加工伤保险制度,让货车司机也能享受到社会兜底政策的红利。

此外,李守镇委员还提出加强货车司机健康安全保护,并提议了一系列相关的实施措施。

5.客货运输分离构建货车专用高速公路

全国政协委员、民革广东省委会副主委潘明,建议尽快建立高速公路系统“客货运输”体系。

“客货车性能指标差异较大,构建货车专用高速公路,也有利于提升出行效率、保障人身安全、降低交通成本。”事实上,可在已有高速路网的基础上,实现这个目标。

同时,通过客货分离的高速路网体系构建,制定针对性的货运高速路网优惠措施,鼓励货车专用道的推广,降低货运成本,提升货运效率。

“两会”期间的提案对于未来国家出台的很多相关政策会有较大影响,如果以上代表们为货车司机谋福利的建议被采纳,预计很快就会推出相关的政策并推行,提案的通过也需要卡友们的支持,支持的人越多,改善货车司机现状的提案就越多,通过率也就越高。

编辑:物流运输 本文来源:申通快递宣布一季报,终于忍不住发生了

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