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宋赛副总理冀万象红狮带动水泥出口,商立法正

时间:2019-11-28 04:25来源:建材建筑
【 建材网 】这几天,如果你的朋友圈还有几个没有屏蔽的微商或者代购的话,应该会看到一些“温馨”提示:“交流中尽量少用收米”、“不要涉及敏感词,比如钱、订单、银行、转

建材网】这几天,如果你的朋友圈还有几个没有屏蔽的微商或者代购的话,应该会看到一些“温馨”提示:“交流中尽量少用收米”、“不要涉及敏感词,比如钱、订单、银行、转账等”、“能语音尽量语音”等等。这是《电商法》自1月1日正式落地后,对微商、海淘、代购等市场反响的一个缩影。

国家主席习近平14日出席“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式,并发表题为《携手推进“一带一路”建设》的主旨演讲,强调坚持以和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢为核心的丝路精神,携手推动“一带一路”建设行稳致远,将“一带一路”建成和平、繁荣、开放、创新、文明之路,迈向更加美好的明天。

5月5日,我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机C919,顺利完成首飞,国人翘首以盼的大飞机梦想终成现实。而在国产大飞机C919里也凝聚着南通元素!中国商飞上海飞机设计研究院是C919的重要参与者。

老挝副总理宋赛日前到中资企业万象红狮萨迪他水泥有限公司建设工地调研时表示,希望公司早日投产,带动老挝水泥出口。

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在论坛现场,证券时报记者采访了多位与会者,现在就跟随记者,看看他们都是如何看待“一带一路”的。(编者注:与原文内容有删减)

该院鸟撞试验基地就设在海安高新区的江苏铁锚玻璃科技股份有限公司内。 从2014年开始,商飞的C919设计团队在这里先后进行了近20次鸟撞试验。5月6日,江苏铁锚玻璃股份公司鸟撞实验室里技术人员正在试验这一华东地区最大的鸟撞实验室,可对飞机前风挡玻璃、机翼、平尾、垂尾进行时速1000公里与3.6千克飞鸟相撞击试验。令铁锚玻璃骄傲的还不止这个鸟撞实验室, C919飞机上的近100个机舱舷窗玻璃也都由铁锚玻璃提供!不仅如此,铁锚玻璃还承担了ARJ-700、国产新舟700部分玻璃的研制任务。 铁锚玻璃的前世今生 铁锚玻璃本是一家校办企业,主要生产低端的农用车玻璃。上世纪九十年代,这个作坊式小企业陷入困境。 吴贲华成为企业当家人后,持续加大研发投入,陆续开发出飞机玻璃、军品玻璃、防火玻璃、智能玻璃、汽车天窗总成等一系列技术含量高的新产品,逐渐在高端玻璃市场拓展企业版图。 公司研发生产的轨道交通安全玻璃达到国际先进水平,填补了国内空白,铁锚一举跃升成为轨道交通安全玻璃五项国家标准的制定者。 一个小不点成长为中国高铁玻璃巨头,铁锚是如何做到的? 吴贲华说,创新创业,构建核心竞争力,是铁锚公司从小企业发展成为中国轨道交通安全玻璃行业龙头老大的重要因素。 上世纪九十年代中期,吴贲华主要从事汽车用钢化玻璃的贸易业务。 上世纪九十年代末,他返乡投资创业。 2001年,吴贲华成功创办海安县耀华安全玻璃有限公司。 2011年,整体变更为股份有限公司,更名为江苏铁锚玻璃股份有限公司。 2013年,公司与中国科学院广州能源研究所进行轨道交通用挡风玻璃的自动控温系统合作研究,成功开发了轨道交通用电加热玻璃。 2014年,通过引进韩国技术,成功开发了汽车天窗系列产品,产品目前已正式投产,将形成年产汽车天窗30万套的生产能力,预计会实现销售3.2亿元。 2015年,与江苏大学进行高速轨道车用轻质防火玻璃定量灌注技术的研究,成功开发了高速轨道车用轻质防火玻璃,产品性能指标达到国际先进水平,有力提升了企业的技术水平和行业地位。 2016年,与西北工业大学合作研发的飞机玻璃、与中国科学院广州能源研究所合作研发ITO透明导电镀膜玻璃。 公司自成立以来,吴贲华便专注于安全玻璃深加工的研发、生产与销售,产品主要应用于汽车、轨道交通车辆、船舶、飞机等方面,其中汽车安全玻璃主要为国内的上汽、一汽、二汽、南汽、济南重汽、长安、昌河、北汽、江淮汽车等主要汽车集团业务配套;轨道交通安全玻璃主要为国内的南车、北车集团进行业务配套,是原国家铁道部动车参研单位和零部件定点采购单位。 大投入瞄准的是大市场——轨道交通 2007年,是铁锚公司迈向高新企业的重要转折点。 当年5月,吴贲华带领公司技术骨干开展了轨道交通安全玻璃的技术开发和生产。在国内,该产品原来一直依赖从法国圣戈班和意大利ISOCLIMA进口。而铁锚公司面对圣戈班和ISOCLIMA这样强大的竞争对手脱颖而出,成功夺得了为铁道部提供高铁玻璃这一大餐,从而全面进入了中国高铁前挡、侧挡玻璃市场,最终成为高铁玻璃行业的龙头老大。 中国高速铁路的快速发展,给铁锚玻璃带来广阔的发展空间,吴贲华通过对现有产品结构和市场的分析,不断拓宽市场范围、不断增加市场份额,开展中高档汽车用安全玻璃生产和服务的同时,根据市场需求,大力发展高速铁路、地铁机车玻璃以及其他特种玻璃的研发、生产、销售和服务。 目前公司生产的高速列车高性能安全玻璃达到国际先进水平,填补国内空白,市场占有率达到80%,是目前国内最大的轨道交通安全玻璃制造企业。在上海、南京、广州等城市的地铁机车上,也都有铁锚玻璃的身影。 “企业在激烈市场竞争中能否发展壮大,越来越取决于企业的核心竞争力。企业必须重视创新创业,构建核心竞争力,使自己拥有能够长期获得竞争优势的能力,从而推动产品升级和企业转型。”吴贲华说。 在产品开发过程中,吴贲华组织公司技术骨干成立企业技术中心,先后解决了一系列难题。研发出新型的挡风玻璃叠合结构,解决了传统安全玻璃由于力学性能要求高而厚度大幅度增加的问题;改进了玻璃钢化工艺,保证了单片玻璃优异的力学性能;研制成功高性能有机塑料层,解决了安全玻璃由于结构要求比较厚而透光度下降的问题,同时提高了安全可靠性。此外,采用计算机辅助设计,攻克了布丝的技术难题,解决了电加热玻璃温度场分布不均匀而导致安全性下降的问题。新方法和新工艺的诞生,使产品质量达到进口玻璃水平,获得多项发明专利。 吴贲华表示,铁锚抢抓全国轨道交通建设、国产大飞机上马等重要市场机遇,全面加速发展,做大做强。 如今,铁锚公司拥有4项发明专利和10多项实用新型专利,多个产品荣获“国家级重点新产品”、“江苏省高新技术产品”、“江苏省重点新产品”称号。企业被评为“国家高新技术企业”、“江苏省优秀民营企业”、“江苏创新型企业”、“江苏省民营科技企业”、“南通市百强民营企业”、“南通市产学研示范单位”、“南通市两化融合示范企业”等。 大投入瞄准的是大市场——汽车天窗 想要在激烈的市场竞争中成为“行业单打冠军”,铁锚玻璃有制胜之宝——不断上马的新项目、好项目。 吴贲华介绍,去年一年铁锚公司就新上了机车玻璃、汽车电机、商用车玻璃等5个项目,完成技改设备投入2.6亿元。 了解到,铁锚生产的汽车用安全玻璃及天窗总成,主要服务上汽、一汽、二汽、南汽等近10家国内知名品牌,产品占据汽车玻璃微型车细分市场份额30%以上。轨道交通用风挡安全玻璃及侧窗总成,占据了国内时速200公里以上高铁、动车前挡玻璃整体市场80%的份额。飞机安全玻璃、军品安全玻璃及其他特种安全玻璃一炮打响,公司成为国内首家民营企业军品玻璃供货单位。 “汽车全景天窗项目,是公司这几年新上的重点项目之一。目前已经建设汽车全景天窗生产线5条,实现年产各类汽车天窗30万套的生产能力。今年,天窗销售收入有望达到7.1亿元。到2020年,有望实现汽车天窗销售收入30亿元,进入中国天窗市场主流供应商前5名。”吴贲华信心满满。 铁锚玻璃的科技追求 科技创新,人才是关键。多年来,铁锚玻璃柔性引进高校教授26人,长江学者特聘教授2人,中科院百人计划1人,省333人才培养对象6人,引进国外技术专家30人,公司研发队伍结构合理,朝气蓬勃。 铁锚人对科研和技术的追求没有尽头。为配合新产品开发战略,企业斥巨资牵头组建了华东地区唯一的鸟撞试验室,可进行时速1000公里每小时的鸟撞试验。 铁锚玻璃与西北工业大学航空学院合作组建了结构冲击动力学联合实验室,2015年10月,与中国商飞上海飞机设计研究院、西北工业大学联合共建了中国商飞鸟撞试验基地。 凭借雄厚的研发实力,铁锚公司承担了C919大飞机驾驶舱玻璃国产化以及ARJ-700飞机整机玻璃国产化项目的研发任务,同时承担了国产新舟700驾驶舱和客舱玻璃的研制任务。 目前,铁锚玻璃为国产C919大飞机提供的舷窗玻璃以及研制成功的某大型军用飞机风挡玻璃已交付用户使用,产品优异的表现受到了用户的好评。 铁锚玻璃的未来“野望” 在今年的全省制造业大会上,铁锚玻璃被表彰为省技术创新示范企业,受省委书记李强点名表扬。“荣誉捧回来了,要化成动力。”吴贲华心中已经有了新打算,“从现在起,做好四件事“。 一是借助于轨道交通、飞机、智能玻璃技术平台,不断优化汽车玻璃现有产品,持续创新互联网+汽车玻璃,引领未来汽车安全玻璃产业新发展。 二是继续大力发展高铁、动车、飞机玻璃,继续巩固高铁、动车玻璃行业领先地位,推动飞机玻璃大批量投产列装。 三是加大防火玻璃、智能玻璃、机电产品的研发力度,早日实现新产品、新项目的产出。 四是重点拓展航母、核动力安全等方面产品的研发,争取未来3至5年成为国内军品骨干企业。”

万象红狮萨迪他水泥有限公司总经理汪建卫11日对新华社记者介绍,老挝政府副总理宋赛·西潘敦9日到万象红狮建设工地调研,实地了解现场情况并进行座谈。

“一带一路” 拓展建材大市场

汪建卫当天向宋赛副总理一行介绍了万象红狮项目建设进度、参与周边公益事业等,并就当地居民就业、当地员工劳动制度、当地员工及高校毕业生技能培训等作了详细解答。

中国建材集团有限公司由中国建筑材料集团有限公司与中国中材集团有限公司重组而成,资产总额5500亿元,年营业收入近3000亿元;业务范围涵盖水泥熟料、商品混凝土、石膏板、玻璃纤维等。

汪建卫表示,红狮集团坚持“先予后取”“义利并举、以义为先”“自利则生、利他则久”的投资理念,努力把先进的水泥工艺、装备、技术和管理带到老挝,用安全、环保、低碳方式制造水泥,为老挝基础设施建设提供优质水泥,降低建设成本。同时,公司将尊重当地风俗文化,积极参与当地公益事业,增加当地百姓福祉,树立中国企业在海外良好形象。

14日,中国建材集团董事长宋志平向证券时报记者表示,“一带一路”是建材的大市场,沿线国家很重要的需求就是基础建设、城市化和工业化。“这恰恰是过去三十年中国做过的,因此有很多成功经验,包括中国的很多装备和技术都特别适应于沿线国家的需求。”

宋赛副总理表示,欢迎红狮集团到老挝投资建厂,希望万象红狮继续参与周边公益活动,支持项目周边教育、医疗、生活用水设施等建设,实现和谐共赢、共同发展。

据了解,在“一带一路”沿线上,65%的水泥、玻璃都是中国建材提供的。宋志平表示,中国建材的装备在国际上都是中高端的,并且价格便宜、质量好,有很好的性价比。

宋赛提出,老挝政府将继续支持万象红狮水泥项目建设,希望项目早日点火投产,提升老挝水泥工业整体水平,将水泥出口到泰国等国家,同时带动周边地区材料供应、物流、服务等行业,促进地方经济发展。

除了产品、装备的直接输出,中国建材还通过在“一带一路”国家投资建厂的方式落实合作,包括水泥厂、玻璃厂、新材料厂等。宋志平告诉记者,国内的建材产能相对过剩,将中国的产能,包括设计、装备、制造方面的能力拿到“一带一路”沿线国家进行合作,既满足了沿线国家的需要,也实现了中国富裕产能的充分利用。

宋赛还表示,中老两国是山水相连的友好邻邦,两国传统友谊历久弥坚,老挝政府支持中国“一带一路”战略。

针对有质疑认为中国输出的都是落后产能和设备,宋志平坚决表示,“一带一路”上的产能合作不会是把落后产能以及二手设备输出出去,相反的,输出去的都是应用最新技术的中高端、智能化装备,一些国外项目的标准甚至高于国内项目所应用的标准。

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谈到中国建材重组后的效果时,宋志平表示,原来两家企业在国际上的竞争是同质化的,合并之后,实现了新集团技术的优化,将双方的装备、技术进行优化提升,实现了质量和技术水准上的一加一大于二;同时,也能够更好地组织、规划集团的市场。

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